制造業(yè)數(shù)字化的點滴

zmztx

LY250SB 發(fā)表于 2019-4-25 12:24
井底之蛙，又出來秀。
kisssoft用過嗎？
除了Boeing，洛克希德馬丁了解一下。

想起來了
你就是在某齒輪專業(yè)論壇里的那個混混，語氣很像
注冊了好幾個ID
抄幾個自己都沒弄明白的概念，只會反問，沒有能力講清楚任何一個專業(yè)技術(shù)概念
一般就是十幾個字，幾十個字一帖，車轱轆話來回說
跑這里來攪和來了，在那里混不下去了

zmztx

LY250SB 發(fā)表于 2019-4-25 12:24
井底之蛙，又出來秀。
kisssoft用過嗎？
除了Boeing，洛克希德馬丁了解一下。

還真沒猜錯，果然是那個小混混。
之所以說你是混混，因為你在帖子中（又是紅色、藍色，還弄成斜體），并沒有抓住重點。按照你的思路（假設(shè)你清楚齒輪的一套理論），那些斜體段落不是問題的關(guān)鍵。作為混混，唯一的功能就是“攪局”，最有力的攪局就是抓住關(guān)鍵，你抓不住，所以你弄不清楚齒輪的整套理論，不過是不入流的混混。
奇怪的是，自打你注冊ID后，直奔我的回帖，為什么呢？
不妨讓你背后的人，幫你找出關(guān)鍵的問題，直接發(fā)帖。我將以專業(yè)態(tài)度認真回帖。
這個帖子已經(jīng)沉了，你要丟臉也只有我一個人看到。我還是很善良的喔。

你說的那個BBS早就沒印象了，而且也忘記了ID和密碼。
當初確實進過一個網(wǎng)站，是要解決參數(shù)化模型中齒廓曲線的精確表達。從那個網(wǎng)站得到過一些啟發(fā)。后來我用5點曲線方程聯(lián)立，用數(shù)值方法，解決了，也不知道有幾個人會這種方法，不光可以得到精確的齒廓曲線，還能預設(shè)輪齒的位置、角度，滾切與插切，可以設(shè)置任意變位系數(shù)。之后也就再沒去過那個網(wǎng)站，也許是你說的網(wǎng)站。

zmztx

LY250SB 發(fā)表于 2019-4-25 12:24
井底之蛙，又出來秀。
kisssoft用過嗎？
除了Boeing，洛克希德馬丁了解一下。

看清楚：在參數(shù)化模型條件下
參數(shù)化驅(qū)動，參數(shù)化模型是什么年代？3DCAD是什么年代才有的？在3DCAD成熟后，參數(shù)化才進入實用階段。一些方法才出現(xiàn)。
把齒輪理論與參數(shù)化模型聯(lián)系融合，怕是找不到書了吧
像尺寸網(wǎng)絡(luò)這樣一些只有在參數(shù)化模型中才有的概念，大概沒有聽說過吧。明確告訴你，這些內(nèi)容還沒有成書呢（這句話是認真的歐）
還是讓你背后的人出來吧，或者問完再回帖也不遲

zmztx

LY250SB 發(fā)表于 2019-4-25 12:24
井底之蛙，又出來秀。
kisssoft用過嗎？
除了Boeing，洛克希德馬丁了解一下。

你別費勁了
確實有錯誤，我提醒過，真正的錯誤我已經(jīng)標出來了
先說參數(shù)化，你連門都沒入。我就不再說什么了
再說說精確齒廓，細分可以分兩種。一種不是參數(shù)化驅(qū)動的（也就是一把一利索）；一種是參數(shù)化建模，在一定范圍內(nèi)有效。的確他們參考了齒輪形成原理（其實你列舉的書和人名里，有相當一部分和所討論的內(nèi)容無關(guān)。另外提醒你，注意人名的英文拼寫），但數(shù)學描述有很大的變化。估計你不知道在計算機條件下精確齒廓曲線是怎么做出來的。難點在哪里你也不知道吧，那些人名和數(shù)目中可是有啊
精確齒廓曲線和參數(shù)化，不在你的能力范圍里，我們就不說了。我很善良吧
可我標出的“錯誤”，怎么也沒看出來呢？在提醒后還沒看出來。那兩個名詞你是翻來復出的講，但是真用于分析的時候，怎么就不靈了？
如此看來，說你根本沒有掌握齒輪原理一點不過分！
給你挖坑是不好，可是你也太不自愛了

LY250SB

zmztx 發(fā)表于 2019-4-27 19:04
你別費勁了
確實有錯誤，我提醒過，真正的錯誤我已經(jīng)標出來了
先說參數(shù)化，你連門都沒入。我就不再說什 ...

蛙，這個真的很低級，隨便玩玩而已

遠祥

這個做好了，工業(yè)4.0也就水到渠成了！

leonerd_li

現(xiàn)在軟件比硬件賺錢多了