一次 動力換擋變速箱升級改造紀實

iamqius

復雜的東西寫得很簡單易懂，贊一個！

stone86

跟著后面學習 啊                                      

leftwall

呃，未完，待續(xù)……

劍來客

過來學習一下，雖然在學校學了點皮毛

lh412243059

好方法，長見識，呵呵，不是灌水哦

gewanda

來學習  膜拜啊  嘎嘎嘎

機械心手

看到懂啊，路過，仍然得謝謝LZ的分享。

英德康

0 g) W, I6 S! o: M5 x
% K, v5 j. v" Y) E8 W0 v解決問題，先得知己知彼。讓我們先來了解目前變速換擋閥的狀況。
$ ^! B" ]! ~5 K+ T  z* {3 L' p目前國內動力換擋變速箱的電液換擋系統(tǒng)主要由兩部分組成，機械調壓閥和電液換擋閥。
5 t! X1 R: G' o6 m& z機械調壓有多種形式，壓力控制，蓄能器調壓，節(jié)流緩沖等。其作用通過三階段完成換擋，快速充油、緩沖保壓，逐漸升壓，1，快速充油：閥開啟，快速向離合器空腔充油，使其處于磨合狀態(tài)
, C! `% L' |# u! H: y2 l" ^) @2，緩沖保壓：閥減少開口，緩沖大流量充油的壓力
* r% u/ F: r* [+ G: o; }3，斜率升壓：閥微動調節(jié)離合器油缸的升壓特性，模擬踏板慢松離合的過程使離合器柔性接合，逐漸升壓直至升至最高壓力，實現車輛換擋起步。
離合器結構圖

圖1壓力控制器
. \6 Q! b0 P7 y
圖2，節(jié)流緩沖閥

+ [* }: ?& K' `9 v! |( t

英德康

機械調壓+電磁換擋系統(tǒng)
* C. f1 i3 ~! U$ T$ c5 k這種電液換擋系統(tǒng)有如下弱點
一，國產閥多數是仿國外的，例如仿德國ZF，但制造設備落后，制造工藝差，導致機械液壓閥質量不穩(wěn)定，
! c8 m- I) U) q4 ~8 `# _8 H二，機械減壓閥只能模擬起步檔升壓特性，壓力曲線單一，
$ k$ j  F: f) @; G8 [# t- U三，由于升到高速檔是受制于機械減壓閥的單一升壓特性，高速升檔、降檔會產生停頓感。

china_lsm

顯然是ZF公司WG180操縱閥原理圖