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樓主: mjtppf

是不是所有的齒輪都加了“鼓形”?---[本單位怪事]

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21#
發(fā)表于 2007-9-4 20:13:09 | 只看該作者

Re: 是不是所有的齒輪都加了“鼓形”?---[本單位怪事]

與設計要求有關,對加工是要求更高.比如齒輪傳動的噪音,機械損失,加工后的鼓形在經過一段時間工作(磨合)后會在鼓形上形成一小面研磨面,降低了噪音,同時傳遞更加平穩(wěn),不會喪失傳動精度
22#
發(fā)表于 2007-9-9 13:43:59 | 只看該作者

Re: 是不是所有的齒輪都加了“鼓形”?---[本單位怪事]

原帖由 臘月的黃牛 發(fā)表 2 z. x6 Y P1 K5 C* R- k$ W 實際上就是齒形修形和齒向修形,國內很少應用,

0 A. Q5 S: l- |3 h( ` K

.

不會吧??汽車上的變速器齒輪幾乎都有鼓形,主要目的是減小嚙合噪音。

23#
發(fā)表于 2008-3-16 21:12:07 | 只看該作者
我所見到的圓柱齒輪的鼓形齒形/齒向都可以有的.就是象腰鼓的形狀.鼓形齒在斜齒輪用的多,可以減少噪音,增加強度.
24#
發(fā)表于 2008-4-1 10:08:20 | 只看該作者
樓主所說與我公司相似。。雖然我公司人多點,但沒有人真正懂鼓形,怎么精確建模。。做電極
25#
發(fā)表于 2008-4-7 23:37:24 | 只看該作者
你所描述的“鼓形”一般被稱為齒輪的齒形修行和齒向修行,修行的目的來源于齒輪的嚙合原理,我們知道,齒輪最理想的捏合斑點就是橢圓形,但是一般加工出來的齒輪由于有毛頭以及道具自身的原因等問題不能達到理想的橢圓形嚙合斑點,所以就認為通過修行的辦法是齒輪在傳動的過程中形成橢圓的嚙合斑點,修行其實就是在齒形的赤根和齒頂方向上人為的削掉一部分,一般最大量在0.01左右,在齒向方向上也削去一部分,一般為0.01~0.02,數值可根據載荷及應用范圍進行調整,應該是有表可查的,只是至今我還沒有找到。如果以后找到的話,一定和大家分享
26#
發(fā)表于 2008-8-5 14:36:01 | 只看該作者
找ISO1328的標準看一下,什么都知道了
27#
發(fā)表于 2008-9-4 00:39:40 | 只看該作者
看了這么多網友的解釋,特別是版主精辟的論述,樓主應該理解其所以然了.這個論壇好,準備多介紹幾個朋友進來看看.
28#
發(fā)表于 2008-9-4 16:39:46 | 只看該作者
長知識!頂!
29#
發(fā)表于 2008-9-4 22:13:08 | 只看該作者
估計是一個高變位的齒輪而已
30#
發(fā)表于 2008-9-11 14:31:18 | 只看該作者
鼓形齒是指在齒向方向修形,跟"K形"類似不過"K形"是指齒形修形/ y+ e# N8 T1 D) Y0 ], j' y( ~
鼓形是要機床保證,K形是要刀具保證
  Y% W2 I3 {1 C; N) R& U最常見的是剃齒修形,有的數控滾齒機也可以加工鼓形齒,還有數控磨齒機也可以加工比如秦川發(fā)展生產的數控磨齒機
4 N: c# H4 l) Q鼓形齒跟K形齒都可以增加齒輪嚙合精度
8 A2 ?& m/ |0 i+ c% y- U; q原理大概是(齒輪嚙合彈性形變)這個是我自己想法,有知道的可以指教: W+ I7 C5 p; C4 K# _6 d; }
鼓形量跟齒寬跟模數有關; {3 H6 D, k) u- I+ E% ]
大概10道就可以

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