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什么叫負荷(求助)

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1#
發(fā)表于 2008-6-21 23:48:39 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
每次看到負荷,我就搞不清是怎么回事.它與內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、進氣門開度大小的關(guān)系到底是怎么回事哈? 6 C+ u# x% }' ^5 h

, ^+ }2 [1 p6 f3 I& n還有汽車行駛中的車速與負荷的關(guān)系。
) R# q( w0 \) P% w+ t7 M1 d7 s) B! \. J7 V( r, d1 U/ D* e
轉(zhuǎn)矩與工程機械車量的是否有力量的關(guān)系。( g1 m8 Q; k" ~0 q* h& q
6 x1 {7 j5 |+ E# k
[ 本帖最后由 成君 于 2008-6-21 23:50 編輯 ]
2#
發(fā)表于 2008-6-22 01:10:38 | 只看該作者
負荷就是工作量也就是克服外界阻力的大小,車速越高阻力也越大,負荷也就越大
3#
發(fā)表于 2008-6-22 17:06:34 | 只看該作者
我記得內(nèi)燃機里面專門有關(guān)負荷的論述
: U9 S4 a& B0 {& j3 R: D( B要是樓主手邊有書,最好去翻翻,在這里想得到比較全面的解答3 {0 x3 g6 |9 D' r5 m4 ^
呵呵,比較難~~~
4#
發(fā)表于 2008-6-23 23:35:04 | 只看該作者
這個就比較難回答,發(fā)動機就是為了帶動某個東西轉(zhuǎn)動來用的,被發(fā)動機帶動的東西就是負荷6 P, x, y- ~4 v( G$ q7 _, A: y3 `$ t
或者這么理解:直接或間接消耗發(fā)動機功率的就是負荷,負荷是力或者轉(zhuǎn)矩之類等等4 E' _  [  e1 i3 a: q. B, l* \' W4 `
可能樓主還是不懂,難回答
5#
發(fā)表于 2008-6-24 13:23:39 | 只看該作者

沒什么難理解的。

負荷,作用在發(fā)動機上。由于作用力與反作用力相等,所以,負荷大小等于發(fā)動機發(fā)出的功率;按照扭矩說,等于發(fā)動機輸出扭矩。
6#
發(fā)表于 2008-6-24 13:27:19 | 只看該作者
車速、載重和發(fā)動機負荷的關(guān)系,是汽車廠的事。" D. H: p# R: X. Q! u
; g6 }2 \7 }. t- }) g! S) W: E
工機的所謂力量與發(fā)動機負荷的關(guān)系,是工機廠的事。
% Q0 a5 |1 {) U9 h; M/ a
/ `$ b; {# r6 b* R把曲線給我,我調(diào)出符合曲線的發(fā)動機,才是我們發(fā)動機的事。
( l3 i/ k# U" M5 W$ s. o$ ?& [4 A4 ]) G4 z4 r/ u
只不過,現(xiàn)在汽車廠、工機廠的那幫牛哄哄的傻子們連自己的事都搞不懂
7#
發(fā)表于 2008-6-24 20:02:29 | 只看該作者
如果樓主做發(fā)動機試驗,就應該比較好理解負荷的概念
, m) L8 z+ j" ?7 F就是給發(fā)動機增加的反向扭矩,簡單說就是扭矩,一般俗稱為負荷
8#
 樓主| 發(fā)表于 2008-6-25 12:41:18 | 只看該作者
  謝謝各位哈!4 d  z  f  s$ Q; B7 V8 M
我懂了?。?!' P, B; g% V4 @  I

) Y) a0 \! ?) S  N$ j/ K  A發(fā)動機的實驗還有沒做呢,對于負荷還是比較抽象地理解哈~
9#
發(fā)表于 2008-6-26 07:09:57 | 只看該作者

負荷

1:機器或主動機所克服的外界阻力
# [3 v, I+ H- M2 J2 _* j: h% ~# z  h2:對某一系統(tǒng)業(yè)務能力所提的要求(如電路交換臺,郵政,鐵路)  x* d. Y. R/ U/ e8 E1 B7 Q, K% w
3:承受的重量) z8 z2 V$ P3 j7 \- ~. i
4: 導線、電纜和電氣設備(變壓器,斷路器等)中通過的功率和電流。8 G' p$ E* u6 N9 B4 D

" x( d5 _% {1 g# W, d! c肌肉在收縮之前所遇到的負荷或阻力稱為前負荷。它是肌肉在收縮之前具有一定的初長度。在一定范圍內(nèi),肌肉收縮產(chǎn)生的張力與收縮前肌肉的初長度成正比,超過某一限度,則又呈反變關(guān)系。即在初始階段,隨著初長度的增加,肌張力亦增加;肌肉在最適初長度(最適前負荷)時,收縮產(chǎn)生最大張力。再增加初長度,肌張力反而減小。在肌肉處于最適初長度時若開始等長收縮,則縮短速度最快、縮短的程度最大,做工效率最高。
7 J  W6 }  v8 B后負荷是指肌肉開始收縮之后所遇到的負荷或阻力。當肌肉在后負荷的條件下進行收縮時,先產(chǎn)生張力增加,然后再出現(xiàn)肌肉的收縮。在一定范圍內(nèi),后負荷越大,產(chǎn)生的張力就越大,且肌肉開始縮短的時間推遲,縮短速度就越慢。當后負荷增加到某一數(shù)值時,肌肉產(chǎn)生的張力達到它的最大限度,此時肌肉可完全不出現(xiàn)縮短,初速度等于零,肌肉所產(chǎn)生的張力和它收縮時的初速度呈反變關(guān)系。因此,肌肉只有在適度的后負荷時,才能獲得肌肉做功的最佳效果。
* g" I. N7 i9 T+ o4 B( ]. |3 `8 ~/ ]+ L. r, A( v4 M
負荷指的是導線、電纜和電氣設備(變壓器,斷路器等)中通過的功率和電流。該負荷不是恒定值,是隨時間而變化的變動值。因為用電設備并不同時運行,即使同時運行,也并不是都能同時達到額定容量。另外,各用電設備的工作制也各有不同,有長期、短時、重復短時之分。在設計時,如果簡單地把各用電設備的容量加起來作為選擇導線、電纜截面和電氣設備容量的依據(jù),結(jié)果并不科學。要么過大,使設備欠載,不經(jīng)濟;要么過小,出現(xiàn)過載運行,導致過熱絕緣損壞、線損增加,影響導線、電纜或電氣設備的安全運行,嚴重時,會造成火災事故。為避免這種情況的發(fā)生,設計時采用一個假定負荷即計算負荷來表征系統(tǒng)的總負荷應。用計算負荷來選擇導線、電纜截面和電氣設備比較接近實際,因為計算負荷的熱效應與變動負荷的熱效應是相等的。
10#
發(fā)表于 2009-7-14 20:29:37 | 只看該作者
呵呵,越簡單的概念其實要真正理解透徹還是有點難度的 .
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