為什么機械設計手冊說普通車削比自動車削達到的精度還要低？

韓小旺 · 發(fā)表于 2018-5-22 10:08:25

本帖最后由韓小旺于 2018-5-22 10:16 編輯

RT，普通車削還可以達到IT6，為什么自動車削就到IT8了？

hoverin · 發(fā)表于 2018-5-22 10:17:40

可能卡盤裝夾的精度還是挺高的啊

韓小旺 · 發(fā)表于 2018-5-22 10:21:58

hoverin 發(fā)表于 2018-5-22 10:17' Z l# u& t, Y' F7 h2 G
可能卡盤裝夾的精度還是挺高的啊

呃，實際上不是都認為自動車床的精度應該更高么?

duduxiaozi32 · 發(fā)表于 2018-5-22 10:34:18

相同導軌精度和絲杠精度情況下，自動車削明顯比普車精度高，伺服電機電機控制精度很高的，編碼器一般都23位了

15275220310 · 發(fā)表于 2018-5-22 10:46:08

樓主題目跟你寫的內(nèi)容相反了

hippofox · 發(fā)表于 2018-5-22 11:08:07

普通車削考驗的是人，自動車削考驗的是設備。

韓小旺 · 發(fā)表于 2018-5-22 12:01:55

15275220310 發(fā)表于 2018-5-22 10:46
* q& J: J% L$ b樓主題目跟你寫的內(nèi)容相反了

感謝提醒！確實反了

軍CSJ · 發(fā)表于 2018-5-22 14:06:52

高精密的東西，不是很復雜的，還是要人為控制精度。設備不靠譜!

韓寒11 · 發(fā)表于 2018-5-22 15:19:47

精度高低還真沒法從機床上來區(qū)分，同樣的機床，不同的廠家生產(chǎn)的精度不同，加工出來的產(chǎn)品精度也就不同

WO7608889 · 發(fā)表于 2018-5-22 15:40:51

實際生產(chǎn)中確實是這么回事

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