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樓主: 遠(yuǎn)祥

氣缸輸出力的選擇

  [復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2020-7-5 23:00:51 | 只看該作者
本帖最后由 曉昀 于 2020-7-5 23:02 編輯

有沒有測氣缸進(jìn)氣口壓縮空氣的壓力值?車間有時壓縮空氣壓力變化比較大,氣缸選型也要考慮這個。
12#
發(fā)表于 2020-7-6 11:37:22 | 只看該作者
活塞桿與推板之間,可以用G型接頭+耳軸方式連接,或者用擾性接頭;效果可能比目前要好;

氣缸輸出力的選擇,首先,推的物體重量,如果是10KG(100N), 2 個氣缸 100N/2=50N (1個缸的推力),然后/50%(保守值)的系數(shù),=100N (理論推力);如果用16缸徑的氣缸,最低壓力要:0.6Mpa,  工作壓力范圍:0.6-1; 與通常使用壓力偏大,靠慮到其它工況,16的缸徑確實偏小了,
13#
 樓主| 發(fā)表于 2020-7-6 13:27:49 | 只看該作者
|xueqingchao發(fā)表于 07-06 11:37活塞桿與推板之間,可以用G型接頭+耳軸方式連接,或者用擾性接頭;效果可能比目前要好;<br>
<br>
氣缸輸出力的選擇,首先,推的物體重量,如果是10KG(100N), 2 個氣缸 100N/2=50N (1個缸的推力),然后/50%(保守值)的系數(shù),=100N (理論推力);如果用16缸徑的氣缸,最低壓力要:0.6Mpa,  工作壓力范圍:0.6-1; 與通常使用壓力偏大,靠慮到其它工況,16的缸徑確實偏小了,
層主這也不愧是一個簡潔直觀的算法了,給贊。
14#
發(fā)表于 2020-7-6 13:49:55 | 只看該作者
有相對運動的兩個件,材質(zhì)不能一樣,不然很容易出問題。
15#
發(fā)表于 2020-7-6 14:10:34 | 只看該作者
為什么不上導(dǎo)軌
16#
發(fā)表于 2020-7-7 10:26:32 | 只看該作者
大佬們,為什么你們會考慮換氣缸,生銹了靠氣缸硬推?我覺得他氣缸選的沒問題啊,任誰設(shè)計也不會想到自己的機(jī)構(gòu)在生銹的情況下運行啊,他該考慮的是如何防止機(jī)構(gòu)生銹吧
17#
發(fā)表于 2020-7-7 15:20:14 | 只看該作者
做了非標(biāo)10幾年,現(xiàn)在選氣缸,我很少計算缸徑了。都是差不多。但目前還沒有因選型出大錯誤。氣缸除了缸徑,還有很多重要的參數(shù),細(xì)到要考慮到伸出桿的強(qiáng)度,內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
18#
發(fā)表于 2020-7-8 15:01:12 | 只看該作者
對的 注意精度  另外也要考慮溫度問題 我曾經(jīng)設(shè)計的一個爐子  因為溫度影響沒考慮進(jìn)去  最終導(dǎo)致氣缸不工作
19#
發(fā)表于 2020-7-8 15:50:03 | 只看該作者
這導(dǎo)向夠簡陋的
20#
發(fā)表于 2020-7-8 16:33:22 | 只看該作者
被推動的那個件,與白色的那一堆,應(yīng)該是定位用,或者說是限位用。
既然是限位,有可能就受到被限位件作用的徑向力。所以有卡住的可能。
所以導(dǎo)向機(jī)構(gòu)要考慮承受徑向力。
建議導(dǎo)向面再加長一倍。加固體潤滑脂潤滑。
這里顯然是沒有注意到摩擦系數(shù)與導(dǎo)向有效長度的關(guān)系。
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