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在干工程人的生活里，永遠(yuǎn)也少不了車，而且還是“豪車”，分分鐘甩寶馬奔馳幾條街。 放眼望去我們的高鐵、地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，盾構(gòu)機(jī)、架橋機(jī)、提梁機(jī)、運(yùn)梁車、鑿巖臺(tái)車……隨便挑一個(gè)車輛和機(jī)械，售價(jià)都能在北上廣深輕松換套房。咱這車輛才叫低調(diào)的奢華，咱的工地司機(jī)才叫寵辱不驚。 在此還要特別說明，中國(guó)鐵建可不光購(gòu)買車輛和機(jī)械，重點(diǎn)是咱還批量研發(fā)、生產(chǎn)，看看咱自己的工程機(jī)械貴族，一定顛覆你的認(rèn)知。 . M4 C9 \: x. `- f' z# U0 l
— 大直徑全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī) — 1億元以上/臺(tái) 0 t3 @8 F. T/ {5 C1 l
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鐵建重工研制的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)，作為中國(guó)首臺(tái)“TBM之王”，打破了外國(guó)壟斷，擁有“國(guó)之重器”的美譽(yù)。別看在隧道貫通時(shí)“灰頭土臉”，它可是真正的“高大上”，集開挖、支護(hù)、出渣、通風(fēng)、排水等功能于一體，能安全、環(huán)保、高效地一次完成隧道施工。 服役吉林省最大規(guī)模引水工程——“引松入長(zhǎng)”時(shí)，它創(chuàng)造了月均掘進(jìn)1209.8米，最高日進(jìn)尺86.5米的國(guó)內(nèi)紀(jì)錄，并在2016年5、6月份連續(xù)月進(jìn)尺920米以上，創(chuàng)國(guó)內(nèi)同類隧道建設(shè)之最，至今無人能及。
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— 鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī) — 1億元以上/臺(tái) 3 P: J4 M. H9 s9 l1 t8 {1 L
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. c$ O. }/ R! o7 @! \- }* z* W鐵建重工研制的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑12.81米，重2200噸。他可謂“大塊頭有大智慧”，擁有開挖艙高精度壓力控制、高壓密封、多源大功率同步驅(qū)動(dòng)控制、機(jī)器人輔助作業(yè)和大尺寸結(jié)構(gòu)件制造工藝等多項(xiàng)震驚國(guó)內(nèi)外的黑科技。在鄭州豫機(jī)城際鐵路工程項(xiàng)目服役期間，它更是大發(fā)神威，在黏土地層最高日進(jìn)尺超過20米，將同類直徑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。 & c2 I; @) Z# R* x( I# M m
— QS-1200Ⅱ全斷面道砟清篩機(jī) — 7000萬元以上/臺(tái) ) p; S+ b6 r% q' q3 G& N
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5 h" u% H: h' ?: L: U4 }$ M/ A鐵建裝備最新研發(fā)的QS-1200Ⅱ全斷面道砟清篩機(jī)堪稱變形金剛里的“擎天柱”，超過80米的全長(zhǎng)刷新產(chǎn)品紀(jì)錄。這臺(tái)復(fù)雜、龐大的“怪獸”是目前世界生產(chǎn)效率最高、自動(dòng)化最高、回填效果最好的清篩機(jī)。 該車具有所有清篩系列的頂配，能完成起道、撥道、扒砟、回填、整平、排污等工作，配備的自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)、噴水降塵系統(tǒng)和補(bǔ)新砟功能，可真正達(dá)到“清篩開始后線路不堆砟、清篩結(jié)束后枕底不缺砟”。其作業(yè)效率可達(dá)1200m3/h，減少大修作業(yè)時(shí)的線路占用時(shí)間，增加運(yùn)輸能力，降低人工成本，將為中國(guó)鐵路帶來巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
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— 流動(dòng)式架橋機(jī) — 2230萬元以上/臺(tái)
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中鐵十一局集團(tuán)制造的SLJ900/32型流動(dòng)式架橋機(jī)，以勢(shì)大力沉、力可扛“梁”著稱，能以530噸的自重一次性“舉”起900噸的高鐵、客專梁片。此外，它身經(jīng)百戰(zhàn)、身段靈活，能爬坡、過隧、轉(zhuǎn)彎，簡(jiǎn)直是“抓舉”“挺舉”樣樣精通。前段時(shí)間，它還因一段“自拍”小視頻在國(guó)際社會(huì)狠狠地“火”了一把，堪稱我國(guó)高鐵運(yùn)架界“網(wǎng)紅”。
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— 節(jié)段拼裝架橋機(jī) — 1500萬元/臺(tái) ' J3 G9 Q1 i7 B$ m' l$ l) g
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中鐵十一局集團(tuán)制造的這款架橋機(jī)，名曰“節(jié)段拼裝架橋機(jī)”，最大承重480噸，依仗著一身洪荒之力，被業(yè)內(nèi)人士稱為“國(guó)際拼”，服務(wù)“一帶一路”。憑借節(jié)段最大重量60噸，吊具旋轉(zhuǎn)，節(jié)段橫、縱向位置調(diào)整360度的優(yōu)越性能，“老司機(jī)”已在新加坡大士西延長(zhǎng)線等架梁項(xiàng)目收獲各種國(guó)度、膚色的粉絲，絕對(duì)是暴力美學(xué)界的“扛把子”！
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— 分離式架橋機(jī) — 1150萬元/臺(tái)
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9 p9 e4 N$ ^2 E+ R7 h中鐵十一局集團(tuán)制造的SPJ900/32B型分離式架橋機(jī)，靜若處子、動(dòng)若狡兔，自重505噸，可額定舉起900噸的32米、24米、20米等跨及變跨高速鐵路、客運(yùn)專線及城際鐵路雙線（單箱單室、單箱雙室）預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁（含曲線梁），同時(shí)還具備運(yùn)輸方便，裝拆容易，部件結(jié)構(gòu)拆裝后適于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。 7 X3 E! E, b4 H9 q3 A
— 過隧運(yùn)梁車 — 1150萬元/臺(tái) 8 j! z4 ^: b- x" D6 X% _
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中鐵十一局集團(tuán)制造的900噸箱梁運(yùn)梁車，最大的不同是擁有一顆“外國(guó)芯”——德國(guó)道依茨水冷電控發(fā)動(dòng)機(jī)。不一樣的“大心臟”，讓它可以控制驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、升降和調(diào)平，并能夠?qū)崿F(xiàn)直行、斜行、八字轉(zhuǎn)向、半八字轉(zhuǎn)向等多項(xiàng)“自選動(dòng)作”，可謂是全能型“體操選手”。作為在未鋪道碴的路基（或軌枕板）及箱梁上運(yùn)輸混凝土箱梁的特種運(yùn)輸“老司機(jī)”，絕對(duì)的重量級(jí)選手。
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— 軌輪式提梁機(jī) — 1130萬元/臺(tái) ; p% }4 y6 W* T+ y' T# w
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中鐵十一局集團(tuán)研發(fā)的MGTL450/10輪軌式提梁機(jī)，主攻方向?yàn)楦哞F、客專預(yù)制梁場(chǎng)900噸級(jí)箱梁，在不同臺(tái)座、作業(yè)區(qū)間的轉(zhuǎn)移、裝車，使用時(shí)與過隧架橋機(jī)聯(lián)合作業(yè)，通過重載走行及起重小車橫移，可實(shí)現(xiàn)32米、24米、20米箱梁提梁、移梁和裝車，簡(jiǎn)直是帶著900噸級(jí)梁片“一起漂移一起飛”。 " c% N. o' w: L
— 分離式架橋機(jī) — 1050萬元/臺(tái)
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+ d8 S' g) z/ G, N/ T中鐵十七局集團(tuán)研發(fā)的SPJ900/32架橋機(jī)是國(guó)內(nèi)第一臺(tái)900噸箱梁架設(shè)設(shè)備，在國(guó)內(nèi)第一條客運(yùn)專線--京津城際中嶄露頭角，創(chuàng)下18小時(shí)架設(shè)5榀箱梁的國(guó)內(nèi)最高紀(jì)錄，更在杭長(zhǎng)客專施工中完成了坡度為千分之二十的架設(shè)任務(wù)。該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、架梁速度快，被架梁界公認(rèn)為架梁效率最高的架橋機(jī)，近期在人民日?qǐng)?bào)、央視《焦點(diǎn)訪談》等中央媒體上頻頻露臉。
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— 全電腦鑿巖臺(tái)車 — 800萬元以上/臺(tái)
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. N( y: T1 F/ k9 R* h鐵建重工制造的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)全電腦鑿巖臺(tái)車，開啟高效環(huán)保隧道施工的新時(shí)代。講真，這家伙就是機(jī)器人，按動(dòng)電鈕任君差遣。自動(dòng)高效智能化鉆孔、錨桿施工、超前地質(zhì)勘探和地質(zhì)分析、開挖面輪廓掃描、鑿巖參數(shù)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與傳輸、配合注漿與管棚加固、配合裝藥和撬毛，八大功能集于一身，堪稱中國(guó)制造2025規(guī)劃中，高效率、全超越的隧道施工“新霸主”。不信？鄭萬鐵路、贛深鐵路、蒙華鐵路、興泉鐵路等國(guó)內(nèi)重大鐵路項(xiàng)目見見本尊，你就知道。 8 ]& }/ h9 U3 t& {& N
— 鋪軌機(jī) — 568萬元/臺(tái) 中鐵二十局集團(tuán)制造的DPK18、32型鋪軌機(jī)，擁有多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，可分體公路運(yùn)輸，其中DPK18型窄軌鋪軌機(jī)能實(shí)現(xiàn)雙向作業(yè)，并獲得一項(xiàng)實(shí)用新型專利，鋪軌速度可達(dá)每排3分鐘，滿足180米以上小曲線半徑的鋪軌需要。它揮動(dòng)鋼鐵巨臂，層層遞進(jìn)鋪筑長(zhǎng)龍，在“一帶一路”沿線國(guó)家工程建設(shè)中，有效提升了建設(shè)速度與質(zhì)量。 ' D# x% w3 f( d
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發(fā)表于 2019-5-8 09:55:28
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