什么叫負荷（求助）

成君

每次看到負荷，我就搞不清是怎么回事．它與內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、進氣門開度大小的關(guān)系到底是怎么回事哈？　
' h; z% J3 H  i8 \$ A
還有汽車行駛中的車速與負荷的關(guān)系。

轉(zhuǎn)矩與工程機械車量的是否有力量的關(guān)系。

9 c) n; B, G4 W[ 本帖最后由 成君 于 2008-6-21 23:50 編輯 ]

A209

負荷就是工作量也就是克服外界阻力的大小，車速越高阻力也越大，負荷也就越大

深南大道

我記得內(nèi)燃機里面專門有關(guān)負荷的論述
- j* M* V- N' c9 n+ v' o要是樓主手邊有書，最好去翻翻，在這里想得到比較全面的解答
呵呵，比較難~~~

笑劍

這個就比較難回答，發(fā)動機就是為了帶動某個東西轉(zhuǎn)動來用的，被發(fā)動機帶動的東西就是負荷
; V* c' O& V$ z或者這么理解：直接或間接消耗發(fā)動機功率的就是負荷，負荷是力或者轉(zhuǎn)矩之類等等
可能樓主還是不懂，難回答

劉大麻子

負荷，作用在發(fā)動機上。由于作用力與反作用力相等，所以，負荷大小等于發(fā)動機發(fā)出的功率；按照扭矩說，等于發(fā)動機輸出扭矩。

劉大麻子

車速、載重和發(fā)動機負荷的關(guān)系，是汽車廠的事。

工機的所謂力量與發(fā)動機負荷的關(guān)系，是工機廠的事。

把曲線給我，我調(diào)出符合曲線的發(fā)動機，才是我們發(fā)動機的事。
6 }) u: G- b0 U( m
只不過，現(xiàn)在汽車廠、工機廠的那幫牛哄哄的傻子們連自己的事都搞不懂

無線風(fēng)箏

如果樓主做發(fā)動機試驗，就應(yīng)該比較好理解負荷的概念
  O/ w; T4 q) E6 F5 d就是給發(fā)動機增加的反向扭矩，簡單說就是扭矩，一般俗稱為負荷

成君

　　謝謝各位哈！
2 e" U, a! L& q+ s: z我懂了！?。?font class="jammer">0 Z$ P* ~4 l, d) `. B2 k1 u2 u* v

2 _+ X3 q2 a3 Y, Q) `5 L1 r9 L5 {發(fā)動機的實驗還有沒做呢，對于負荷還是比較抽象地理解哈～

小天鵝

1：機器或主動機所克服的外界阻力
( ]3 m0 z; S' l2：對某一系統(tǒng)業(yè)務(wù)能力所提的要求(如電路交換臺,郵政,鐵路)
/ R/ p% {. Y% m# z! }% Q' U1 F3：承受的重量
4 d) Q% u% P- v+ A/ y  N4： 導(dǎo)線、電纜和電氣設(shè)備(變壓器，斷路器等)中通過的功率和電流。
$ l( w* O2 `  t* ]' R4 C
肌肉在收縮之前所遇到的負荷或阻力稱為前負荷。它是肌肉在收縮之前具有一定的初長度。在一定范圍內(nèi)，肌肉收縮產(chǎn)生的張力與收縮前肌肉的初長度成正比，超過某一限度，則又呈反變關(guān)系。即在初始階段，隨著初長度的增加，肌張力亦增加；肌肉在最適初長度（最適前負荷）時，收縮產(chǎn)生最大張力。再增加初長度，肌張力反而減小。在肌肉處于最適初長度時若開始等長收縮，則縮短速度最快、縮短的程度最大，做工效率最高。
后負荷是指肌肉開始收縮之后所遇到的負荷或阻力。當(dāng)肌肉在后負荷的條件下進行收縮時，先產(chǎn)生張力增加，然后再出現(xiàn)肌肉的收縮。在一定范圍內(nèi)，后負荷越大，產(chǎn)生的張力就越大，且肌肉開始縮短的時間推遲，縮短速度就越慢。當(dāng)后負荷增加到某一數(shù)值時，肌肉產(chǎn)生的張力達到它的最大限度，此時肌肉可完全不出現(xiàn)縮短，初速度等于零，肌肉所產(chǎn)生的張力和它收縮時的初速度呈反變關(guān)系。因此，肌肉只有在適度的后負荷時，才能獲得肌肉做功的最佳效果。
' ?8 g& c; U6 s0 n! t
# g/ _- @" b2 @/ n; X: Y: C負荷指的是導(dǎo)線、電纜和電氣設(shè)備(變壓器，斷路器等)中通過的功率和電流。該負荷不是恒定值，是隨時間而變化的變動值。因為用電設(shè)備并不同時運行，即使同時運行，也并不是都能同時達到額定容量。另外，各用電設(shè)備的工作制也各有不同，有長期、短時、重復(fù)短時之分。在設(shè)計時，如果簡單地把各用電設(shè)備的容量加起來作為選擇導(dǎo)線、電纜截面和電氣設(shè)備容量的依據(jù)，結(jié)果并不科學(xué)。要么過大，使設(shè)備欠載，不經(jīng)濟；要么過小，出現(xiàn)過載運行，導(dǎo)致過熱絕緣損壞、線損增加，影響導(dǎo)線、電纜或電氣設(shè)備的安全運行，嚴重時，會造成火災(zāi)事故。為避免這種情況的發(fā)生，設(shè)計時采用一個假定負荷即計算負荷來表征系統(tǒng)的總負荷應(yīng)。用計算負荷來選擇導(dǎo)線、電纜截面和電氣設(shè)備比較接近實際，因為計算負荷的熱效應(yīng)與變動負荷的熱效應(yīng)是相等的。

命運幽靈

呵呵,越簡單的概念其實要真正理解透徹還是有點難度的 .