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在干工程人的生活里，永遠也少不了車，而且還是“豪車”，分分鐘甩寶馬奔馳幾條街。 放眼望去我們的高鐵、地鐵施工現(xiàn)場，盾構(gòu)機、架橋機、提梁機、運梁車、鑿巖臺車……隨便挑一個車輛和機械，售價都能在北上廣深輕松換套房。咱這車輛才叫低調(diào)的奢華，咱的工地司機才叫寵辱不驚。 在此還要特別說明，中國鐵建可不光購買車輛和機械，重點是咱還批量研發(fā)、生產(chǎn)，看看咱自己的工程機械貴族，一定顛覆你的認知。
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— 大直徑全斷面巖石隧道掘進機 — 1億元以上/臺
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0 X; L' l! L$ Y0 s1 s# j鐵建重工研制的國產(chǎn)首臺大直徑全斷面巖石隧道掘進機，作為中國首臺“TBM之王”，打破了外國壟斷，擁有“國之重器”的美譽。別看在隧道貫通時“灰頭土臉”，它可是真正的“高大上”，集開挖、支護、出渣、通風、排水等功能于一體，能安全、環(huán)保、高效地一次完成隧道施工。 服役吉林省最大規(guī)模引水工程——“引松入長”時，它創(chuàng)造了月均掘進1209.8米，最高日進尺86.5米的國內(nèi)紀錄，并在2016年5、6月份連續(xù)月進尺920米以上，創(chuàng)國內(nèi)同類隧道建設之最，至今無人能及。
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— 鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機 — 1億元以上/臺
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8 u' ~ g j; i, |0 t# \6 s鐵建重工研制的國產(chǎn)首臺鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，開挖直徑12.81米，重2200噸。他可謂“大塊頭有大智慧”，擁有開挖艙高精度壓力控制、高壓密封、多源大功率同步驅(qū)動控制、機器人輔助作業(yè)和大尺寸結(jié)構(gòu)件制造工藝等多項震驚國內(nèi)外的黑科技。在鄭州豫機城際鐵路工程項目服役期間，它更是大發(fā)神威，在黏土地層最高日進尺超過20米，將同類直徑競爭對手遠遠甩在身后。 - |; P7 Q9 B; [6 \6 r! l4 H
— QS-1200Ⅱ全斷面道砟清篩機 — 7000萬元以上/臺
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鐵建裝備最新研發(fā)的QS-1200Ⅱ全斷面道砟清篩機堪稱變形金剛里的“擎天柱”，超過80米的全長刷新產(chǎn)品紀錄。這臺復雜、龐大的“怪獸”是目前世界生產(chǎn)效率最高、自動化最高、回填效果最好的清篩機。 該車具有所有清篩系列的頂配，能完成起道、撥道、扒砟、回填、整平、排污等工作，配備的自動測量系統(tǒng)、噴水降塵系統(tǒng)和補新砟功能，可真正達到“清篩開始后線路不堆砟、清篩結(jié)束后枕底不缺砟”。其作業(yè)效率可達1200m3/h，減少大修作業(yè)時的線路占用時間，增加運輸能力，降低人工成本，將為中國鐵路帶來巨大的經(jīng)濟和社會效益。 : F) Y9 R* f l* D# B* O
— 流動式架橋機 — 2230萬元以上/臺
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中鐵十一局集團制造的SLJ900/32型流動式架橋機，以勢大力沉、力可扛“梁”著稱，能以530噸的自重一次性“舉”起900噸的高鐵、客專梁片。此外，它身經(jīng)百戰(zhàn)、身段靈活，能爬坡、過隧、轉(zhuǎn)彎，簡直是“抓舉”“挺舉”樣樣精通。前段時間，它還因一段“自拍”小視頻在國際社會狠狠地“火”了一把，堪稱我國高鐵運架界“網(wǎng)紅”。 ' a) n2 I+ \1 w8 F- w
— 節(jié)段拼裝架橋機 — 1500萬元/臺 ; O J1 |; l9 s
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中鐵十一局集團制造的這款架橋機，名曰“節(jié)段拼裝架橋機”，最大承重480噸，依仗著一身洪荒之力，被業(yè)內(nèi)人士稱為“國際拼”，服務“一帶一路”。憑借節(jié)段最大重量60噸，吊具旋轉(zhuǎn)，節(jié)段橫、縱向位置調(diào)整360度的優(yōu)越性能，“老司機”已在新加坡大士西延長線等架梁項目收獲各種國度、膚色的粉絲，絕對是暴力美學界的“扛把子”！
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— 分離式架橋機 — 1150萬元/臺
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( o6 C' B* ^6 N, d' Y+ f! B中鐵十一局集團制造的SPJ900/32B型分離式架橋機，靜若處子、動若狡兔，自重505噸，可額定舉起900噸的32米、24米、20米等跨及變跨高速鐵路、客運專線及城際鐵路雙線（單箱單室、單箱雙室）預應力混凝土整孔箱梁（含曲線梁），同時還具備運輸方便，裝拆容易，部件結(jié)構(gòu)拆裝后適于長途運輸?shù)忍攸c。 " ~ B8 C, ?! @. N- Q" M
— 過隧運梁車 — 1150萬元/臺 - i0 @6 R' o$ ~8 Z" s
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中鐵十一局集團制造的900噸箱梁運梁車，最大的不同是擁有一顆“外國芯”——德國道依茨水冷電控發(fā)動機。不一樣的“大心臟”，讓它可以控制驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、升降和調(diào)平，并能夠?qū)崿F(xiàn)直行、斜行、八字轉(zhuǎn)向、半八字轉(zhuǎn)向等多項“自選動作”，可謂是全能型“體操選手”。作為在未鋪道碴的路基（或軌枕板）及箱梁上運輸混凝土箱梁的特種運輸“老司機”，絕對的重量級選手。 2 b! [# }- H) h5 {
— 軌輪式提梁機 — 1130萬元/臺 / p( Z/ O I7 g
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$ |* K! U& i. W# R中鐵十一局集團研發(fā)的MGTL450/10輪軌式提梁機，主攻方向為高鐵、客專預制梁場900噸級箱梁，在不同臺座、作業(yè)區(qū)間的轉(zhuǎn)移、裝車，使用時與過隧架橋機聯(lián)合作業(yè)，通過重載走行及起重小車橫移，可實現(xiàn)32米、24米、20米箱梁提梁、移梁和裝車，簡直是帶著900噸級梁片“一起漂移一起飛”。 ( Z2 d+ J$ ]$ |) f3 v( Z
— 分離式架橋機 — 1050萬元/臺 # O1 s8 D5 m. a+ q+ S6 l5 ^
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中鐵十七局集團研發(fā)的SPJ900/32架橋機是國內(nèi)第一臺900噸箱梁架設設備，在國內(nèi)第一條客運專線--京津城際中嶄露頭角，創(chuàng)下18小時架設5榀箱梁的國內(nèi)最高紀錄，更在杭長客專施工中完成了坡度為千分之二十的架設任務。該設備結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、架梁速度快，被架梁界公認為架梁效率最高的架橋機，近期在人民日報、央視《焦點訪談》等中央媒體上頻頻露臉。 . C3 w. }- R7 N0 o, k7 X
— 全電腦鑿巖臺車 — 800萬元以上/臺
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7 ~2 h' ~: O' D( ^( W# J9 h鐵建重工制造的國產(chǎn)首臺全電腦鑿巖臺車，開啟高效環(huán)保隧道施工的新時代。講真，這家伙就是機器人，按動電鈕任君差遣。自動高效智能化鉆孔、錨桿施工、超前地質(zhì)勘探和地質(zhì)分析、開挖面輪廓掃描、鑿巖參數(shù)和數(shù)據(jù)存儲與傳輸、配合注漿與管棚加固、配合裝藥和撬毛，八大功能集于一身，堪稱中國制造2025規(guī)劃中，高效率、全超越的隧道施工“新霸主”。不信？鄭萬鐵路、贛深鐵路、蒙華鐵路、興泉鐵路等國內(nèi)重大鐵路項目見見本尊，你就知道。
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— 鋪軌機 — 568萬元/臺 中鐵二十局集團制造的DPK18、32型鋪軌機，擁有多項獨創(chuàng)技術(shù)，可分體公路運輸，其中DPK18型窄軌鋪軌機能實現(xiàn)雙向作業(yè)，并獲得一項實用新型專利，鋪軌速度可達每排3分鐘，滿足180米以上小曲線半徑的鋪軌需要。它揮動鋼鐵巨臂，層層遞進鋪筑長龍，在“一帶一路”沿線國家工程建設中，有效提升了建設速度與質(zhì)量。 ' c% L9 M9 w$ g) f: S$ @- f
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發(fā)表于 2019-5-8 09:55:28
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