船體建造工藝培訓(xùn)

guanxinlong

船 體 建 造 工 藝 培 訓(xùn)


一． 目的 )
5 [( R( c6 |6 @; o! V0 g( l1． 進行材料選用與采購的相關(guān)培訓(xùn)，是為了正確選用、采購與使用船用材料，并進行合理的材料代用（這是船舶建造過程中無法回避的問題）。
# v3 P" Q5 _: s. E1 ^, c二． 船體結(jié)構(gòu)的組成

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. L0 K; c3 O$ K0 S4 L1 L) t1． 通俗的講，現(xiàn)在船舶的船體結(jié)構(gòu)是由鋼板、型材與焊縫組成。

2． 船體結(jié)構(gòu)的板材和骨架所使用的鋼板和型材的規(guī)格與等級由退審圖紙決定。

$ Z1 H/ M6 v( l, p: a3． 船體結(jié)構(gòu)板材與骨架之間的填角焊焊縫尺寸由退審的焊接規(guī)格表決定。

) W: @) a* J% J0 l( w4． 船體結(jié)構(gòu)對接焊和填角焊所使用的焊接材料和焊接工藝由認可的焊接工藝規(guī)程決定。


三． 符合船級社規(guī)范要求的新建船舶定義： 
) I# t* A# f0 d3 T1． 依據(jù)船級社退審圖紙，所采購鋼板、型材與焊接材料持船級社證，采用船級社認可的焊接工藝與焊工，按照船級社要求與管理程序，在船級社驗船師監(jiān)控下建造的船舶，就被認為是符合船級社規(guī)范要求的新船。
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+ k- ^5 q1 d" E" w  v& |1 ^四． 鋼材的基本知識： 
3 `% r; m2 d( E# a& o% `- e" P1. 鋼是鐵-碳合金的總稱，又叫碳鋼。

0 g8 I% Q0 u/ _+ S  U- [5 _5 b2. 鋼材的分類
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3． 鋼材根據(jù)冶煉和軋制的不同分為：鑄鋼，鍛鋼，熱軋、冷軋和各種交貨狀態(tài)的板材和型材，還有含碳量很高的生鐵（各種鑄鐵）。
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# B9 C+ m8 Y+ E  O5 G, E4．船級社材料規(guī)范根據(jù)鋼材用途分為：船用鋼材和其它機械用鋼材。
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* t( C/ u* [. g5． 常見的機械類用鋼Q235，其強度等級與一般強度船用鋼相當，因其硫、磷等雜質(zhì)含量大大超過船用碳素鋼，其冷和熱加工性能、可焊接性和低溫沖擊韌性遠不如船用碳素鋼，且不耐海水腐蝕，未經(jīng)相關(guān)規(guī)范要求的理化試驗，不能替代船用碳素鋼作船體結(jié)構(gòu)鋼用。

6． 船級社材料規(guī)范將船用鋼材分為兩大類：船體結(jié)構(gòu)用鋼和非船體結(jié)構(gòu)用鋼。

? 船體結(jié)構(gòu)鋼，一般指在常溫下有較好的可焊性，無須焊前預(yù)熱（100~120℃）和焊后保溫(250~300℃)的一般強度船用優(yōu)質(zhì)碳素鋼和船用低合金高強度鋼。


/ j4 p6 W6 y8 @4 Y, A7．非船體結(jié)構(gòu)用鋼，一般指軸、銷等沒有焊接要求的其他用鋼，非船體結(jié)構(gòu)用鋼如須進行焊接，一般必須進行焊前預(yù)熱（100~120℃）、層間溫度控制和焊后保溫(250~300℃)，否則可能產(chǎn)生冷裂紋，使工件報廢。

８. 采購人員在購買鋼材時，其鋼材種類必須遵照定貨明細表，材料代用必須得到技術(shù)主管認可，技術(shù)主管須填寫相關(guān)記錄，并報驗船師備查。
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3. 一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼及其等級
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0 h9 k6 Y: O, f! n１. 一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼就是船廠常用的船用優(yōu)質(zhì)碳素鋼（бs = 24kg/cm2或бs = 235N/mm2），俗稱軟鋼，船級社材料規(guī)范根據(jù)鋼材的低溫沖擊韌性溫度分為A級鋼、B級鋼、D級鋼和E級鋼，其分別對應(yīng)的沖擊韌性溫度為20℃、0℃、-20℃、-40℃。鋼材的以上低溫沖擊韌性等級是由退審圖紙確定，是根據(jù)船舶的種類和大小、所處船體結(jié)構(gòu)受力位置、所選用的船體結(jié)構(gòu)板厚，依據(jù)規(guī)范條款而定，施工圖紙必須依據(jù)退審圖紙和退審意見，注明鋼材等級。
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( _. B  K; B' U# y4. 船用低合金高強度鋼及其等級
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, j" C9 U2 h/ t4 W7 G+ x常用的船用低合金高強度鋼，有兩種強度等級：較高強度和高強度船體結(jié)構(gòu)用鋼。
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4 ^4 [: X: }: o6 c1．較高強度船用鋼（бs = 32kg/cm2或бs = 315N/mm2），船級社材料規(guī)范根據(jù)鋼材的低溫沖擊韌性溫度分為AH32級鋼、DH32級鋼和EH32級鋼，其分別對應(yīng)的沖擊韌性溫度為0℃、-20℃、-40℃。


2．高強度船用鋼（бs = 36kg/cm2或бs = 355N/mm2），船級社材料規(guī)范根據(jù)鋼材的低溫沖擊韌性溫度分為AH36級鋼、DH36級鋼和EH36級鋼，其分別對應(yīng)的沖擊韌性溫度為0℃、-20℃、-40℃。

& y* ?. |/ w+ `0 t" g5. 鋼材按軋制的形狀分類：板材、型材、管材
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1. 船體結(jié)構(gòu)用板材的選用和采購：上述各種強度、低溫沖擊韌性等級的船體結(jié)構(gòu)用板材，國內(nèi)各主要煉鋼廠均可以軋制船板，市場采購時常見厚度8mm以上的偶數(shù)船板和厚度8mm以下的各種厚度船板，定貨或采購比較方便。

2. 船體結(jié)構(gòu)用型材的選用和采購：船用球扁鋼的選用，國內(nèi)只有較大的煉鋼廠可以軋制，一般只生產(chǎn)“一般強度”船用球扁鋼，由于扁鋼部分厚度不是很厚，規(guī)范沒有要求采用A級鋼以上的船用球扁鋼，通過定貨或市場采購可以獲得各種型號的“船級社-A級”船用球扁鋼，但AH32或AH36及其以上級別的船用球扁鋼基本不生產(chǎn)，無法獲得，在設(shè)計時一般采用與相連板材相同厚度與材料作骨材，船廠的技術(shù)主管在進行船廠審圖時要注意。船用不等邊角鋼的選用，國內(nèi)煉鋼廠均有能力生產(chǎn)船用不等邊角鋼，但軋制規(guī)格有限，市場很難購齊，在設(shè)計時規(guī)格不要超過3種，主船體建議選用船用球扁鋼，規(guī)范對上層建筑扶強材規(guī)格的要求偏小，設(shè)計選用時應(yīng)適當放大，有利于上層建筑的剛度和水火矯正工作，建議最小的規(guī)格采用L100X63X6。
) ?4 u9 c6 S# T; j8 S1 F3. 管材的選用，在國內(nèi)的市場上很難買到“船級社-A級”鋼管，一般采用#20鋼替代，送審設(shè)計時就應(yīng)在管子材料標題欄上標注為#20鋼，請審圖中心認可，減少以后采購和替代的麻煩。
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: G& f/ c. E- f' C% |9 r* r5 F五． 鋼材的選用和替代用原則：設(shè)計、采購、生產(chǎn)計劃、施工及檢驗等人員必須明白。

) @2 y2 Q. k' L1． 鋼材等級；

9 t$ {+ I3 ]; K* q1.1 鋼材的強度等級原則：所選用的鋼材強度等級必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求，如高強度鋼可以替代一般強度鋼，相反則不允許。

' V5 b& J+ v6 u7 U% Z8 N9 v& D& s1. 鋼材的低溫沖擊韌性原則：所選用鋼材的低溫沖擊韌性必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求，低溫沖擊韌性溫度較低的鋼材可以替代沖擊韌性溫度較高的鋼材，如B級鋼可以替代A級，相反則不允許。

8 t( F5 f% ^; C, Z" g2． 鋼材外形尺寸；
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7 @, U8 n& u) o/ t2.1 板材的厚度原則：所選用板材的厚度必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求，在強度、沖擊韌性相同的條件時，厚板可以替代薄板，相反則不允許。

2.2 型材的剖面模數(shù)與慣性距原則：所選用型材的剖面模數(shù)與慣性距必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求，剖面模數(shù)與慣性距大的型材可以替代小的，相反則不允許。

3． 材料的其它替代習(xí)慣：

3.1 原則上造船必須選用船用鋼材，Q235鋼是不允許替代船體結(jié)構(gòu)用鋼材，由于軋鋼廠沒有使用船用鋼材生產(chǎn)一些型鋼的品種，定貨及市場無法獲得，可以選用#20鋼替代，如工字鋼、槽鋼、元鋼及鋼管等，凡選用#20鋼替代一般強度船體結(jié)構(gòu)用鋼時，因為機械用鋼的低溫沖擊韌性溫度低于船體結(jié)構(gòu)用鋼，必須（至少）進行低溫沖擊韌性試驗，以證實該批#20鋼的低溫沖擊韌性滿足規(guī)范和審批圖紙的要求。

六． 焊接方法及其焊接材料的基本知識：
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6 F% v" w" I% c7 @  Z1． 常用焊接方法的分類：手工電弧焊、埋?。ㄗ詣樱┖?、熔化極氣體保護焊（CO2氣體保護焊屬于此類）、鎢極氣體保護焊（鎢極電弧氬氣保護焊屬于此類）。

2． 焊接材料的級別：焊接材料按焊縫金屬的強度等級和低溫沖擊韌性級別分為：1級、2級、3級、4級、2Y級、3Y級、4Y級等級別。
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' F" |. D& {) \9 R% Z, E/ c' f; X2.1 焊縫金屬的強度等級為一般強度時，其抗拉強度為бb = 425N/mm2（бs = 235N/mm2），焊條等級分為1級、2級、3級、4級，其分別對應(yīng)的焊縫金屬沖擊韌性溫度為20℃、0℃、-20℃、-40℃；
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2.2 焊縫金屬的強度等級為高強度時，其抗拉強度為бb = 495N/mm2（бs = 355N/mm2），焊條等級分為2Y級、3Y級、4Y級，其分別對應(yīng)的焊縫金屬沖擊韌性溫度為0℃、-20℃、-40℃；
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3． 手工電弧焊的焊條：常見的牌號（型號）有J422（E4303）、J427(E4315)、J507(E5015)
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# I: S# X) c. s9 F: F5 o3.1 J422（E4303）其藥皮為汰鈣型，俗稱酸性焊條：其工藝性能好，對水、銹、油敏感性小，不易出氣孔，對焊接環(huán)境的要求最小。
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/ f9 S7 M2 j  }8 j J427(E4315)和J507(E5015) 它們的區(qū)別是強度等級不同，其藥皮均為低氫鈉型，俗稱堿性焊條：焊縫的淬硬組織少，其延展性和韌性高，擴散氫含量低，抗裂性能強，對水、銹、油敏感性大，對焊接環(huán)境的要求很高，焊前坡口的打磨、清潔、烘干必不可少。
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; \2 _9 _9 [( T. P5 g& }. c1 l4． 埋弧自動焊的焊絲和焊劑：常見的焊絲H08A和H10Mn2；焊劑有HJ431和SJ101。


6 n, M6 ]/ }3 a6 y) T& M4.1 常見的埋弧自動焊“焊絲、焊劑與鋼材”等強度匹配如下：

! X6 m$ \6 J: g" F/ @0 B1 _- Z一般強度鋼配H08A焊絲加焊劑HJ431；
3 e) R* ^; r1 _/ J- Z" G  S
( u  W4 I+ a' }高強度鋼配H10Mn2焊絲加焊劑SJ101；
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. i! p9 c/ {4 |& z" v" G% M5． CO2氣體保護焊的焊絲、CO2氣體及其陶瓷襯墊：

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七． 車間底漆的基本知識：

  N' w! ~2 D1 A$ X7 t八． 鑄鍛件的基本知識

九． 材料的定貨原則
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十． 材料的代用原則
! S7 G4 a# N% ~- a4 D
十一． 材料的保存與管理
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" g$ T0 ]& r  U. Y$ Y. m十二． 材料的領(lǐng)取與使用
- D- ~% w0 d, b- Q8 @( d十三． 材料的采購


1 d! B" z5 k0 d* {9 ~3 j9 A證明船舶制造和檢驗工作合格的依據(jù)：

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批準的圖紙、使用認可的材料（鋼材、焊接材料、焊接輔助材料及其它船用產(chǎn)品）、認可的焊接工藝、認可的焊工操作。

檢驗工作的程序：施工人員自檢、車間或外包隊再檢、工廠檢驗科三檢、船東和船檢驗收（檢驗證明文件、檢驗試驗報表、材料和設(shè)備的進貨驗證）

檢驗證明文件：檢驗項目表、報檢單；試驗項目表、報檢單；船用產(chǎn)品證書和設(shè)備進廠驗證；安裝報檢；強度試驗；效用試驗。
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+ n3 M! {: N; n& F# R0 t0 C7 H# D施工依據(jù)的圖紙：審圖中心批準退審的“審批圖紙”；適合船廠的“施工圖紙”；船舶建造的“完工圖紙”。
. Q9 l3 ?. |* S& r" k& y+ `分段與片段設(shè)置的目的：
* j8 J: K% q2 G' M7 |5 c0 B利用船廠的起重設(shè)備為船體結(jié)構(gòu)的制造設(shè)計分段/片段的目的是盡量減少仰焊等對焊工操作要求較高、操作時間長的焊接位置，使其變?yōu)椴僮魅菀?、工效較高的平焊，盡量減少工效較低的手工焊，使其變?yōu)槁窕∽詣雍浮O2氣體保護焊等工效較高、操作方便的自動焊或半自動焊，盡量減少船臺上的焊接工作量，使其變?yōu)槠脚_或車間內(nèi)的焊接工作，以減少船臺周期并提高焊接工效。 Bj2iYk_cLa  
船體排板的原則：
[&*irk  
8 v  I: {7 j% ^# K3 {# [將板材的軋制方向沿船體結(jié)構(gòu)主要的受力方向排列。及常說的板長沿船長方向排列 NAE |iyw  
焊縫坡口設(shè)計的原則： Z{B[r;  
0 Q* t2 P$ A/ P8 O在充分考慮焊接變形的控制條件下，盡量在平焊等操作方便的位置上將坡口開大，盡量減少仰焊等操作不方便位置上的坡口深度，但坡口的設(shè)計要盡量減少焊接熔量，最終使得焊接工作總量驅(qū)于最小。 .Qn
#wub  
. m( e/ }1 r1 V& C" r! P: `船體板材/骨材的使用原則： uGXvP(Pg'  
所有板材/骨材的軋制邊緣均不得直接用于對接焊縫接頭，其對接縫接頭的軋制邊緣均必須被割除或刨除，氣割邊緣的最少量是邊緣割除10 mm；刨邊機刨除邊緣的最少量是邊緣刨除5 mm。如氣割下料排板的最大尺寸為7980 X 1780。  lY
`WEu  
如埋弧自動焊刨邊機刨除邊緣的排板最大尺寸可為7990 X 1780。 gM1:*YK  
. k, r- C! `; ?+ p船體放樣：數(shù)控放樣、肋骨型線實尺放樣。（請工廠給出放樣工藝） B &Z0ZWx  
施工圖：審圖，是否符合規(guī)范、退審圖紙和意見、通用標準；加理論線圖、主要節(jié)點圖（縱剖與橫剖）。 p + JOUW  
拉劃線：符合分段施工圖、理論線圖、檢驗線。（請工廠給出拉劃線工藝） %`G
}/"  
號料：數(shù)控切割號料、手工切割號料。（請工廠給出號料工藝） L)|hjpQ  
裝配：在拉劃線的基礎(chǔ)上，依據(jù)施工圖紙、零部件表、裝配公差標準。。（請工廠給出裝配工藝） p |;#frj  
材料、放樣、拉劃線、號料、裝配的培訓(xùn)： k~<ORnda  
1. 施工人員的控制： Tff eCaBv  
" e4 e0 X. k  S$ h2 \" x! V! q% m8 W全員掛牌：要求參加船級社船舶施工的所有人員照像、編號、造冊登記，以便核對檢查，強制要求施工人員掛牌上崗、上船，焊工：“I類焊工掛綠色工卡、II類焊工掛蘭色工卡、III類焊工掛紅色工卡”，埋弧自動焊操作人員必須持有手工焊I類焊工證書，裝配、氣割、拉劃線、碳弧氣刨等工種掛白色工卡，管理人員掛黃色工卡。 V^G+_#@,,  
2 T+ U5 h6 \$ o2. 船體焊接控制的重點措施： %I)*5M6  
2.1 角焊縫及其包角焊的控制：所有焊工全部進行“角焊縫及其包角焊”的全位置（平、立、橫）角接焊培訓(xùn)和考試（此做法為專項措施），保證船體制造過程中的大量角焊縫及其包角焊的焊接質(zhì)量。 !qs~j=;y3  
% E: F$ t4 M7 H+ A. G# h2.2 全體焊工的培訓(xùn)、考試及發(fā)證：在“角焊縫及其包角焊”通過的基礎(chǔ)上，進行“對接焊”的各焊接位置培訓(xùn)和考試（發(fā)證），通過兩級考試淘汰不合格焊工，保證船舶的整體焊接質(zhì)量。 ^jo*e,y:  
2.3 拼板自動焊的控制：根據(jù)船廠沒有配備刨邊機和洗邊機的具體情況，制定埋弧自動焊工藝時，要求反面施焊前必須碳弧氣刨清根出白（此做法為專項措施），全面打磨后進行反面埋弧自動焊，保證船體制造過程中的大量縱向?qū)雍缚p質(zhì)量。 n)]u|qq  
" C" v: L% b4 p$ v" N; d$ n2.4 大接頭焊縫的控制：通過加長試板的全位置考試，選擇、指定4-6位焊接技術(shù)全面的焊工，專項負責大接頭的施焊工作，并進行施焊人員與施焊區(qū)域?qū)?yīng)登記，結(jié)合無損檢測實施船舶大接頭焊接工作的追述性，保證所有大接頭的焊接質(zhì)量。 Bb5RZ#oa  
* u) I* Y/ g: i% B: \3. 船體焊接變形的控制：  #|l#  
3.1 制定合理的角焊縫“焊接順序”，重點控制貨艙區(qū)雙層底和貨艙蓋的焊接變形，保證船變形控制在（1998CSQS標準）之內(nèi)。 ~ln96*)M;  
' A( K. I3 i) m/ Q/ y  {$ R3.2 焊工培訓(xùn)的要求： 7LW %:0  
; u; T$ z  Y: M7 y# F+ N鋼材、型材與焊接材料。 \G]vTK3  
. Z4 x; \! L% M8 J! G鋼材、焊接材料與焊接工藝及其認可試驗的關(guān)系。 ];}7 %3  
8 x6 I  O* w' o0 n建造原則工藝與焊接工藝計劃表的關(guān)系。 ZEU/6.  
$ P7 r* E- Z5 f- n/ n2 p. h7 T( ?9 j填角焊包角焊的要求。
o>4GtvA*  
) y  O( a6 k$ p4 }" V填角焊的要求。 <Okl.Iz>  
6 P/ c4 Z9 ?; U& ?對接焊的要求。 K0?:?>*b#  
焊接通用工藝的內(nèi)容。（引弧、包角等方法的） A@lY{e  
裝配與焊接的關(guān)系。
{B lM<  
5 `. ~" I/ ^; q密性與焊接的關(guān)系 ;v1&Rs  
$ ?( E: e. D8 q8 t* {9 R* J) ~角焊縫與焊接規(guī)格表的關(guān)系 %CiZ>`5n#  
焊工施焊前必要知道什么。 7$* O+bkn:  
+ b5 I, i  j8 l  g# r% n$ r焊工施焊前要準備什么。 ${F] N }  
正造船體分段的原則工藝要求： ?N*|S)B
N  
% b% |3 M" y' t# X" m由于小型船廠沒有分段制造能力，或制造能力不足，雙層底分段要在船臺上正造，沒有分段翻身的過程，當然船臺對分段的支撐能力沒有問題，但船廠沒有制作船底正造胎架，只有一般性平臺支撐和固定，在平直部分外板鋪墊后，就進行拉劃線工作，如中心線、肋位線、旁縱桁位置線及檢驗線的勘劃工作（要求：拉劃線工藝）。同時進行中縱桁、水密肋板、實肋板、旁縱桁的片段裝配和焊接，這種制作方法對平直度要求較高，工廠對小合攏應(yīng)按（2006CSQS）公差標準進行檢驗，工廠或分包方對上述片段的機械、水火矯正和打磨工作應(yīng)及時進行（要求：小合攏裝配與焊接工藝）。再進行中縱桁、水密肋板、實肋板、旁縱桁及外底縱骨的定位安裝（內(nèi)底縱骨是否安裝由工廠向驗船師專項說明，如內(nèi)底縱骨與內(nèi)底板預(yù)先焊接時，工廠應(yīng)對實肋板等作適當固定）（要求：裝配工藝），此時外板與上述構(gòu)架之間只進行一般性點焊，工廠對雙層底結(jié)構(gòu)應(yīng)按（2006CSQS）公差標準進行檢驗，此時分段內(nèi)地板位置的水平度檢驗是重點，旁縱桁位置的平面度要注意，合格后先進行分段結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間的焊接（焊接順序：先中間再兩舷，先中間再兩端），每道焊縫必須按對稱及退步焊順序進行，焊接后進行（2006CSQS）公差標準的測量和必要的矯正，工廠檢驗合格后進行外板的裝配，工廠檢驗合格后再進行外板與結(jié)構(gòu)之間的焊接（焊接順序：先中間再兩舷，先中間再兩端，每道焊縫必須按對稱及退步焊順序進行，請工廠繪制內(nèi)底結(jié)構(gòu)與外板角焊縫的焊接順序圖），工廠檢驗合格后進行上述焊縫的焊后打磨，此時驗船師進行雙層底分段的外板和結(jié)構(gòu)報檢，同時驗船師對內(nèi)底板和內(nèi)底縱骨的裝配和焊接亦進行內(nèi)底板封蓋前的裝配焊接報檢，兩項都合格后進行內(nèi)底板（和內(nèi)底縱骨）的封蓋裝配和焊接（焊接順序：先中間再兩舷，先中間再兩端，每道焊縫必須按對稱及退步焊順序進行，請工廠繪制內(nèi)底結(jié)構(gòu)與內(nèi)底板角焊縫的焊接順序圖），工廠檢驗合格后進行驗船師的分段報檢驗收。 7R=cxD&  
分段之間的大接頭合攏縫可以預(yù)先定位，但不能焊接，在分段驗收后進行大合攏裝配報檢，合格后再進行大合攏焊接“焊接順序先外板、內(nèi)底板環(huán)縫（并按對稱進行），再結(jié)構(gòu)對接焊縫，最后進行大合攏位置的縱向結(jié)構(gòu)與外板和內(nèi)底板的角接縫焊接”，最后驗船師進行大接頭合攏縫的焊接報檢驗收。
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3 U  V: g  e  c5 D; {雙層底分段
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, l% u+ h, }0 C, s5 C4. 焊接工藝認可試驗的控制：
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3 e8 S% _8 }& T' m4.1 手工電弧焊作為焊接工作的基礎(chǔ)，將貫穿船舶建造的全過程，含蓋船、機、電各工種，至少應(yīng)具有J422、J427“全位置對接焊”（多道）和“全位置填角焊”（包含單道和多道）的認可工藝，一般可適用于CCS“2級”焊縫。

9 w6 l" h5 J) y8 s" _7 X4.2 E501T-1藥芯焊絲的CO2氣體保護焊，已全面應(yīng)用與船體建造，特別是其背面襯墊焊雙面成型的特點，已在中小船廠的大合攏焊縫上大量使用，其主要特點是焊接工藝性好，焊接工效高（為手工電弧焊的3倍），至少應(yīng)具有E501T-1/ CO2氣體保護焊的“全位置對接焊”（多道）和“全位置填角焊” （包含單道和多道）的認可工藝；E501T-1/ CO2氣體保護焊/加背面襯墊的“平焊、立焊、橫焊位置對接焊”（多道）的認可工藝，一般可適用于船級社“2Y級”焊縫。

蘭色的發(fā)圈

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