協(xié)和飛機(jī)50周年

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辛根海姆科技博物館內(nèi)的兩架超音速客機(jī)
1977年，協(xié)和客機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營，英航和法航主要用協(xié)和客機(jī)執(zhí)飛巴黎/倫敦到紐約的黃金航線。

一架即將降落的協(xié)和
2500公里/小時(shí)（2馬赫）的飛行速度、三個(gè)半小時(shí)橫跨大西洋，加上高達(dá)七至八萬人民幣的往返票價(jià)，搭乘協(xié)和不僅是體驗(yàn)當(dāng)時(shí)人類科技的巔峰，更是身份地位的象征：在協(xié)和的乘客名單上可以找到從麥當(dāng)娜到伊麗莎白女王在內(nèi)的幾乎所有名流。

伊麗莎白二世女王一直是協(xié)和客機(jī)的?？汀?br />
協(xié)和客機(jī)最致命的缺點(diǎn)就是驚人的油耗。為了克服進(jìn)入超音速飛行之后激增的空氣阻力，羅爾斯·羅伊斯專門為協(xié)和研發(fā)了民航歷史上唯一一款帶加力燃燒室的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)：奧林匹斯593
32000磅的推力也意味著一架協(xié)和客機(jī)一小時(shí)就要燒掉25600升的航油。這個(gè)數(shù)字也相當(dāng)于1250升/百公里的油耗，即使均攤到每個(gè)乘客單座油耗也高達(dá)12.5升/百公里——而目前波音和空客商業(yè)客機(jī)的單座油耗僅為約3升/百公里。

與協(xié)和客機(jī)極其類似的前蘇聯(lián)超音速客機(jī)圖-144在飛行表演時(shí)直接解體墜毀。圖-144外形上與協(xié)和十分相似，一直以來都有傳言，圖-144的大量借鑒了蘇聯(lián)間諜偷竊得來的協(xié)和設(shè)計(jì)圖紙。
一架法航的協(xié)和客機(jī)從戴高樂機(jī)場(chǎng)起飛后不久就發(fā)生了墜機(jī)事故（協(xié)和歷史上唯一一次空難），機(jī)上109名乘客無一生還。當(dāng)時(shí)，一架美國大陸航空的麥道DC-10客機(jī)在跑道上遺留了一塊金屬零件。該零件隨后就卷入正欲起飛的協(xié)和客機(jī)的起落架，并造成起落架的橡膠脫落，高速飛出的橡膠擊穿了部分機(jī)翼，導(dǎo)致飛機(jī)電纜外露、燃油泄漏和隨之而來的熊熊大火。

法航4590航班災(zāi)難前的一秒

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但是，超音速旅行的夢(mèng)想?yún)s沒有熄滅。隨著計(jì)算流體力學(xué)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，一批超音速客機(jī)項(xiàng)目又如雨后春筍一般涌現(xiàn)在人們視野之內(nèi)。

Boom Supersonic的Overture渲染圖

Boom Supersonic的XB-1測(cè)試機(jī)渲染圖

Aerion Supersonic的AS2渲染圖

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這造型，太棒了。協(xié)和災(zāi)難前的照片也是那么氣度非凡
比所有機(jī)床造型，比導(dǎo)彈造型，比各種減速器的造型，酷斃了
家電產(chǎn)品外形怎么也比不了

andriycike

麥道真慘，不僅因?yàn)槭鹿暑l發(fā)破產(chǎn)，還得替協(xié)和背鍋

未來第一站

普通旅客感受把戰(zhàn)斗機(jī)的感覺。

遠(yuǎn)祥

唉，今天又有飛機(jī)出事情了，感覺坐飛機(jī)風(fēng)險(xiǎn)還是蠻大的！

幾何公差尺寸鏈

超音速噪音太大