東北錦州，沒有網(wǎng)約車

Insigne

走南闖北，去過全國近百個城市的十年老作者丁然（化名），在東北一個兩百萬人口的城市懵了。

6月中旬的一天，他從北京南站坐上高鐵，跨越山海關(guān)，去這個幾百公里外的東北小城采訪。3個半小時后下火車，他習(xí)慣性打開某款網(wǎng)約車APP，想要叫上一輛網(wǎng)約車。

火車站偌大廣場上，稀稀拉拉沒有幾個人。30秒、1分鐘、3分鐘、5分鐘過去了，直到軟件停止運行，沒有一位司機(jī)接單——網(wǎng)約車APP軟件上，也是空白，沒了熟悉的預(yù)計到達(dá)時間，以及那些不停運動的車輛小圖標(biāo)。

丁然拒絕了幾位主動上前攀談“一口價”的出租車司機(jī)，打開另一款網(wǎng)約車APP?！吧?，等唄?！币晃怀鲎廛囁緳C(jī)被拒后，轉(zhuǎn)身時嘟囔著。

這座東北城市，叫錦州。而原本，它有網(wǎng)約車，也有共享單車。

這不僅僅是錦州的問題，這是東北的問題。

打不到的網(wǎng)約車

后來，丁然才知道，他真的傻。

因為這個叫錦州的城市，現(xiàn)在沒有網(wǎng)約車——沒有滴滴，也沒有首汽、曹操、易到。當(dāng)然，也沒有網(wǎng)約車的代駕服務(wù)。據(jù)說有滴滴出租車，但幾乎沒有人用。

“在錦州這個地方，你現(xiàn)在不可能打到網(wǎng)約車?！倍辔划?dāng)?shù)厝烁嬖V丁然：“不僅僅是你，我們現(xiàn)在也打不到網(wǎng)約車。”

丁然后來通過連續(xù)幾天的觀察，也證實了這個說法：無論在火車站、機(jī)場，還是酒店、商業(yè)中心，不僅僅是他這個外地人，就是當(dāng)?shù)厝?，也沒有人使用網(wǎng)約車。

關(guān)于錦州，一本2014年出版的《錦州史話》里如此描述：雄踞中國渤海北岸、關(guān)內(nèi)外咽喉要地，是一座具有2200多年悠久歷史的北方文化名城。百度百科則如此解釋：位于遼寧省的西南部、“遼西走廊”東端，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、東北亞經(jīng)濟(jì)圈的交匯點，連接?xùn)|北內(nèi)陸與渤海的黃金走廊。

對更多普通人而言，現(xiàn)在這座200多萬人口的三四線城市，又因為“錦州燒烤”聞名——在錦州有兩千來家燒烤店，在全國有三萬多家燒烤店，甚至讓錦州燒烤有了一個“非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”稱號。

從這些描述來看，距離北京僅僅三個多小時火車的錦州，無論是戰(zhàn)略地位，還是在名氣上，都不是一般三四線城市所能比擬。

不是各大網(wǎng)約車不想進(jìn)入錦州。實際上，在“下沉市場”成為各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)戰(zhàn)略重點的當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)元素早已滲入中國各大三四線城市的方方面面，比如電商、快遞、微信支付寶轉(zhuǎn)賬，以及餓了么、美團(tuán)外賣。

網(wǎng)約車也是如此。畢竟，網(wǎng)約車本質(zhì)上是一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，盡管三四線城市，沒有一二線城市那樣龐大的訂單數(shù)量，但同樣是不可放棄的下沉市場。

早在2015年12月，尚未合并快的、優(yōu)步的滴滴出行，其戰(zhàn)略副總裁朱景士稱，彼時259個運營城市已基本覆蓋中國最大的城鎮(zhèn)，待運營擴(kuò)張至400個城市時，可基本實現(xiàn)對國內(nèi)三四線城市的覆蓋。

其中，就包括錦州。

首汽約車在這方面的布局也不遺余力。根據(jù)此前首汽約車提供給作者的數(shù)據(jù)，截至2018年9月，其已在全國57個城市取得網(wǎng)約車經(jīng)營資質(zhì)，其中也包括不少三四線城市。

“錦州一直是我們想打開的一個市場?！绷硪患揖W(wǎng)約車的市場高層人士對作者說，能否打開錦州市場，對整個東北地區(qū)的三四線城市的布局意義重大。

不過，這些網(wǎng)約車企業(yè)最終發(fā)現(xiàn)，相比開滿全國的錦州燒烤，想進(jìn)入這個東北三線城市，難如登天。

“我們一夜間就可以讓他們消失”

“滴滴進(jìn)入錦州的時間是2015年6月末?！痹阱\州，當(dāng)?shù)厮郊臆囓囍骼韬迹ɑ┗貞浾f。

對他來說，這是一段難以忘懷的經(jīng)歷。

當(dāng)年7月，他下載了司機(jī)端軟件注冊了業(yè)務(wù)，很快，他就可以接單了。注冊后不久，他接了兩名到錦州南站的乘客，乘客下車后，卻發(fā)現(xiàn)走不了了：“好多出租車給我圍住了。后來來了幾個人，說是出租車管理處的，說我非法營運，把車給開走了。”

最終，他收到了錦州市出租汽車管理處作出的《行政處罰決定書》：給予罰款三萬元整的行政處罰。

如果說，當(dāng)時的網(wǎng)約車，在國家法律層面是一個尚有爭議的新事物，但在2017年7月4日，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門公布《錦州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則》，明確了申請辦理“網(wǎng)約車運輸證”的條件，以及網(wǎng)約車駕駛員的準(zhǔn)入條件后，網(wǎng)約車從法律層面有了規(guī)定，一度讓人看到了這個市場發(fā)展的希望。

除了不少接入網(wǎng)約車的私家車司機(jī)，還有人做網(wǎng)約車創(chuàng)業(yè)?！?500元的底薪+抽成+績效?！?018年6月，一則招聘錦州網(wǎng)約車司機(jī)的廣告如此顯示。

“我當(dāng)時還想做某網(wǎng)約車在錦州的區(qū)域代理，一是我對當(dāng)?shù)厍篮苁煜?，二是錦州人口在三四線城市中不算少，有機(jī)場、火車站，作為連接關(guān)內(nèi)外的咽喉要地，這是一個很有潛力的市場?！?/p>

6月下旬，一位曾計劃在2017年底，打算投入上百萬元進(jìn)入錦州網(wǎng)約車市場的代理商對鋅刻度說，“我們當(dāng)時的目標(biāo)是，在錦州用半年時間，發(fā)展500輛網(wǎng)約車?！?/p>

“但很快，我發(fā)現(xiàn)這個想法太天真了?！鄙鲜龃砩陶f。

因為很快，那些網(wǎng)約車司機(jī)，被迫紛紛選擇退出，直至現(xiàn)在無網(wǎng)約車可打的局面。

退出原因其實很簡單，因為當(dāng)?shù)爻鲎廛嚨募w強烈反對，網(wǎng)約車司機(jī)不敢跑了，有這個創(chuàng)業(yè)想法的偃旗息鼓了，開拓當(dāng)?shù)厥袌龅母骶W(wǎng)約車企業(yè)BD，也啃不下這塊“硬骨頭”。

6月中旬，在錦州，丁然搭乘的每一位出租車司機(jī)，在談到當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車市場時，都莫不驕傲地對他說：“我們把網(wǎng)約車全部擠出去了?！?/p>

“用了什么手段？跟蹤、圍堵、喬裝……能用的手段，都會用上?！币晃怀鲎廛囁緳C(jī)說：“甚至只需要一夜時間，他們就會消失。”

這樣的手段，也用在了共享單車上。

6月中下旬，就在丁然到錦州的那幾天，剛剛進(jìn)入錦州的哈啰共享單車，遭遇了網(wǎng)約車同樣的命運——不少錦州市民發(fā)微博稱，部分出租車司機(jī)，對所有共享單車聯(lián)合抵制，全市投放的共享單車，一夜之間消失，全被出租車?yán)浇纪饣蛘吆舆叾逊e處理。

這得到了錦州當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的證實。6月19日，錦州市交通運輸局發(fā)布初步調(diào)查情況稱，哈啰共享單車進(jìn)入錦州市場未經(jīng)審批，屬于私自進(jìn)入，是違規(guī)行為。部分出租車司機(jī)私自清理共享單車的行為也是錯誤的。

共享單車其實也不是第一次進(jìn)入錦州——2017年9月，1000輛小黃車投放到錦州時，就遭遇了各種破壞，最終不得不退出錦州。

為了生存背后的苦衷

在出租車司機(jī)看來，他們也有自己的苦衷。

“誰也不愿意這樣，我們也是為了生存?！卞\州當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)黃霖（化名）對丁然大倒苦水：“其實無論是網(wǎng)約車，還是共享單車，其實我們都知道，這方便了多少人的出行?！?/p>

他給丁然算了一筆賬：現(xiàn)在錦州當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)，每月收入3000多元，錦州這地方基本上沒有外來人口，交通運力全省第三，一個小小錦州，最多二十來元打的費，就跑完了全城，卻有預(yù)計不下4000輛出租車激烈競爭，過于飽和。

“如果加上網(wǎng)約車、共享單車，你說我們還有什么賺頭？”黃霖說。

他不是沒考慮過轉(zhuǎn)行，或者去開網(wǎng)約車，但更重要的原因是——錦州的出租車，與很多地方不太一樣，因為很多出租車，都是自己花幾十萬買來的出租車手續(xù)（牌照），其所屬權(quán)屬于個人，“以前60多萬元，現(xiàn)在也就30多萬元，還沒法轉(zhuǎn)讓出去?！?/p>

黃霖的這個說法，丁然從諸多出租車司機(jī)口中，得到了證實：“牌照現(xiàn)在沒法轉(zhuǎn)讓，一個月3000多元收入，都不知道何時回本?！?/p>

就這樣，錦州現(xiàn)在又回到了一個沒有網(wǎng)約車、也沒有共享單車的城市。

只是，對這個城市的發(fā)展而言，并不算什么好事。在錦州吧、微博等網(wǎng)絡(luò)平臺上，不少錦州市民表達(dá)著他們強烈的不滿，以及對城市未來發(fā)展的擔(dān)心。

“都說投資不過山海關(guān)，從現(xiàn)實來看不無道理。趕走了網(wǎng)約車，同時也趕走了投資、人才。”在錦州，一位來自某互聯(lián)網(wǎng)巨頭、到當(dāng)?shù)乜疾斓氖袌霾咳耸繉Χ∪蝗绱烁锌?/p>

歷史上，錦州是中國重要的工業(yè)城市，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)雄居遼西之首。上世紀(jì)60年代曾以“大慶式新興工業(yè)地區(qū)”著稱于世，創(chuàng)造了新中國第一只晶體管、第一塊石英玻璃、第一只電子真空開關(guān)管、第一個電子轟擊爐等數(shù)十項第一。

根據(jù)2017年錦州市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，2017年，錦州市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）1128.8億元，同比上年增長6.2%，其中農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值410.4億元，占據(jù)總GDP約4成，此外港口運輸和有色采掘產(chǎn)業(yè)也位居主導(dǎo)地位，三者形成錦州經(jīng)濟(jì)目前的支柱產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)實問題是，僅僅依靠重工業(yè)和傳統(tǒng)農(nóng)林牧漁業(yè)，已經(jīng)逐漸不適應(yīng)現(xiàn)代城市的發(fā)展。

其實，這又不只是錦州的問題，而是整個東北的問題。

“錦州周圍很多三四線城市，都對網(wǎng)約車很抵制，原因都差不多?！迸崴烧f。他是某外賣平臺的城市經(jīng)理，日常出入于錦州、遼陽、盤錦等城市。

《東北：逐漸消失的互聯(lián)網(wǎng)》一文中，作者同樣描述稱，移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了三個最大就業(yè)機(jī)會：網(wǎng)約車司機(jī)、快遞員、外賣小哥——但在東北，網(wǎng)約車司機(jī)卻不在此列。作者沒有提及具體是那個城市，但和錦州一樣，曾經(jīng)是著名的工業(yè)基地。

其實客觀而言，在新經(jīng)濟(jì)建設(shè)上，以及“東北是不是有互聯(lián)網(wǎng)”爭議上，東北各城市也有努力。比如錦州——京東本地倉落戶了錦州，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門與中國電信聯(lián)合搭建“互聯(lián)網(wǎng)+”養(yǎng)老助殘智慧平臺，與華為建立智慧教育云平臺，和騰訊云合作聯(lián)合成立金融科技創(chuàng)新實驗室。

餓了么、美團(tuán)兩家外賣平臺，在錦州也展開了短兵相接的競爭。

如同東北其他很多城市一樣，錦州沒有多少當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)業(yè)者，也沒有當(dāng)?shù)氐幕ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，“人才、資本、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)機(jī)制的匱乏，依然制約著錦州新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！睆埲A說，他是錦州當(dāng)?shù)氐囊晃欢啻蝿?chuàng)業(yè)者。大學(xué)畢業(yè)后，他到北京呆了幾年，后來想回去創(chuàng)業(yè)把一些互聯(lián)網(wǎng)項目搬回家鄉(xiāng)，但無一例外都失敗了。

“網(wǎng)約車的問題不僅僅是事關(guān)網(wǎng)約車，共享單車也不僅僅是事關(guān)網(wǎng)約車，而是這個城市能否容納創(chuàng)新模式的體現(xiàn)?！睆埲A說:“這里面，有歷史遺留問題，有政策和體制問題，但更多的，是人們思想是否解放問題?！?/p>

裴松也對丁然提起了一個段子：“今天的東北，重工業(yè)是燒烤，而輕工業(yè)為直播?！迸崴烧f，這雖然是一句玩笑話，但卻是東北經(jīng)濟(jì)尷尬狀況的折射——比如錦州，除了滿城燒烤，以及被排擠的網(wǎng)約車和單車外，山海關(guān)之外，還知道它什么呢？

文｜鋅刻度，作者｜浪鷹，編輯|楊靖怡

機(jī)械專代師

人口凈流出

siralop

錦州的確是傳統(tǒng)東北的交通重鎮(zhèn)。雖處南北交通樞紐，但經(jīng)濟(jì)及文化都沒有長足發(fā)展，跟地理位置、國家支持力度不無關(guān)系。沈陽（省會）、大連甚至是營口（沿海）都發(fā)展的不錯。但東北整體經(jīng)濟(jì)落后是既有事實、國情。所以導(dǎo)致人民保留著不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思維（窮怕了，不消費少消費），個人覺得這很正常。不但是錦州，大概東北如果有30個城市，大概擁有網(wǎng)約車城市比例不會超過1/3?？赡苡械某鞘袩o非是哈爾濱、長春、沈陽、大慶、吉林、大連、鞍山（我就知道這幾個城市，沒有列出卻有網(wǎng)約車城市的朋友莫怪）。
東北經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，與大環(huán)境有關(guān)系。畢竟一樣新事物的形成和生長需要土壤。我們身處東北的個人對家鄉(xiāng)有留戀，更有著期待。誰不說自己的家鄉(xiāng)好，誰不想自己的家鄉(xiāng)更好？可個人意愿往往無法左右大環(huán)境的改變，不如大家來說說，東北該怎么發(fā)展。當(dāng)年重工業(yè)基地和“可以供給半個中國”的糧食基地都在東北，那時的風(fēng)光如何再現(xiàn)？

曉昀

機(jī)械專代師 發(fā)表于 2019-7-12 10:54
人口凈流出

的確人口凈流出，去錦州出差，有一個單位旁邊的房子，說90多平米2萬多沒人買。

回到過去220

身為東北人，感覺地理環(huán)境對東北的企業(yè)發(fā)展影響很大。首先，東北的冬天大概3-5個月的寒冷期，一般的工廠都需要取暖才能干活，這一項比南方的企業(yè)支出就很大。運輸成本，我們做糧機(jī)企業(yè)，客戶大都集中在山東，河南，河北，江蘇，一年的運輸費用也是很大的支出，我們公司現(xiàn)在在河南成立的分廠，一年的運輸費用及取暖費用節(jié)省幾百萬。還有企業(yè)周圍配套的加工設(shè)施，記得出差在江蘇供應(yīng)商，他們廠子就負(fù)責(zé)組裝和調(diào)試，其余的全部外加工，企業(yè)內(nèi)部根本沒有什么加工設(shè)備，只要你有圖紙，在附近都可以找到代加工。這些都是東北企業(yè)無法比擬的，可想而知怎么和南方企業(yè)競爭。我們公司明年開始重心也要偏向南方工廠了  哎

一顆沒有殼的蛋

去年5月份剛好去了一趟錦州。當(dāng)時還有順風(fēng)車，但等了很久才有一輛（我是提前四五個小時預(yù)約的）。中途有和出租車問了一下價，因為是去機(jī)場的，他們漫天要價而且是一副你不坐出租車就沒法去的態(tài)度。就20多公里一口價就是要120。另外一個感覺是他們的作息和南方和一些大城市不一樣，基本是下午四五點就下班了。街上8點左右就沒人了。不知道是不是因為我住的比較偏僻。。

zyk566515

感覺當(dāng)?shù)氐某鲎廛囆袠I(yè)更像是一個縮影??！發(fā)展 落后確實是有原因的！

回到過去220

回到過去220 發(fā)表于 2019-7-12 14:00
身為東北人，感覺地理環(huán)境對東北的企業(yè)發(fā)展影響很大。首先，東北的冬天大概3-5個月的寒冷期，一般的工廠都 ...

怎么說呢  我指的是一般的私營企業(yè)，存在競爭的。之前都是大型國有企業(yè)，也不考慮什么成不成本  干出都行就行。導(dǎo)致一點一點就沒落了