汽車輪轂加工

韓寒11

       輪轂，汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說(shuō)，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)、輪盤和半軸的重要零部件。市場(chǎng)上的輪轂按照材質(zhì)可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。
下圖加工的是鋁合金輪轂，而鋁合金材質(zhì)的加工需要注意很多因素：一、不可抗拒因素：

1.機(jī)床本身的穩(wěn)定度。
如果不是新機(jī)床或者機(jī)床進(jìn)過(guò)大量的加工沒(méi)有進(jìn)行調(diào)試的情況下，會(huì)出現(xiàn)機(jī)床本身所造成的尺寸誤差。

  ?, x2 U+ F1 F5 x6 H: I2 y4 [2.工件加工后冷卻變形。
, D% ^, E& Z# T: J這個(gè)基本上無(wú)法避免，在加工時(shí)盡量注意冷卻液的使用，以及在進(jìn)行在位測(cè)量時(shí)，注意冷卻后的工件變形。

二、可避免因素：
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1.加工工藝
% M. J3 L: P7 W3 e+ e3 n+ N, [其實(shí)大部分的實(shí)際加工誤差都是由加工工藝不合理導(dǎo)致，在保證基本加工工藝（如銑削數(shù)控加工的“先粗后精、先面后孔、先大面后小面”或者夾具使用中“減少裝夾次數(shù)，盡量采用組合夾具”等基本加工工藝細(xì)節(jié)）的基礎(chǔ)上，盡量減少鋁屑對(duì)鋁件造成的加工誤差，因?yàn)殇X件很軟，排除的鋁屑很容易使鋁件造成加工誤差。

( z/ S0 T  J0 @4 c2.切削三要素：切削速度vc、進(jìn)給量f、切削深度ap與刀具補(bǔ)償
& m' r& Q: W* n; t2 y& A2 e# V這方面實(shí)在是不好細(xì)說(shuō)，用簡(jiǎn)單的話來(lái)說(shuō)，就是在保證加工質(zhì)量和刀具磨損的前提下，調(diào)整參數(shù)充分發(fā)揮刀具切削性能，使切削效率最高，加工成本最低。
9 q' ~7 x7 \% g) ~3 K
  V# h( F5 m" D. @9 S3.自動(dòng)編程中的數(shù)值計(jì)算

, h' Q4 y6 r0 R4.還有一點(diǎn)，對(duì)刀，對(duì)刀不準(zhǔn)確也是造成尺寸誤差的因素，所以，盡量選擇好的尋邊器，如果機(jī)床有自動(dòng)對(duì)刀器那就更好了，如果沒(méi)有尋邊器。。。試切吧，這就是操作經(jīng)驗(yàn)了。

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mhlqq

好！不錯(cuò)

夢(mèng)寒

我一直以為鑄造的么

fxm2020

是壓合成型，再5軸加工，不錯(cuò)

火焰與海水8

這一個(gè)輪子要干好久吧

林希9527

上機(jī)床的是精加工吧？

loveskycc

說(shuō)到自動(dòng)對(duì)刀器，我特別感興趣，但是沒(méi)見(jiàn)過(guò)實(shí)物也不知道具體效果怎么樣

MFC

批量生產(chǎn)輪轂，應(yīng)該是前期鑄造，后期精加工，再成成品吧，？？

軍CSJ

fxm2020 發(fā)表于 2018-1-17 08:43
是壓合成型，再5軸加工，不錯(cuò)

  e: \1 V8 a% a+ x6 D; I$ E你看那個(gè)是五軸設(shè)備？
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zjhcnsod

大開(kāi)眼界！感謝您提供照片！