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樓主: shenke

動力換擋變速箱(ZF WG200)---請教

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31#
發(fā)表于 2011-5-19 21:02:53 | 只看該作者
動力換擋的確是工程機械的一大趨勢
32#
發(fā)表于 2011-5-19 21:15:56 | 只看該作者
helei415 發(fā)表于 2011-5-19 21:02
( ~8 [8 U# D) R  c4 j動力換擋的確是工程機械的一大趨勢

' K+ c  |/ }: B$ e$ D
目前國內(nèi)多是ZF的技術轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品,機械減壓或機械緩沖+電磁換向的電液換擋控制系統(tǒng),而ZF在國外采用的零偏置電液比例減壓閥+電磁換向閥的電液比例換擋系統(tǒng)。兩者區(qū)別如下:
1,機械減壓電磁換向閥換檔:
n" y1 B! y' W7 e  X
離合器接合曲線調(diào)整難度大,接合曲線單一,換檔操作時離合器接合時間長,易掉檔減速
n- j/ k) v0 N3 V
結(jié)合粗暴,換檔沖擊大,使傳動件產(chǎn)生較大的動負荷,加劇零件磨耗
n- M3 N6 f+ a3 {5 e0 M% K
對操作員野蠻操作無限制手段,一旦發(fā)生高負荷啟動或高速啟動,不減速換向時,離合器摩擦片滑磨攻大,導致摩擦片燒毀,
n. k2 V5 Z- d9 o) X2 A
換檔沖擊大,駕駛舒適性差
2,電液比例減壓電磁換向閥動力換檔:
n
/ y! ~7 Z9 F* H/ C0 }5 d% \! H, K
采用零偏置比例減壓閥,離合器分離、結(jié)合周期短,
   各檔位離合器結(jié)合曲線可根據(jù)負荷大小任意調(diào)整,減少啟動加速時間,節(jié)省油耗
n
! h9 p1 Y. b# Z7 @* u9 h  ~
結(jié)合柔和,離合器摩擦片滑磨攻小,減少摩擦片磨耗,延長使用壽命
n
: h8 o" E" }& m! ~
限制高負荷啟動或高速啟動,不減速換向時,防止野蠻操作
n
% S/ G) A6 C8 A7 k! G
換檔沖擊小,駕駛舒適性好
33#
發(fā)表于 2011-5-20 18:12:26 | 只看該作者
個人覺得全液壓是發(fā)展趨勢
34#
發(fā)表于 2011-7-16 10:38:00 | 只看該作者
各位大俠努力啊,別沉了
35#
發(fā)表于 2011-9-12 18:11:38 | 只看該作者
各位大蝦,本人可提供WG200的電磁閥(給杭齒配套),有需要可聯(lián)系我,謝謝
36#
發(fā)表于 2011-9-12 18:19:05 | 只看該作者
備注下,我公司專注于汽車自動變速器比例電磁閥和PWM電磁閥的開發(fā)和國產(chǎn)化,目前已為多家主機廠配套比例電磁閥和PWM電磁閥。ZF原廠WG200電磁閥為博世公司的普通開關閥,我公司開發(fā)的電磁閥為高速響應開關電磁閥,響應時間小于5毫秒,并進行了7億次壽命試驗,產(chǎn)品各項性能均超過博世產(chǎn)品(博世也是我公司主要競爭對手之一)。
37#
發(fā)表于 2011-12-6 23:23:11 | 只看該作者
奧她爸 發(fā)表于 2011-9-12 18:19 ) h; ]9 t" t- @" B0 A9 a
備注下,我公司專注于汽車自動變速器比例電磁閥和PWM電磁閥的開發(fā)和國產(chǎn)化,目前已為多家主機廠配套比例電磁 ...
* U+ W' u  ~" U4 b3 r5 z
不知道普通的ZF用的開關電磁閥你們做的怎么樣
38#
發(fā)表于 2011-12-6 23:26:14 | 只看該作者
不知道貴公司電液換擋變速箱目前進展如何
39#
發(fā)表于 2012-2-19 20:27:36 | 只看該作者
wq破浪 發(fā)表于 2011-12-6 23:23 4 X. e- C% a0 I  b( S
不知道普通的ZF用的開關電磁閥你們做的怎么樣

2 c3 p: T; r% [) q8 {8 K! |+ ~4 P! I我們目前正在給杭齒配套,但是這個閥內(nèi)部結(jié)構和博世的是不一樣的,我們的閥是PWM電磁閥,性能、成本方面比博世的要高一些,我們主要給汽車自動變速箱上配套,工程機械這塊目前只有這一型號產(chǎn)品。請看圖片

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點評

電流與壓力的控制曲線有嗎?對離合器是直控還是通過驅(qū)動滑閥控制?流量多少?大于10L的有嗎。壓力多少?大于30公斤的有嗎?  發(fā)表于 2014-12-31 20:00
40#
 樓主| 發(fā)表于 2012-2-26 22:28:29 | 只看該作者
變速箱已經(jīng)小批量配套徐工了
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