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發(fā)表于 2009-4-16 21:52:34
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國內(nèi)動力換檔變速箱與國外的區(qū)別
本帖最后由 英德康 于 2009-4-17 22:43 編輯
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電液動力換檔變速箱分為機(jī)械減壓動力換檔變速箱，機(jī)械減壓電液動力變速箱和比例減壓電液動力換檔變速箱。通常國內(nèi)動力換檔變速箱主要機(jī)械減壓緩沖手動換檔和機(jī)械減壓緩沖電磁換檔，國外為電液比例減壓自動換檔。+ j+ n& b" C# |2 ?1 d
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機(jī)械減壓換檔與比例減壓換檔的特點(diǎn)如下：
5 e% G, |/ A; H" X3 l6 I- Q) x3 t機(jī)械減壓電液功力換檔變速箱是通過手動或電磁閥切換各檔位的離合器。離合器摩擦片的柔性結(jié)合是通過機(jī)械減壓閥，緩沖閥加阻尼孔，或蓄能器來實(shí)現(xiàn)的，作用是緩沖、延長離合器壓緊活塞的動作，提高離合器的柔性結(jié)合曲線質(zhì)量。4 Q q6 N3 T/ O
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根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)：裝載機(jī)一檔離合器結(jié)合時間是600-900ms, 由于其機(jī)械結(jié)構(gòu)問題，其它各檔結(jié)合時間相同，均為600-900ms。
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離合器接合曲線單一，調(diào)整困難，升檔沖擊大，變速換檔周期長。在行走時換檔會感覺到中間有停頓，升檔有沖擊。
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汽車起步時離合踏板松的慢，動力傳遞穩(wěn)。當(dāng)車輛起步后，離合踏板可以快抬快松。此時升速換檔和降速換檔要求離合器快速接合，防止動力傳遞瞬間中斷產(chǎn)生的沖擊。比例減壓電液動力換檔就是模擬最佳操作模式。零偏置比例減壓閥通過微處理器控制器調(diào)整接合曲線，可以根據(jù)不同檔位離合器的特點(diǎn)，低檔位升檔為慢-柔接合，高檔位升檔為快-柔接合，通過不同檔位離合器的柔性接合實(shí)現(xiàn)動力傳遞的無縫過渡。以美國CASE裝載機(jī)的比例減壓電液功力換檔變速箱，該變速箱的換檔系統(tǒng)采用零偏置電液比例減壓閥，高響應(yīng)電磁換向閥，微處理器電子換檔控制器。( j9 W* }6 x% h2 R) ^
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根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)：裝載機(jī)一檔離合器結(jié)合時間是約500-700ms。二檔約為300-500ms,三，四檔約為200-300ms.
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- |) S5 ?, b6 j2 Z6 v# L7 A比例減壓電液動力換檔可以在最短時間實(shí)現(xiàn)變速箱的升速、減速，節(jié)油效果明顯。根據(jù)CASE裝載機(jī)的作業(yè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，節(jié)油超過15%。若與電子伺服油門配置，通過分工況控制，功率提高15%，節(jié)油超過30%。 |
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