本帖最后由 twq19810302 于 2023-5-5 13:17 編輯
( Y4 i( U4 X- w3 ^- J# ^: w& e/ w1 s4 t. y
你還記得第一次坐飛機，見到忽閃發(fā)抖的機翼、襟翼有哪些內(nèi)心戲嗎？
* d$ `% e7 w" |0 k4 y s6 T" T
![]()
, Y4 a3 C4 S8 H3 ?3 u% t* D$ M! T; ?2 o7 U
+ n) g9 r1 }0 U" n% v8 n2 ]/ P$ N+ J# Y6 i) k9 O
![]()
5 f: ]% E* I; I+ _* r: y) A* t5 a( |* k, ~2 q- ?
( o/ a/ o+ u4 }# ?/ N5 D# ^
. }- y2 |4 M/ A' @( K' I) ^5 M: q據(jù)說一架C919飛機要用上百萬顆鉚釘；客機A380要使用超五百萬顆。5 Q9 e! X/ X7 a1 x4 u9 v% t* l' X
$ D! h$ |: o- D* {/ R0 R& L![]()
4 X/ ^% r2 O! [; A* f9 b! K8 [; c密恐癥要犯了。圖源：Ins.
4 M* {7 s0 i9 y3 {" v( a! a* w
7 i4 \# T ~- _7 E& F]那么飛機為什么通常敲幾百萬個釘子，但不選擇焊接或是膠粘呢？! F. W5 T1 q; X+ s
; t1 A: {, [( {! n% X
▌飛機也愛減肥( z( u- S, _# u3 v0 k
' R% a D/ R3 \8 l7 U! Q「為減輕每一克重量而奮斗?！故敲總€飛機的座右銘。跟人類學到的! x K. n& n, [0 ^4 N/ ^8 S
' W! _( V4 a+ l$ y& R0 f8 B所以，作為飛機衣服的蒙皮也流行輕薄款。例如C919采用較大比例復(fù)合材料來減少飛機的結(jié)構(gòu)重量。5 n/ s4 d! ]/ O- T3 j0 z
0 a2 D; q+ A$ F1 N9 _而過于輕薄的蒙皮會增加焊接的難度，且蒙皮的復(fù)合材料更容易受到焊接的破壞，因而不同材料還得靠鉚釘連接。
* h; M$ Q* h1 u( w( n- s3 d" f! d, z( F$ l0 O) W
![]()
6 b% o+ p$ f& |5 ?" T/ k8 B" ^( L C919與國旗的合影。圖源：央視新聞2 G2 K, f! y2 u3 d) x
! {9 D0 G7 `" z2 B7 ^
▌飛機上的釘子有特異功能9 _1 v4 Q) G7 \. t; r2 d
, I1 o7 B c; ?4 p/ k" t- J2 I飛機上鉚釘?shù)谋葟姸纫蟾哌_1100兆帕，相當于1平方厘米的面積上要承受10輛小轎車的重量。 t7 @, \' ?+ U* e! ]% ^
0 v! i2 w+ N% C5 W, n9 F鉚釘?shù)募庸ぞ冗_到微米級控制。第一顆跟之后的數(shù)千萬顆幾乎是一模一樣的。# b$ R6 |7 ?! n |: a' @
9 s% h" ]6 @. Z' U- e- w![]() + p; J6 a+ t, y4 ?
一微米約等于成人頭發(fā)直徑的八十分之一，圖源：科技日報. y! v" U/ c% o; z' t/ l
. s9 {) r* r2 R E8 L3 m除此之外，上百萬個鉚釘并不阻礙飛機飛行。二戰(zhàn)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，實心埋頭鉚釘能使飛機阻力減少3%。
, L# E |8 U: |& @+ }6 O T0 L' I K5 @7 H& l' E
![]()
' ?" g( v+ H. @' K8 }哈工大教學視頻- V; V% V& s; q$ n. k+ h5 g
& e; S" O8 g9 U9 ~ ]2 } v
所以，鐵打的流水線生產(chǎn)的鉚釘各項參數(shù)誤差極小，不管是量化生產(chǎn)還是品控上都值得信賴。
' M% M) ] l' n9 b
% d) }6 R6 P/ m* h" z如果使用焊接技術(shù)連接飛機蒙皮，生產(chǎn)質(zhì)量全靠焊工的手藝。焊接過薄過厚都會讓飛機存在更多安全隱患。$ ^) b! P: I% `7 M" A
$ q( U+ X- _; W! z( U* e- ?
而膠粘劑目前不能抵抗高溫，因而哪怕飛機全身都是膠粘起來的，發(fā)動機等關(guān)鍵部位也只能用「可靠的」鉚釘固定密封。
- h( B' }: o$ |% G) u+ p4 w
& U+ b: V7 p* K4 A$ e( \7 \▌鉚釘能讓飛機長壽
6 L; d5 U+ ~: ]; [, w. ^# R) B
8 l* h0 D% D: H! z$ Z ^飛機每次飛行結(jié)束都需要檢修。而鉚釘?shù)目商娲?、穩(wěn)定性等諸多優(yōu)點，能讓飛機「服役」更久。& C7 v3 T9 s8 _$ w
5 D9 a k8 G7 `: F3 A t6 B
![]() ; l/ A! }" p7 B: L+ _1 o
圖源：西安航空基地
1 V% g5 r3 A( N# n0 h6 y5 J, J
0 b: O6 B. y3 y4 e. s鉚釘斷裂了怎么更換？
, L- _6 G& e# P8 q# E* c t1 h3 C+ a
- m O. `+ z* m一般使用「冷凍鉚釘」來替換。即鉚釘在淬火處理后迅速冷凍起來，使用時必須在十五分鐘之內(nèi)鉚接完畢。# E) w! e1 c' N6 Y* x: r7 t
3 ~) A) v- v1 j1 w& Y這種「冷凍鉚釘」的強度在常溫條件下會增加，從而加強鉚接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
; W( _: ?$ T! |' X; S8 G! c# i R: Q* l! i& {5 O
![]() 7 C2 H4 @1 W7 [3 W
機身內(nèi)部框架需要大量鉚釘連接，圖源：空客官網(wǎng)4 U! d \* ] k* m+ }
1 l3 \6 L0 G: R2 o& a/ \鉚釘松動了會怎樣？
. x" P/ a. F" I' a6 n' h% {$ \6 p3 h" x) f& q9 \
一顆釘子的松動可能會導(dǎo)致飛機顯示故障信息，這就需要檢修飛機的員工晝夜加班來找濫竽充數(shù)的釘子。! q z! e, Q( [$ K% s2 v
- F% A3 y: l8 M! }
2016年，為了排除一架A320的飛機故障，檢修員工持續(xù)奮戰(zhàn)三天三夜，在對所有故障可能逐一排查之后，最終在數(shù)百根直徑不到1毫米的數(shù)據(jù)插釘中發(fā)現(xiàn)松動的一根。1 N) t+ i+ _ R9 H& ~' E g
7 K# [4 ~0 `/ E, Q" g6 _3 H/ C. ^" e
![]()
( x: D+ \2 }- j: j! m: x/ [飛機鉚裝工人。圖源：北京青年周刊% r7 I( i0 W3 Y) |# U1 w
0 M% U5 M1 \& D* Z$ c/ t雖說排除釘子故障的工作量大，但是不必擔心。航空螺釘是自鎖的，松動的幾率也是微乎其微。
& Z' _1 X7 I9 E; m( z9 s0 t0 Q2 N
) t! I/ c: Y" h2 z4 L' o7 V因而，受到種種限制，目前見到的飛機大多都是釘子釘起來的。9 q* M6 R2 |/ d
; @9 N9 k2 _: ~/ Y! {
零散的飛機蒙皮通過鉚釘穿針引線，最后才能成為空中戰(zhàn)袍，才能讓襟翼靈活舞動。# a& C/ r9 @+ I" s' z
8 w4 n* E5 Z9 j9 i! B | 
發(fā)表于 2023-5-5 13:15:51
QQ好友和群
QQ空間
