新能源汽車能否幫我們早日實現(xiàn)汽車強(qiáng)國之夢？

Venerealulcer

單次充電能夠滿足600km行駛里程
( Z! M& l8 z, y電池充電技術(shù)（便捷性，快捷性等）能夠解決，那么就不是問題
% F+ [9 }* ~+ C8 m. o$ v畢竟電力能源在完成可控核聚變的前提下，都將成為不是事的事。

jiangsuwanhua

光靠新能源汽車就想實現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢這是不現(xiàn)實的吧，國內(nèi)車的性能有幾個能比得過國外的

yplw

這個可以彎道超車。

面壁深功

老經(jīng)濟(jì)由于歷史的原因已經(jīng)也只能做到中國制造。在新經(jīng)濟(jì)是塊雖然技術(shù)底蘊還有差距，但有世界最活躍的創(chuàng)新動力和應(yīng)用市場，力爭上游勢在一拚。

wangwei13

秦鄲

中國的電動車市場處于一個比較混亂的情況，也可以叫做“群雄爭霸”。近幾年，在國家大政方針的指引和補(bǔ)貼下，電動車市場異?；鸨又F霾嚴(yán)重，電動車不限號等有利條件，更是讓很多企業(yè)看中利潤所在。從可以不上牌照的老年代步車到比亞迪、北京汽車、吉利汽車等都在爭奪各自電動車的市場份額，有些設(shè)計公司也想分一杯羹，就以國外某大師級設(shè)計師冠名聯(lián)合國內(nèi)有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的主機(jī)廠合作共同開發(fā)電動汽車。時間就是金錢，為了提前掙到錢，市場就成了檢驗產(chǎn)品質(zhì)量最好的實驗室了吧，互相抄襲的情況也比比皆是。電動汽車和傳統(tǒng)汽車的主要區(qū)別是動力不同，電機(jī)傳動是比較成熟的技術(shù)，所以電動車的技術(shù)瓶頸還在于電池。據(jù)說，華為正在研究石墨烯電池，如果研究成功并能應(yīng)用到汽車行業(yè)，或許能幫助中國電動汽車早日實現(xiàn)強(qiáng)國之夢，但是強(qiáng)國不是靠一個產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大就能實現(xiàn)的。如果單純的從設(shè)計和技術(shù)角度考慮，個人認(rèn)為比亞迪在新能源汽車方面做的還是可圈可點的。市場的優(yōu)勝劣汰，最終留下的才是最棒的。電動車最厲害的還是特斯拉，希望中國的電動汽車之路越走越遠(yuǎn)。以上內(nèi)容純屬個人觀點，拍磚的手下留情。
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mqchen88

中國市場大，政府支持，就看新技術(shù)了，希望有越來越多的良心企業(yè)，掙錢的同時，重視研發(fā)新技術(shù)，加油！

mqchen88

Venerealulcer 發(fā)表于 2018-1-5 09:52
- p3 D) |2 o! x) p3 t9 K, E- [3 {  f單次充電能夠滿足600km行駛里程
電池充電技術(shù)（便捷性，快捷性等）能夠解決，那么就不是問題
. S: {" U- e/ @4 s$ R畢竟電力能 ...

可控核聚變，你這個真是厲害了！

ssq1013

現(xiàn)在主要看石墨烯電池的研發(fā)結(jié)果，石墨烯電池一旦投入市場，電動車完全可以普及。

Venerealulcer

mqchen88 發(fā)表于 2018-1-8 09:31
8 o5 ], \$ V# C# t) ^可控核聚變，你這個真是厲害了！

核聚變中美歐都在玩，只不過科技線走的不一樣而已
6 P: }& T- q! }美國是偏實戰(zhàn)化，中國是偏實用化，歐洲和中國接近
但是按照進(jìn)度條來看，中國目前完成度已經(jīng)是領(lǐng)先了
9 i3 C6 L* p8 y- q( S去年一年的進(jìn)度很感人，按照普遍猜測2022年可以實現(xiàn)，但是到底是不是真的，還是要看官方的，畢竟這玩意論投資方，國內(nèi)幾桶油都投資了，而且一旦出來就是能源革命
' D; h$ p$ c8 G" a. |不過，對于電力技術(shù)方面，還是要看快速充電技術(shù)和電池技術(shù)的拓展
1 d: t8 z# K7 Z4 s/ {PS：國內(nèi)電池技術(shù)其實是比較高的，至少不像特斯拉一樣，用的是鬼子的技術(shù)，一個底盤全TM是放大版本的充電寶。