一次 動力換擋變速箱升級改造紀(jì)實

lishuguang1

感謝版主的精彩解答，我還有一個問題，希望詳細(xì)描述一下，謝謝！
比例減壓閥同時并聯(lián)連接6個3位2通電磁閥，之后每個3位2通電磁閥分別接一個離合器，我的問題是：
* ]2 m  F1 H# z; Y9 e4 U3 y以一檔換二檔為例，一檔電磁閥首先由PC控制使一檔離合器回油，切斷一檔動力，此時PC會同時控制二檔電磁閥使離合器通油，經(jīng)過三個階段使離合器完全結(jié)合傳遞動力，這些可以理解，問題是PC如何控制這個檔位切換點，確保換擋過程中一檔離合器在中斷動力的同時，二檔離合器能夠恰到好處地及時結(jié)合動力，換句話說，一檔離合器先中斷動力，二檔離合器遲后結(jié)合動力會出現(xiàn)功率流中斷；一檔離合器在二檔離合器結(jié)合動力之后切斷動力，會出現(xiàn)功率流重疊，對變速箱傳動件不利，請版主解釋一下如何保證恰到好處的檔位切換點，謝謝！

lishuguang1

lishuguang1 發(fā)表于 2012-10-5 23:05
感謝版主的精彩解答，我還有一個問題，希望詳細(xì)描述一下，謝謝！
比例減壓閥同時并聯(lián)連接6個3位2通電磁閥， ...

版主，不好意思,請原諒我的愚鈍，還有兩個問題請教：
! n; G. F1 y8 S* Q$ O; d: Y! d: J' F( j, G4 I1.從36樓原理圖看，RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥負(fù)責(zé)完成欲結(jié)合檔離合器三個階段的接合曲線，即4樓圖表中綠色曲線；HT-S3A 2位3通先導(dǎo)電磁換擋閥負(fù)責(zé)完成欲分離檔離合器的切斷曲線，即4樓圖表中淺黃色曲線，不知對否？請指教，謝謝！
3 q& h8 B4 c! i6 y# O3 X2.從36樓原理圖看，只有一個RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥，如果同時需要接合兩個以上的離合器，由于各檔離合器按您先前說的壓力曲線各異，此時，是否一個RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥可以勝任？是否要增加數(shù)量？請指教，謝謝！

lishuguang1

版主，不好意思,請原諒我的愚鈍，還有兩個問題請教：
1.從36樓原理圖看，RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥負(fù)責(zé)完成欲結(jié)合檔離合器三個階段的接合曲線，即4樓圖表中綠色曲線；HT-S3A 2位3通先導(dǎo)電磁換擋閥負(fù)責(zé)完成欲分離檔離合器的切斷曲線，即4樓圖表中淺黃色曲線，不知對否？請指教，謝謝！
2.從36樓原理圖看，只有一個RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥，如果同時需要接合兩個以上的離合器，由于各檔離合器按您先前說的壓力曲線各異，此時，是否一個RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥可以勝任？是否要增加數(shù)量？請指教，謝謝！

英德康

lishuguang1 發(fā)表于 2012-10-5 23:05
感謝版主的精彩解答，我還有一個問題，希望詳細(xì)描述一下，謝謝！
比例減壓閥同時并聯(lián)連接6個3位2通電磁閥， ...

7 x" \+ _6 W0 w& x6 [. P7 z

1，  此比例減壓閥非普通比例減壓閥，應(yīng)稱為零偏置伺服反饋比例減壓閥，專用于自動換擋變速箱各離合器的柔性接合控制，

2，  2位3通電磁閥，不是3位2通閥，用于各檔離合器的換擋切換，

3，  可通過控制一檔電磁閥的關(guān)閉時間和二檔電磁閥的開啟時間（在脫檔離合器分離壓力降至60-70%時一檔電磁閥開啟，約：100-200毫秒），通過控制比例減壓閥的壓力/時間曲線來控制離合器的換擋切換點。以裝載機(jī)為例：在脫檔離合器分離壓力60-70%時二檔電磁閥和比例減壓閥得電開啟，開始第一階段充油，在一檔分離壓力降至摩擦接合壓力點時進(jìn)入第二階段保壓（100-200毫秒）。此階段非常重要，控制曲線保證在兩個離合器摩擦接合邊界點下切換動力，保證換擋過程中的動力無縫切換。然后進(jìn)入第三階段柔性接合（500-600ms），壓力逐漸上升直至離合器完全壓實。整個換擋周期約為700-1000毫秒。

4，  自動換擋變速箱電子控制器通常具備開關(guān)閥換擋切換時間實時調(diào)整模塊，比例閥壓力曲線調(diào)整模塊，離合器接合壓力及整車動態(tài)實時檢測模塊、以及發(fā)動機(jī)節(jié)能控制模塊等。換擋切換點可通過離合器實時檢測模塊分析離合器壓力時間曲線來確定。若PC無實時調(diào)整和實時檢測功能，換擋點的選擇是非常困難的。

英德康

lishuguang1 發(fā)表于 2012-10-7 03:12
版主，不好意思,請原諒我的愚鈍，還有兩個問題請教：
: {& `0 x1 q5 |: G1.從36樓原理圖看，RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥負(fù)責(zé)完 ...

版主，不好意思,請原諒我的愚鈍，還有兩個問題請教：
1.從36樓原理圖看，RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥負(fù)責(zé)完成欲結(jié)合檔離合器三個階段的接合曲線，即4樓圖表中綠色曲線；HT-S3A 2位3通先導(dǎo)電磁換擋閥負(fù)責(zé)完成欲分離檔離合器的切斷曲線，即4樓圖表中淺黃色曲線，不知對否？請指教，謝謝！

/ E* p; x" J" A/ H答復(fù)：完全正確。x軸7.5-8.5 一檔開關(guān)閥關(guān)閉，一檔離合器壓力下降至2公斤離合器開始分離，x軸8-11，二檔電磁閥和比例減壓閥開啟，通過三階段控制實現(xiàn)動力無縫傳遞。
- E2 y) \- q& m  j$ a1 c" W
+ k, E. l% w; A7 Q4 T2.從36樓原理圖看，只有一個RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥，如果同時需要接合兩個以上的離合器，由于各檔離合器按您先前說的壓力曲線各異，此時，是否一個RPP-T059先導(dǎo)電液比例減壓閥可以勝任？是否要增加數(shù)量？請指教，謝謝！
答復(fù)：若方向排和速度排離合器組合，且各離合器容積相同，彈簧壓力不同，可以采用單個比例減壓閥同時控制兩個離合器，例如離合器組合為FW+G1/G2/G3, BW+G1/G2/G3, 否則則需多個比例減壓閥。
8 o# T/ S' D4 j" ^; {

lishuguang1

感謝版主的解答，非常專業(yè)，另外，版主提到的 自動換擋變速箱電子控制器中的幾大模塊，可否展開介紹一下嗎，謝謝！

ventola1600

樓主您好，貴公司是DP-TCN的代理吧？我想問一下，這套系統(tǒng)(推土機(jī)用，JMF-DB+MPC4-PS-H+軟件+換擋控制閥組)要多少錢？

英德康

ventola1600 發(fā)表于 2013-5-27 16:31
樓主您好，貴公司是DP-TCN的代理吧？我想問一下，這套系統(tǒng)(推土機(jī)用，JMF-DB+MPC4-PS-H+軟件+換擋控制閥組) ...

0 r! K! S+ u6 N4 U, \我們做的是推土機(jī)半自動或全自動電液比例換擋系統(tǒng)，有多種款式，主要分小松版和卡特版兩種。要求廠家具備動力試驗臺，可以對變速箱各離合器的接合狀態(tài)進(jìn)行動力試驗，根據(jù)試驗結(jié)果對變速箱的部分部件進(jìn)行設(shè)計改制，例如：離合器片，離合器彈簧等；同時還要對離合器的接合曲線進(jìn)行設(shè)定調(diào)整，以滿足TCM對于推土機(jī)不同工況的匹配。
目前國內(nèi)部分廠家的動力試驗臺多數(shù)僅能對變速箱進(jìn)行極限扭矩的加載動力試驗，不能進(jìn)行對離合器進(jìn)行低壓變扭矩加載試驗。
推土機(jī)電液換擋是個綜合項目，試驗項目多，周期長。我們可以根據(jù)廠家詳細(xì)技術(shù)作出項目投資預(yù)算。
5 |) G$ T5 h5 [, ^/ a$ U7 q- S

quanmin.wu

謝謝分享

靈魂草

我學(xué)的太少了，好多東西都看不懂