地鐵盾構(gòu)機，誰熟悉？

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好像電視中見到過，我找了一點圖片，大家瞧瞧：

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某地鐵盾構(gòu)機切土VRP演示

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重達(dá)550噸成都地鐵首臺盾構(gòu)機抵蓉組裝/組圖
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首臺 沈陽制造 地鐵盾構(gòu)機

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沈重制造的地鐵盾構(gòu)機

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地下導(dǎo)向測量

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隨著現(xiàn)代工業(yè)和城市的發(fā)展，地下空間越來越被人們重視。地鐵，隧道，地下建筑或者因為對城市空間的節(jié)省，或者因為空間的便捷性，已經(jīng)成為現(xiàn)代工業(yè)和建筑的新寵。但是地下施工具有著顯而易見的難度，特別是在定向和測量領(lǐng)域，如何精確，高效的獲得定位數(shù)據(jù)，已經(jīng)成為地下施工的核心問題。在這個領(lǐng)域，德國VMT公司積累了多年的經(jīng)驗，提供從硬件，軟件到項目服務(wù)全面技術(shù)支持。
3 a& j. ~# X0 E9 X% F6 I盾構(gòu)（TBM）導(dǎo)向及測量
0 @# a# H) B; u在我國城市地鐵，交通隧道等領(lǐng)域盾構(gòu)已經(jīng)成為十分普遍的工業(yè)設(shè)備。如何保證盾構(gòu)機在地下長時間長距離的準(zhǔn)確定向，直接影響施工項目的成敗。VMT成功的盾構(gòu)測量方案已經(jīng)成為世界主要盾構(gòu)工程的必備配套設(shè)備。
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lynx91

只是液壓系統(tǒng)和截齒我們落后，總體的可靠性我們也低，地鐵屬市政壟斷工程，高利潤行業(yè)，煤礦的5米巖巷，每千米是1-2千萬圓，地鐵的土巷要4-6億。是紐約市政的2-3倍，引進(jìn)世界的頂尖設(shè)備，實屬正常。
" t' Q7 g0 m% }# o/ O德國的生產(chǎn)廠其實很小，其刀盤等大型件也都是在中國生產(chǎn)的，盾構(gòu)機不屬先進(jìn)技術(shù)，各位大俠也沒必要盲目崇拜。

老鷹

原帖由 歸隱的SR71 發(fā)表 ! M% _1 d0 E a 只是液壓系統(tǒng)和截齒我們落后，總體的可靠性我們也低，地鐵屬市政壟斷工程，高利潤行業(yè)，煤礦的5米巖巷，每千米是1-2千萬圓，地鐵的土巷要4-6億。是紐約市政的2-3倍，引進(jìn)世界的頂尖設(shè)備，實屬正常。
德國的生產(chǎn)廠其實很小，其刀盤等大型件也都是在中國生產(chǎn)的，盾構(gòu)機不屬先進(jìn)技術(shù)，各位大俠也沒必要盲目崇拜。

哪點不突破也不行啊，只有那個好用的設(shè)備放在眼前了，美元才不會流失。核彈在當(dāng)年是高科技吧，現(xiàn)在似乎誰都可以搞出來。生產(chǎn)力就是這樣，你干不出來，不管什么理由，它就是高科技。

lynx91

鷹俠：總包公司利潤太大，自然不會使用國內(nèi)產(chǎn)品，國內(nèi)產(chǎn)品得不到使用，自然無法改進(jìn)，這是一個怪異的循環(huán)。只有公開招標(biāo)，打破壟斷才是最終的出路。