船體建造工藝培訓(xùn)

guanxinlong

船 體 建 造 工 藝 培 訓(xùn)

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一． 目的 )
1． 進(jìn)行材料選用與采購的相關(guān)培訓(xùn)，是為了正確選用、采購與使用船用材料，并進(jìn)行合理的材料代用（這是船舶建造過程中無法回避的問題）。
二． 船體結(jié)構(gòu)的組成


1． 通俗的講，現(xiàn)在船舶的船體結(jié)構(gòu)是由鋼板、型材與焊縫組成。
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7 ]' u' {1 ]+ h4 z! Y2． 船體結(jié)構(gòu)的板材和骨架所使用的鋼板和型材的規(guī)格與等級由退審圖紙決定。

. N8 p) E1 r" k( i* ]$ v  N3． 船體結(jié)構(gòu)板材與骨架之間的填角焊焊縫尺寸由退審的焊接規(guī)格表決定。

4． 船體結(jié)構(gòu)對接焊和填角焊所使用的焊接材料和焊接工藝由認(rèn)可的焊接工藝規(guī)程決定。
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9 }/ j( c% k# {三． 符合船級社規(guī)范要求的新建船舶定義： 
3 T9 @7 b+ X  k0 E$ s1 ]1． 依據(jù)船級社退審圖紙，所采購鋼板、型材與焊接材料持船級社證，采用船級社認(rèn)可的焊接工藝與焊工，按照船級社要求與管理程序，在船級社驗船師監(jiān)控下建造的船舶，就被認(rèn)為是符合船級社規(guī)范要求的新船。
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四． 鋼材的基本知識： 
9 X' V1 }. Q! ~- q7 I: P! C1. 鋼是鐵-碳合金的總稱，又叫碳鋼。

2 F$ S2 J' C. Z7 u3 ]# R$ U2. 鋼材的分類
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3． 鋼材根據(jù)冶煉和軋制的不同分為：鑄鋼，鍛鋼，熱軋、冷軋和各種交貨狀態(tài)的板材和型材，還有含碳量很高的生鐵（各種鑄鐵）。
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4．船級社材料規(guī)范根據(jù)鋼材用途分為：船用鋼材和其它機(jī)械用鋼材。

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5． 常見的機(jī)械類用鋼Q235，其強(qiáng)度等級與一般強(qiáng)度船用鋼相當(dāng)，因其硫、磷等雜質(zhì)含量大大超過船用碳素鋼，其冷和熱加工性能、可焊接性和低溫沖擊韌性遠(yuǎn)不如船用碳素鋼，且不耐海水腐蝕，未經(jīng)相關(guān)規(guī)范要求的理化試驗，不能替代船用碳素鋼作船體結(jié)構(gòu)鋼用。

# U2 `0 \$ g5 M0 j- ]( k/ y6． 船級社材料規(guī)范將船用鋼材分為兩大類：船體結(jié)構(gòu)用鋼和非船體結(jié)構(gòu)用鋼。

) n. F3 x6 [% v% G? 船體結(jié)構(gòu)鋼，一般指在常溫下有較好的可焊性，無須焊前預(yù)熱（100~120℃）和焊后保溫(250~300℃)的一般強(qiáng)度船用優(yōu)質(zhì)碳素鋼和船用低合金高強(qiáng)度鋼。
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) o: h0 j& }4 w- ^8 }/ ]7．非船體結(jié)構(gòu)用鋼，一般指軸、銷等沒有焊接要求的其他用鋼，非船體結(jié)構(gòu)用鋼如須進(jìn)行焊接，一般必須進(jìn)行焊前預(yù)熱（100~120℃）、層間溫度控制和焊后保溫(250~300℃)，否則可能產(chǎn)生冷裂紋，使工件報廢。
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& [1 ^1 t& S' @８. 采購人員在購買鋼材時，其鋼材種類必須遵照定貨明細(xì)表，材料代用必須得到技術(shù)主管認(rèn)可，技術(shù)主管須填寫相關(guān)記錄，并報驗船師備查。
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3. 一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼及其等級
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１. 一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼就是船廠常用的船用優(yōu)質(zhì)碳素鋼（бs = 24kg/cm2或бs = 235N/mm2），俗稱軟鋼，船級社材料規(guī)范根據(jù)鋼材的低溫沖擊韌性溫度分為A級鋼、B級鋼、D級鋼和E級鋼，其分別對應(yīng)的沖擊韌性溫度為20℃、0℃、-20℃、-40℃。鋼材的以上低溫沖擊韌性等級是由退審圖紙確定，是根據(jù)船舶的種類和大小、所處船體結(jié)構(gòu)受力位置、所選用的船體結(jié)構(gòu)板厚，依據(jù)規(guī)范條款而定，施工圖紙必須依據(jù)退審圖紙和退審意見，注明鋼材等級。
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4. 船用低合金高強(qiáng)度鋼及其等級

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7 \' x2 O9 w' Q+ p5 r* H' F& _常用的船用低合金高強(qiáng)度鋼，有兩種強(qiáng)度等級：較高強(qiáng)度和高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼。
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6 S, G, B% h' H4 r: l5 E1．較高強(qiáng)度船用鋼（бs = 32kg/cm2或бs = 315N/mm2），船級社材料規(guī)范根據(jù)鋼材的低溫沖擊韌性溫度分為AH32級鋼、DH32級鋼和EH32級鋼，其分別對應(yīng)的沖擊韌性溫度為0℃、-20℃、-40℃。


3 Z+ ^# o8 O# o2．高強(qiáng)度船用鋼（бs = 36kg/cm2或бs = 355N/mm2），船級社材料規(guī)范根據(jù)鋼材的低溫沖擊韌性溫度分為AH36級鋼、DH36級鋼和EH36級鋼，其分別對應(yīng)的沖擊韌性溫度為0℃、-20℃、-40℃。
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4 ~) c2 l6 X. y) e: m/ U4 x+ n5. 鋼材按軋制的形狀分類：板材、型材、管材

% `6 V. X  D- E1 \1. 船體結(jié)構(gòu)用板材的選用和采購：上述各種強(qiáng)度、低溫沖擊韌性等級的船體結(jié)構(gòu)用板材，國內(nèi)各主要煉鋼廠均可以軋制船板，市場采購時常見厚度8mm以上的偶數(shù)船板和厚度8mm以下的各種厚度船板，定貨或采購比較方便。

2. 船體結(jié)構(gòu)用型材的選用和采購：船用球扁鋼的選用，國內(nèi)只有較大的煉鋼廠可以軋制，一般只生產(chǎn)“一般強(qiáng)度”船用球扁鋼，由于扁鋼部分厚度不是很厚，規(guī)范沒有要求采用A級鋼以上的船用球扁鋼，通過定貨或市場采購可以獲得各種型號的“船級社-A級”船用球扁鋼，但AH32或AH36及其以上級別的船用球扁鋼基本不生產(chǎn)，無法獲得，在設(shè)計時一般采用與相連板材相同厚度與材料作骨材，船廠的技術(shù)主管在進(jìn)行船廠審圖時要注意。船用不等邊角鋼的選用，國內(nèi)煉鋼廠均有能力生產(chǎn)船用不等邊角鋼，但軋制規(guī)格有限，市場很難購齊，在設(shè)計時規(guī)格不要超過3種，主船體建議選用船用球扁鋼，規(guī)范對上層建筑扶強(qiáng)材規(guī)格的要求偏小，設(shè)計選用時應(yīng)適當(dāng)放大，有利于上層建筑的剛度和水火矯正工作，建議最小的規(guī)格采用L100X63X6。
4 B) q4 e' v% H) [2 N" I3. 管材的選用，在國內(nèi)的市場上很難買到“船級社-A級”鋼管，一般采用#20鋼替代，送審設(shè)計時就應(yīng)在管子材料標(biāo)題欄上標(biāo)注為#20鋼，請審圖中心認(rèn)可，減少以后采購和替代的麻煩。

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) x* [5 ?* {8 y1 K' L0 T1 h五． 鋼材的選用和替代用原則：設(shè)計、采購、生產(chǎn)計劃、施工及檢驗等人員必須明白。
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; F& G1 a, [6 X+ S  l1 e1． 鋼材等級；

1.1 鋼材的強(qiáng)度等級原則：所選用的鋼材強(qiáng)度等級必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求，如高強(qiáng)度鋼可以替代一般強(qiáng)度鋼，相反則不允許。
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( |4 I9 c7 U0 e# R$ A1. 鋼材的低溫沖擊韌性原則：所選用鋼材的低溫沖擊韌性必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求，低溫沖擊韌性溫度較低的鋼材可以替代沖擊韌性溫度較高的鋼材，如B級鋼可以替代A級，相反則不允許。
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2． 鋼材外形尺寸；

- y; j: P' q3 s/ X& M3 j2.1 板材的厚度原則：所選用板材的厚度必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求，在強(qiáng)度、沖擊韌性相同的條件時，厚板可以替代薄板，相反則不允許。
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2.2 型材的剖面模數(shù)與慣性距原則：所選用型材的剖面模數(shù)與慣性距必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求，剖面模數(shù)與慣性距大的型材可以替代小的，相反則不允許。
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# u2 K/ b9 Y/ o9 J% u: S3． 材料的其它替代習(xí)慣：
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: N7 L' X+ T$ O: s3.1 原則上造船必須選用船用鋼材，Q235鋼是不允許替代船體結(jié)構(gòu)用鋼材，由于軋鋼廠沒有使用船用鋼材生產(chǎn)一些型鋼的品種，定貨及市場無法獲得，可以選用#20鋼替代，如工字鋼、槽鋼、元鋼及鋼管等，凡選用#20鋼替代一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼時，因為機(jī)械用鋼的低溫沖擊韌性溫度低于船體結(jié)構(gòu)用鋼，必須（至少）進(jìn)行低溫沖擊韌性試驗，以證實該批#20鋼的低溫沖擊韌性滿足規(guī)范和審批圖紙的要求。

! A2 ?9 W( Y) A4 ^: ?1 v六． 焊接方法及其焊接材料的基本知識：
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5 G+ N* ^; W1 p1． 常用焊接方法的分類：手工電弧焊、埋?。ㄗ詣樱┖浮⑷刍瘶O氣體保護(hù)焊（CO2氣體保護(hù)焊屬于此類）、鎢極氣體保護(hù)焊（鎢極電弧氬氣保護(hù)焊屬于此類）。

2． 焊接材料的級別：焊接材料按焊縫金屬的強(qiáng)度等級和低溫沖擊韌性級別分為：1級、2級、3級、4級、2Y級、3Y級、4Y級等級別。

9 U$ o' W' z$ H% b2.1 焊縫金屬的強(qiáng)度等級為一般強(qiáng)度時，其抗拉強(qiáng)度為бb = 425N/mm2（бs = 235N/mm2），焊條等級分為1級、2級、3級、4級，其分別對應(yīng)的焊縫金屬沖擊韌性溫度為20℃、0℃、-20℃、-40℃；
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; E* F( V$ F! d9 z) `* G$ j5 t  q2.2 焊縫金屬的強(qiáng)度等級為高強(qiáng)度時，其抗拉強(qiáng)度為бb = 495N/mm2（бs = 355N/mm2），焊條等級分為2Y級、3Y級、4Y級，其分別對應(yīng)的焊縫金屬沖擊韌性溫度為0℃、-20℃、-40℃；

3． 手工電弧焊的焊條：常見的牌號（型號）有J422（E4303）、J427(E4315)、J507(E5015)
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3.1 J422（E4303）其藥皮為汰鈣型，俗稱酸性焊條：其工藝性能好，對水、銹、油敏感性小，不易出氣孔，對焊接環(huán)境的要求最小。
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+ J- P1 e+ h7 } J427(E4315)和J507(E5015) 它們的區(qū)別是強(qiáng)度等級不同，其藥皮均為低氫鈉型，俗稱堿性焊條：焊縫的淬硬組織少，其延展性和韌性高，擴(kuò)散氫含量低，抗裂性能強(qiáng)，對水、銹、油敏感性大，對焊接環(huán)境的要求很高，焊前坡口的打磨、清潔、烘干必不可少。
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* z- N5 K3 N: ^6 l4． 埋弧自動焊的焊絲和焊劑：常見的焊絲H08A和H10Mn2；焊劑有HJ431和SJ101。


. R% d  u9 w/ B# `8 {) h& f2 Y4.1 常見的埋弧自動焊“焊絲、焊劑與鋼材”等強(qiáng)度匹配如下：
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, L6 P' {7 B( p9 y1 S7 ?2 ?一般強(qiáng)度鋼配H08A焊絲加焊劑HJ431；

高強(qiáng)度鋼配H10Mn2焊絲加焊劑SJ101；
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5． CO2氣體保護(hù)焊的焊絲、CO2氣體及其陶瓷襯墊：

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七． 車間底漆的基本知識：

八． 鑄鍛件的基本知識
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1 V$ V& @2 e0 n! D九． 材料的定貨原則
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. W" M& J5 d, v) A: n& x十． 材料的代用原則

十一． 材料的保存與管理

十二． 材料的領(lǐng)取與使用
" T, r6 M+ n. l十三． 材料的采購


證明船舶制造和檢驗工作合格的依據(jù)：

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批準(zhǔn)的圖紙、使用認(rèn)可的材料（鋼材、焊接材料、焊接輔助材料及其它船用產(chǎn)品）、認(rèn)可的焊接工藝、認(rèn)可的焊工操作。
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3 x$ {  u( d; |5 `檢驗工作的程序：施工人員自檢、車間或外包隊再檢、工廠檢驗科三檢、船東和船檢驗收（檢驗證明文件、檢驗試驗報表、材料和設(shè)備的進(jìn)貨驗證）
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檢驗證明文件：檢驗項目表、報檢單；試驗項目表、報檢單；船用產(chǎn)品證書和設(shè)備進(jìn)廠驗證；安裝報檢；強(qiáng)度試驗；效用試驗。

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& ?) K$ y0 _7 M* b* {0 j施工依據(jù)的圖紙：審圖中心批準(zhǔn)退審的“審批圖紙”；適合船廠的“施工圖紙”；船舶建造的“完工圖紙”。
2 v" i' H2 u- v0 X, v' o- ^分段與片段設(shè)置的目的：
利用船廠的起重設(shè)備為船體結(jié)構(gòu)的制造設(shè)計分段/片段的目的是盡量減少仰焊等對焊工操作要求較高、操作時間長的焊接位置，使其變?yōu)椴僮魅菀?、工效較高的平焊，盡量減少工效較低的手工焊，使其變?yōu)槁窕∽詣雍?、CO2氣體保護(hù)焊等工效較高、操作方便的自動焊或半自動焊，盡量減少船臺上的焊接工作量，使其變?yōu)槠脚_或車間內(nèi)的焊接工作，以減少船臺周期并提高焊接工效。 Bj2iYk_cLa  
船體排板的原則：
[&*irk  
/ I3 ?8 ?' j/ B8 L2 y9 U/ h將板材的軋制方向沿船體結(jié)構(gòu)主要的受力方向排列。及常說的板長沿船長方向排列 NAE |iyw  
4 y1 n7 C* J- g6 n焊縫坡口設(shè)計的原則： Z{B[r;  
在充分考慮焊接變形的控制條件下，盡量在平焊等操作方便的位置上將坡口開大，盡量減少仰焊等操作不方便位置上的坡口深度，但坡口的設(shè)計要盡量減少焊接熔量，最終使得焊接工作總量驅(qū)于最小。 .Qn
#wub  
) h8 A: R8 H: t* j) A船體板材/骨材的使用原則： uGXvP(Pg'  
/ [9 T% g3 j! s/ b/ s所有板材/骨材的軋制邊緣均不得直接用于對接焊縫接頭，其對接縫接頭的軋制邊緣均必須被割除或刨除，氣割邊緣的最少量是邊緣割除10 mm；刨邊機(jī)刨除邊緣的最少量是邊緣刨除5 mm。如氣割下料排板的最大尺寸為7980 X 1780。  lY
`WEu  
+ J+ x- j, b1 _& j, e如埋弧自動焊刨邊機(jī)刨除邊緣的排板最大尺寸可為7990 X 1780。 gM1:*YK  
3 `" g2 n* U8 z2 ^4 I& j0 _' W! M2 G1 w* i船體放樣：數(shù)控放樣、肋骨型線實尺放樣。（請工廠給出放樣工藝） B &Z0ZWx  
施工圖：審圖，是否符合規(guī)范、退審圖紙和意見、通用標(biāo)準(zhǔn)；加理論線圖、主要節(jié)點圖（縱剖與橫剖）。 p + JOUW  
5 I# x6 h9 q7 J4 y0 \拉劃線：符合分段施工圖、理論線圖、檢驗線。（請工廠給出拉劃線工藝） %`G
}/"  
號料：數(shù)控切割號料、手工切割號料。（請工廠給出號料工藝） L)|hjpQ  
裝配：在拉劃線的基礎(chǔ)上，依據(jù)施工圖紙、零部件表、裝配公差標(biāo)準(zhǔn)。。（請工廠給出裝配工藝） p |;#frj  
材料、放樣、拉劃線、號料、裝配的培訓(xùn)： k~<ORnda  
1. 施工人員的控制： Tff eCaBv  
' A7 D1 Q, ?/ {1 W9 N% R全員掛牌：要求參加船級社船舶施工的所有人員照像、編號、造冊登記，以便核對檢查，強(qiáng)制要求施工人員掛牌上崗、上船，焊工：“I類焊工掛綠色工卡、II類焊工掛蘭色工卡、III類焊工掛紅色工卡”，埋弧自動焊操作人員必須持有手工焊I類焊工證書，裝配、氣割、拉劃線、碳弧氣刨等工種掛白色工卡，管理人員掛黃色工卡。 V^G+_#@,,  
2. 船體焊接控制的重點措施： %I)*5M6  
2.1 角焊縫及其包角焊的控制：所有焊工全部進(jìn)行“角焊縫及其包角焊”的全位置（平、立、橫）角接焊培訓(xùn)和考試（此做法為專項措施），保證船體制造過程中的大量角焊縫及其包角焊的焊接質(zhì)量。 !qs~j=;y3  
) A' e8 a/ I" Y. T2.2 全體焊工的培訓(xùn)、考試及發(fā)證：在“角焊縫及其包角焊”通過的基礎(chǔ)上，進(jìn)行“對接焊”的各焊接位置培訓(xùn)和考試（發(fā)證），通過兩級考試淘汰不合格焊工，保證船舶的整體焊接質(zhì)量。 ^jo*e,y:  
2.3 拼板自動焊的控制：根據(jù)船廠沒有配備刨邊機(jī)和洗邊機(jī)的具體情況，制定埋弧自動焊工藝時，要求反面施焊前必須碳弧氣刨清根出白（此做法為專項措施），全面打磨后進(jìn)行反面埋弧自動焊，保證船體制造過程中的大量縱向?qū)雍缚p質(zhì)量。 n)]u|qq  
! D4 n5 ~) [" F& d: G6 K2.4 大接頭焊縫的控制：通過加長試板的全位置考試，選擇、指定4-6位焊接技術(shù)全面的焊工，專項負(fù)責(zé)大接頭的施焊工作，并進(jìn)行施焊人員與施焊區(qū)域?qū)?yīng)登記，結(jié)合無損檢測實施船舶大接頭焊接工作的追述性，保證所有大接頭的焊接質(zhì)量。 Bb5RZ#oa  
3. 船體焊接變形的控制：  #|l#  
* N& {1 l1 d; @% N8 b3.1 制定合理的角焊縫“焊接順序”，重點控制貨艙區(qū)雙層底和貨艙蓋的焊接變形，保證船變形控制在（1998CSQS標(biāo)準(zhǔn)）之內(nèi)。 ~ln96*)M;  
7 v+ `' X8 Z4 J3.2 焊工培訓(xùn)的要求： 7LW %:0  
9 r+ F( T5 p2 X3 `$ a鋼材、型材與焊接材料。 \G]vTK3  
5 f) P1 e$ W$ }- T/ G4 t+ `鋼材、焊接材料與焊接工藝及其認(rèn)可試驗的關(guān)系。 ];}7 %3  
0 {3 q9 ]. W4 m1 Y建造原則工藝與焊接工藝計劃表的關(guān)系。 ZEU/6.  
( X; J8 |8 q& T7 ~/ w填角焊包角焊的要求。
o>4GtvA*  
填角焊的要求。 <Okl.Iz>  
對接焊的要求。 K0?:?>*b#  
: E* f+ ~$ T4 P1 Y" u9 ]焊接通用工藝的內(nèi)容。（引弧、包角等方法的） A@lY{e  
( x8 d5 ~* t0 c5 r. J裝配與焊接的關(guān)系。
{B lM<  
6 h% Z# E2 x( _$ w密性與焊接的關(guān)系 ;v1&Rs  
, j% V* ~6 Y3 B角焊縫與焊接規(guī)格表的關(guān)系 %CiZ>`5n#  
9 Y4 y, b0 T5 k; I' }5 h2 L1 l" @/ Q焊工施焊前必要知道什么。 7$* O+bkn:  
焊工施焊前要準(zhǔn)備什么。 ${F] N }  
正造船體分段的原則工藝要求： ?N*|S)B
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由于小型船廠沒有分段制造能力，或制造能力不足，雙層底分段要在船臺上正造，沒有分段翻身的過程，當(dāng)然船臺對分段的支撐能力沒有問題，但船廠沒有制作船底正造胎架，只有一般性平臺支撐和固定，在平直部分外板鋪墊后，就進(jìn)行拉劃線工作，如中心線、肋位線、旁縱桁位置線及檢驗線的勘劃工作（要求：拉劃線工藝）。同時進(jìn)行中縱桁、水密肋板、實肋板、旁縱桁的片段裝配和焊接，這種制作方法對平直度要求較高，工廠對小合攏應(yīng)按（2006CSQS）公差標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，工廠或分包方對上述片段的機(jī)械、水火矯正和打磨工作應(yīng)及時進(jìn)行（要求：小合攏裝配與焊接工藝）。再進(jìn)行中縱桁、水密肋板、實肋板、旁縱桁及外底縱骨的定位安裝（內(nèi)底縱骨是否安裝由工廠向驗船師專項說明，如內(nèi)底縱骨與內(nèi)底板預(yù)先焊接時，工廠應(yīng)對實肋板等作適當(dāng)固定）（要求：裝配工藝），此時外板與上述構(gòu)架之間只進(jìn)行一般性點焊，工廠對雙層底結(jié)構(gòu)應(yīng)按（2006CSQS）公差標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，此時分段內(nèi)地板位置的水平度檢驗是重點，旁縱桁位置的平面度要注意，合格后先進(jìn)行分段結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間的焊接（焊接順序：先中間再兩舷，先中間再兩端），每道焊縫必須按對稱及退步焊順序進(jìn)行，焊接后進(jìn)行（2006CSQS）公差標(biāo)準(zhǔn)的測量和必要的矯正，工廠檢驗合格后進(jìn)行外板的裝配，工廠檢驗合格后再進(jìn)行外板與結(jié)構(gòu)之間的焊接（焊接順序：先中間再兩舷，先中間再兩端，每道焊縫必須按對稱及退步焊順序進(jìn)行，請工廠繪制內(nèi)底結(jié)構(gòu)與外板角焊縫的焊接順序圖），工廠檢驗合格后進(jìn)行上述焊縫的焊后打磨，此時驗船師進(jìn)行雙層底分段的外板和結(jié)構(gòu)報檢，同時驗船師對內(nèi)底板和內(nèi)底縱骨的裝配和焊接亦進(jìn)行內(nèi)底板封蓋前的裝配焊接報檢，兩項都合格后進(jìn)行內(nèi)底板（和內(nèi)底縱骨）的封蓋裝配和焊接（焊接順序：先中間再兩舷，先中間再兩端，每道焊縫必須按對稱及退步焊順序進(jìn)行，請工廠繪制內(nèi)底結(jié)構(gòu)與內(nèi)底板角焊縫的焊接順序圖），工廠檢驗合格后進(jìn)行驗船師的分段報檢驗收。 7R=cxD&  
( a/ Q$ n9 t2 P. [% e2 ^分段之間的大接頭合攏縫可以預(yù)先定位，但不能焊接，在分段驗收后進(jìn)行大合攏裝配報檢，合格后再進(jìn)行大合攏焊接“焊接順序先外板、內(nèi)底板環(huán)縫（并按對稱進(jìn)行），再結(jié)構(gòu)對接焊縫，最后進(jìn)行大合攏位置的縱向結(jié)構(gòu)與外板和內(nèi)底板的角接縫焊接”，最后驗船師進(jìn)行大接頭合攏縫的焊接報檢驗收。

雙層底分段

. n+ V- H: ]- [. ]- s+ W7 I4. 焊接工藝認(rèn)可試驗的控制：
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6 g) K# z7 e) O1 J2 b4 O7 q4.1 手工電弧焊作為焊接工作的基礎(chǔ)，將貫穿船舶建造的全過程，含蓋船、機(jī)、電各工種，至少應(yīng)具有J422、J427“全位置對接焊”（多道）和“全位置填角焊”（包含單道和多道）的認(rèn)可工藝，一般可適用于CCS“2級”焊縫。
1 {/ a: G' z) X% c
" z" l$ s: `6 p" P) i4.2 E501T-1藥芯焊絲的CO2氣體保護(hù)焊，已全面應(yīng)用與船體建造，特別是其背面襯墊焊雙面成型的特點，已在中小船廠的大合攏焊縫上大量使用，其主要特點是焊接工藝性好，焊接工效高（為手工電弧焊的3倍），至少應(yīng)具有E501T-1/ CO2氣體保護(hù)焊的“全位置對接焊”（多道）和“全位置填角焊” （包含單道和多道）的認(rèn)可工藝；E501T-1/ CO2氣體保護(hù)焊/加背面襯墊的“平焊、立焊、橫焊位置對接焊”（多道）的認(rèn)可工藝，一般可適用于船級社“2Y級”焊縫。

蘭色的發(fā)圈

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