新技術在維修中的應用

天水藍

新技術在維修中的應用


% T* B$ y  |2 S+ M9 r      我們日常的維修工作，很大一部分精力其實是在對故障的判斷這個環(huán)節(jié)。面對一臺趴了窩的機器，首 要做的，是找到問題所在，再根據(jù)具體情況采取合適的方式進行機器性能的恢復。
      真的找到了毛病，剩下的好像就比較簡單了。需要調整的地方調整好，破損的零件更換掉，等等。由于修復手段和成本等原因，一 般通用設備，更換故障零件比修復故障零件還要普遍些。當然了，像滾動軸承之類的零件，一般不用考慮修復，直接更換就好了。
      不過，確實有些零件，如果方法得當，修復的效果不比更換差。

7 W4 ~: p- G; V  O  W9 i' G      10多年前，剛剛工作不久，曾經(jīng)經(jīng)手過一臺無心磨床大修。其實，設備保養(yǎng)的還好，但是主軸精度不夠了。全部拆解，發(fā)現(xiàn)磨頭的6片軸瓦，有3片的局部有輕微線條狀劃傷。主軸的滑動軸承部位有少量劃傷。
% K. a0 C( b( o1 d      主軸修復比較簡單，磨掉表面?zhèn)?，鍍硬鉻。再磨到尺寸，研磨拋光。新的一樣。
3 k1 W: k$ E% A' P6 o, T6 g4 A7 a      主軸原軸瓦的工作面，刮削的很好，小小的圓點，均勻整齊。師傅開玩笑說，咱們的水平，刮這個軸瓦，估計越搞越糟。于是，用 金相砂紙將劃傷的地方輕輕打磨，去掉劃痕。那個年代，特氟隆工藝還比較新鮮。我們把軸瓦送到了噴涂車間，表面涂特氟隆。這個涂層不是一般不粘鍋的那種，是我們軍品車間噴涂在飛機燃油泵上面的。耐磨性很好，且有很好的自潤滑性能。

: F) p0 ^. h) m' ~# E6 T0 e      所有零件準備好，安裝調試。冷狀態(tài)，主軸間隙一般調到0.015mm 左右就行了。灌油試車，震動比較大。拆掉后主軸做東平衡，再次安裝，運轉良好。
      繼續(xù)縮小主軸間隙，到0.012mm, 運轉正常。
0 |) i4 b: E5 M& F* I$ F      繼續(xù)縮小主軸間隙，到0.01mm， 運轉正常。師傅說，這個間隙，如果是普通銅瓦，已經(jīng)不可靠了，抱軸的可能性很大。
      運轉一天后，繼續(xù)縮小主軸間隙，到0.008mm， 開車后10分鐘左右，“吱”的一聲，主軸抱死。馬上停車。
2 ]  a( \$ g5 X( b      提心吊膽地拆開主軸，發(fā)現(xiàn)軸瓦的特氟隆表面，除了輕微的摩擦痕跡，失去了原始的光澤外，沒有任何被破壞的痕跡。松了口氣。于是，再次把主軸間隙調整成0.012mm.交付。

      事后師傅說，他以往調這種動壓軸瓦，曾經(jīng)試著把間隙縮小到0.012以下，但是基本無法工作。這次只是為了試驗一下，特氟隆涂層在實際應用中，到底能夠起到多大作用。
      實踐證明，在這個應用中，新的技術，可以將主軸間隙縮小13%。間隙的縮小，可以近似的認為提高了主軸的運行精度。更重要的是，涂層對銅瓦和主軸都能夠起到良好的保護作用，延長部件的工作壽命。

天水藍 2008-04-23
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[ 本帖最后由 天水藍 于 2008-4-23 15:59 編輯 ]

吟嘯徐行

支持，雖然有些做法根據(jù)實際情況還難用的上

深南大道

哈哈，這就叫大膽創(chuàng)新
如果一直停留在原地踏步，那何來發(fā)展呢~~~~
如果都想樓主這么有心鉆研，那我們的機械設備和愁沒有出頭之日呢？

gaoshang95

快速修復由油封磨出溝的軸可以用我的修復套 它壁厚僅有0.25mm，不用停機

q79861520

希望詳細介紹下如何修復油封磨損的部位。

顧建國0506

支持，雖然有些做法根據(jù)實際情況還難用的上

顧建國0506

支持，雖然有些做法根據(jù)實際情況還難用的上

小蝦1111

表面涂覆涂層畢竟在一般企業(yè)應用少。方法倒不錯。如果有企業(yè)專門生產(chǎn)表面有涂層的主軸瓦，應該有市場。

小蝦1111

表面涂覆涂層畢竟在一般企業(yè)應用少。方法倒不錯。如果有企業(yè)專門生產(chǎn)表面有涂層的主軸瓦，應該有市場。我現(xiàn)在只見過表面涂層的滑動軸承，而針對磨床等精密機床的動壓軸承的沒有見過。

小蝦1111

表面涂覆涂層畢竟在一般企業(yè)應用少。方法倒不錯。如果有企業(yè)專門生產(chǎn)表面有涂層的主軸瓦，應該有市場。我現(xiàn)在只見過表面涂層的普通滑動軸承，而針對磨床等精密機床的動壓軸承的沒有見過。