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本帖最后由 英德康 于 2009-5-12 23:42 編輯
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在論壇上看到不少工程機(jī)械行業(yè)的網(wǎng)友問道關(guān)于工程機(jī)械油缸的設(shè)計(jì)，調(diào)試，維修等問題，響應(yīng)很少，倒是工業(yè)機(jī)械行業(yè)板塊液壓人才濟(jì)濟(jì)，熱鬧非凡。" S: w$ |% y& h3 M
害怕伏槽關(guān)于四個(gè)油缸同步下降時(shí)產(chǎn)生油缸缸筒拉傷的問題，討論時(shí)間長達(dá)一年吸引無數(shù)高手出謀劃策，該話題涉及設(shè)計(jì)，選材，安裝，改制到成功運(yùn)行，真是令人感動。
& T9 e$ w Q v9 ~9 I0 Y- Z學(xué)習(xí)過程中，我做了個(gè)匯集，“求助-結(jié)論及資料匯集-題目：油缸設(shè)計(jì)，調(diào)試及維修”，希望能對工程機(jī)械的工程師有所幫助。+ k* ~) v$ g4 k( P0 |! u, ]" ]' R
' T* V5 I8 E7 E) H W! {一，油缸設(shè)計(jì)" c# {8 A, J6 d
6 v7 M3 D6 A8 v( sFanshanling問：我在搞一種叉車，油缸需要用到液壓鎖和平衡閥--- ! U4 r$ T6 P4 ]& @
學(xué)會會學(xué)，英德康：液壓鎖是一種安全鎖緊裝置；平衡閥通常用于油缸無桿腔，防止重物墜落和管爆引起的意外。開啟壓力=平衡閥背壓X開啟比，開啟比選3：1即可. {2 O2 Y) ^; H3 W
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid314922[/url]
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彈簧自復(fù)位油缸，如何選彈簧
+ H5 o7 o* ]5 l1 \" K, N) a9 PHezan問：我該怎樣選用彈簧?
3 l) A* d% H2 b. z e. y2 z一油缸,正常情況活塞位于最左端.當(dāng)左端通壓力油6.3MPA時(shí)在短時(shí)間內(nèi)將活塞頂出25MM.現(xiàn)想選用一彈簧,當(dāng)排油時(shí),靠彈簧在1秒鐘內(nèi)將油排出活塞復(fù)位.排油孔為5MM.選用多大的彈簧最合適?
. Y: @1 B$ p Y6 {' X羚羊：提出計(jì)算方法，并提供參考設(shè)計(jì)圖。
/ [( _$ {9 f/ Ihttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid379783[/url]+ k1 E( `8 c$ i9 K% W
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油缸控制回路如何加入變量泵馬達(dá)閉式回路( L0 O- p7 n4 [% q, X5 b4 S
IKI2000問：設(shè)計(jì)一液壓系統(tǒng),兩個(gè)馬達(dá)和一個(gè)油缸,分別用兩臺雙向變量泵和兩個(gè)雙向變量馬達(dá)組成兩個(gè)閉式回路,不知道油缸的支路該如何接到系統(tǒng)中去?是否可以接入多路閥？
/ X: J$ i8 T8 s8 F7 S& G1 P& Y金楓液壓，英德康答復(fù)：加一油源或選三聯(lián)泵并有選型的附圖。，; o8 q% w) \; |( J8 x; i
英德康答復(fù)：解釋在閉式回路中接入多路閥的風(fēng)險(xiǎn)，建議開環(huán)變量泵和多路閥
; G0 F4 F% J' s* bhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid380127[/url]3 t: ~* g& O, K2 U" }6 J8 i9 V9 q
) J( j& X, y" Z. c: d如何將油缸速度 提高一倍
9 o+ D% `" A/ b* R8 @拉我一把問：我想將油缸前進(jìn)的速度在使用一臺泵的情況下提高一倍，有沒有22通徑，三位四通，中位是y型，一端有差動的閥？" B+ v) |3 \7 O" J% {
白沙2，rjdyh, 英德康答復(fù)：若壓力容許的活建議采用再生回路設(shè)計(jì)，即：在油缸伸出時(shí)，重復(fù)利用有桿腔的回油，這樣無桿腔的速度也增加一倍，但壓力增加一倍。
- j3 b9 Q" U- Fhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=81370[/url]
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$ K$ ~4 M+ ?' S7 o2 MMs365問：油缸中，O形圈作靜密封，硬度一般用多大的？7 G" A7 w* X3 y& q8 ]
油缸中，O形圈作靜密封，硬度一般用多大的？GB3452.1中，壓縮量與O形圈截面該任何選取更合理（壓力20MPa情況下）！
" C k- d( |: \9 T7 a0 x( n液壓小工，羚羊答復(fù)：用70度，25Mpa，再高用90度。要求高的可以用PU膠圈。建議加一擋圈.
0 Z4 ^" ]9 F* U4 {( o編者注：檔圈也稱高壓圈，適用于高壓或運(yùn)動頻繁的工況，直徑小的可以用尼龍棒加工，45度角斷開，以方便安裝，可裝在密封圈的兩側(cè)，也可單側(cè)安裝，高壓側(cè)。6 p/ z3 @- C. O2 o: v
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid371227[/url]
. W0 y9 y E6 g2 e3 t$ j( d5 P牛悅鏵問：在低溫條件下系統(tǒng)的幾個(gè)疑問---請教: C# a9 B$ z( H, f8 U4 `* i
油液正常工作的黏度是什么范圍？1 Q" L: Z$ Q( ]6 {, F
如果在-55度的環(huán)境溫度條件下，油液的黏度達(dá)到1000mm2/s以上，此時(shí)泵冷起動，會出現(xiàn)什么情況？
' M$ t% r# d m4 i* i+ LTieshou回答：1、粘度最好處于16...36 mm2/s。通常油的粘度跟溫度影響很大，溫度越大，粘度越低?？蓞⒁姼奖?font class="jammer">, T n* N. S/ Q7 s+ s I( j5 }
2、這個(gè)溫度是極端溫度吧？油管肯定要做保溫措施的6 A: y W' z3 x
3、通常電磁閥在-30度的情況下能正常工作，-55度不清楚。
1 B1 g5 b) s/ W編者注：超過—40°普通液壓油無法工作，應(yīng)選航空液壓油。
1 l3 c3 w9 L$ e) q; M, P6 Z6 ~ Zhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362198[/url]* l' h0 m& S7 r c
5 p* A7 r; q7 b; y+ P" m4 N- x這個(gè)轉(zhuǎn)向套筒怎么做啊——請教 b5 m6 \7 _. O2 V
用油缸控制壓板，當(dāng)要壓板松開的時(shí)候，活塞桿上升，壓板旋轉(zhuǎn)90度，
2 ]( h- O, g8 c3 C$ P* X' Q, O亮劍答復(fù)：旋轉(zhuǎn)夾緊油缸，附圖; J) u) c3 F, j9 ?. |7 ~
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362456[/url]) \/ U8 |' j2 m4 m1 T* ^ G
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比例閥控制水平油缸動作時(shí)快時(shí)慢，背壓過大還是流量不夠？
3 ?& l+ I. A7 X! a各位網(wǎng)友：一個(gè)由比例閥控制的大流量的液動換向閥，動作出現(xiàn)不平穩(wěn)，時(shí)快時(shí)慢，而且到位后卻很慢很慢，幾乎不動。1 A$ j( j* j7 x0 a
英德康，黑人，一點(diǎn)綠答復(fù)：比例減壓閥密封，或先導(dǎo)減壓閥密封問題，蓄能器容量太大。' @6 i/ ?* a/ e2 ^
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid341211[/url]
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我在飛問：液壓剪板機(jī)設(shè)計(jì) 雙缸同步串聯(lián)---討論% F' Q y9 F s
超人回來答復(fù)：不用設(shè)計(jì)了，市場上很多這種剪板機(jī)，叫閘式剪板機(jī)式樣靈感來自鋼琴，是我設(shè)計(jì)的，- O' }9 s5 b- J" L5 _! I' v
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid337455[/url]# W3 B5 A1 {8 b$ z& X; Y
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二，油缸維修
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油缸爬行，伸出、縮進(jìn)時(shí)都會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象
6 t7 \+ H {) i5 _: mTXK2008：油缸試驗(yàn)，老專家都沒有分析出具體原因---請教
& i/ s! s( W/ b8 f: y! L油缸規(guī)格有400、260，行程速度應(yīng)該都是10mm/s，壓力是40MPA爬行有的是進(jìn)出都有，但是有的是只有活塞活塞桿出來的時(shí)候才有，進(jìn)去的時(shí)候不爬行…………！3 I. }% P- l" s
羚羊，A209，三腳貓答復(fù)：空氣進(jìn)入并伴隨節(jié)奏的打擊聲，摩擦阻力過大。建議導(dǎo)向部位公差，調(diào)整油缸端蓋螺絲的力矩檢查下排氣，過濾器是否堵塞，還有系統(tǒng)是否內(nèi)漏？檢查過濾器，油位端蓋與鋼套焊接是否變形，活塞與活塞桿是否同心,活塞桿失穩(wěn),活塞桿導(dǎo)向套長度？( h0 H5 j+ ?6 b8 l2 A
液壓小工答復(fù)：8個(gè)原因+4點(diǎn)建議，; m3 z7 U3 I1 v0 r, ?. g
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid342583, n5 e9 H2 K6 x8 w) o5 o
撼神答復(fù)：原因是密封件與活塞桿配合不好，并提供寶貴裝配經(jīng)驗(yàn)( Q b- y5 m$ {2 [8 ~% k. f
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3 j5 f# E% ^5 o( W& H8 H2 P \一點(diǎn)綠問：起重機(jī)變幅油缸溜車---請教
* \3 J6 E9 U9 s/ V6 k$ Z我司一臺起重機(jī)變幅油缸發(fā)現(xiàn)有溜車現(xiàn)象，變幅停止后，變幅會下降1度，然后就停止了，換了新平衡閥，溜車現(xiàn)象仍未消除。是不是油缸內(nèi)泄呀，但為什么只下溜1度？
# I1 U, \$ _' \英德康答復(fù)：這種溜缸現(xiàn)象像是油缸無桿腔有氣體未排凈或者油缸密封泄漏。
L+ H9 b+ y3 ^3 l L% u0 dhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid358144
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jsdxamiao問：液壓機(jī)：油缸爬行問題求救，兩只小油缸上升時(shí)，一切正常。當(dāng)大的油缸下降時(shí)，會有爬行的現(xiàn)象，
* j7 L) u. c g2 P% P1 I' ]" J羚羊，駱駝祥子，峰起云涌答復(fù)：該油缸在下行時(shí)得到的流量不足；液壓缸靠自重快速下行，有可能導(dǎo)致泵的出口為負(fù)壓力，在液控單向閥１０的控制油路上面加一個(gè)順序閥使得控制油路始終保持一定壓力，6 R" w- V3 o2 t& S* f* O, e
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid328248* V# I1 R( h% K' Y* \0 t
油缸使用平衡閥和液壓鎖的作用- w6 y0 P! W) A o2 _' }: c* O6 X% _
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qian008問：油缸內(nèi)泄---請教# C3 N" A3 F3 G1 m2 G
有個(gè)實(shí)例，一裝載機(jī)提升到最高位置時(shí)，熄火停車，動臂下降約10毫米停止，拆檢油缸，發(fā)現(xiàn)缸壁全行程嚴(yán)重拉傷，更換油缸故障排除，換向閥中位機(jī)能o,請分析
7 o) m- a) r: s& a: o9 G* D8 \羚羊答復(fù)：缸壁拉傷后內(nèi)漏導(dǎo)致，當(dāng)下降到10mm后拉傷的程度沒達(dá)到內(nèi)漏這時(shí)油缸停止下滑& R1 a* A% j) d% O, Y
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid363469$ h* `5 ~5 e$ y7 `% b# q" h* z
0 X5 ~/ ^3 O1 f電磁閥得電，油缸不動. U* ~" R6 h* N3 `7 `
云的影子問：推焦車問題:各需得電磁鐵得電,當(dāng)泵起動加壓后,油缸不動,用手動的方法捅一下后,油缸才動作.這是什么原因造成的?怎么處理?( |9 Y( k/ s1 h
小螞蟻，金楓液壓答復(fù)：換向閥電磁鐵問題，$ c5 F- _) ?' g. p* i" e
樓主結(jié)論：原因是，電器給電接觸不良，造成得電電壓達(dá)不到要求的值。$ _1 q8 C# W7 `
解決辦法：接好電器部分，使得電正常，閥芯正常換向。 y8 s8 z! Q# U$ ]8 l0 I* U$ R
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362205
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( f+ m O6 |5 d3 T( ]四個(gè)油缸同步下降時(shí)產(chǎn)生油缸缸筒拉傷
# K( N0 Q5 T( A+ Z z害怕伏槽問：缸筒內(nèi)壁拉傷原因(附圖）---請教+ L r% a9 }3 z; d' L+ v* }( l
用4個(gè)油缸向上拉起一個(gè)平臺。平臺重2噸。4個(gè)油缸的位置為3050*636。4根導(dǎo)柱。4個(gè)油缸有3個(gè)已經(jīng)嚴(yán)重拉傷。拉出的鐵屑居然如同刨削般成卷。" z& t; |' `2 I& G' w
開門造車，三腳貓，天思，金楓液壓，羚羊，雨城茂，autosand等答復(fù)：“液壓先鋒友”的幾種同步控制方案；兩油缸剪叉；4四桿之間平行、垂直度不好；液壓油不清潔,含有金屬雜質(zhì)；四缸安裝的平行度和油缸本身的制造精度；導(dǎo)向上長度度較短,建議各多加一個(gè).導(dǎo)向套一個(gè)Y圈；估計(jì)所用缸筒未經(jīng)珩磨，僅是20#高精度冷拔無縫鋼管；（珩磨過的缸筒貴2元/kg）；NOK格萊圈、斯特封的剖面圖；：固定方式有問題，四根油缸很難保證同步，你的連接又可能是剛性連接，缺少自由度，所以千斤頂受片載的力可能較大，造成密封圈單邊受力；另外也有密封選擇不合理的問題，密封單邊受力后，壓縮量偏小，造成硬摩擦。: i$ F5 R# ^5 b {* s
樓主總結(jié)1：密封用兩個(gè)NOK的DSI防塵圈，活塞不用導(dǎo)向圈，直接用青銅做；球頭鉸接并加大便于受拉；缸筒是個(gè)簿壁管,當(dāng)油壓升高時(shí),缸筒發(fā)生了微漲,活塞間隙上小下大,懸浮在液壓油中的金屬雜質(zhì)顆粒進(jìn)入了縫隙,當(dāng)反向運(yùn)動時(shí),壓力減小,油缸回縮,雜質(zhì)被夾在里面；4 s' a- L& m% j0 u: g" h
樓主總結(jié)2：忽視兩個(gè)情況：一，安裝時(shí)油缸處于失油無潤滑狀態(tài)，安裝過程中多次讓油缸在此情況下運(yùn)動甚至快速運(yùn)動。
2 \0 I" ?+ U! e二，系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，出現(xiàn)了無背壓工作情況，平臺被油缸拉上到頂后不能鎖住停留，而是被自重所致如自由落體般快速墮落，砰然有聲，速度驚人。1）更換了缸筒，缸筒內(nèi)壁鍍了硬鉻。1 C! c) h4 ^% @, l; ~
2）活塞密封由格萊圈換為NOK的U形OSI密封圈。
; Y2 g2 @( c9 S& s油缸已經(jīng)換上，目前調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常；! D& Z K# D6 |2 E
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' `: ]. `' Z3 `: I! p三，論壇上的部分資料) S: p$ p. p/ W( D) Y
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資料： 動臂油缸隨動-鏟斗雙向調(diào)平系統(tǒng)2 [0 T+ c5 C* m& @
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/ y6 j U0 C! O2 z4 k/ J8 i. D% y資料：液壓缸低速爬行原因新探
, p% M% k/ W: Uhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid234784 c; o) B5 [& g9 ^7 R5 o; \
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