本帖最后由 英德康 于 2013-8-5 22:46 編輯 , ?) d2 n7 l' K9 n& Z* Q. O
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專家談不上，只是經驗，相互交流吧。
) O& G, j2 V) ~ O9 a0 L十分感謝專家的耐心解答！還有幾個問題沒有搞明白" w' \/ q$ B2 X1 Z% R0 p6 T1 g
(1) "零偏置"的具體含義是什么？力士樂和parker等公司是不是也有類似的比例閥？
) \- L+ M$ L5 _5 \" \# K: W) i+ R答復：零偏置，指零遮蓋，常用來描述伺服閥，代表其精度、快速反應。ZF，CNH, 力士樂和parker都有此類閥，外形尺寸及技術性能相同，可互換。
- z, X$ T" R$ g4 N(2) 推土機中如果采用手動加減檔按鈕，為什么還要設置KD功能？遇到大載荷或者爬坡時按下降檔按鈕不就可以了么？看到CAT D10R中KD按鈕在前面的顯示屏上，和自動換擋按鈕放在一起(圖中1和2)，按起來應該很不方便。所以CAT的那個應該是自動強制降檔功能吧？
+ L+ o% |0 x! q$ M5 X! R答復：按下并保持KD檔按鍵，當前檔位降一檔，松開后恢復到當前檔位，用于瞬間加載。也可以設置成快速降到一檔，即：快速行走到鏟掘點時，點按KD檔后，從當前檔位降檔一檔，快速進入鏟土作業(yè)。
. ~- @: k1 l5 F1 I(3) 目前國外推土機好像是半自動換擋居多，那所謂的F2-R2平地模式是不是手柄推到前進方向，TCU自動從N經過F1換到F2檔；如果手柄推到后退方向，TCU使檔位從F2一步步降到R2？而不是像汽車一樣可以通過油門開度、載荷等自動判斷檔位？這種半自動換擋還需要采集發(fā)動機和變速箱轉速么?學校圖書館中很難查到相關控制邏輯。
9 t# [9 l8 E _5 x- I答復：推土機車速很慢，無需多參數判斷檔位，通常在軟件程序中有個延時菜單，可根據工況選擇升檔延時。你說的對，中位到F2是順序升檔，F2到R2，手柄直接推倒檔，車速降至TCU設置極限時，換向到R1檔，然后順序升檔。
+ q+ c1 e: K* N8 ]6 T. l+ H' x(4) 小松的各個機型有不同的自動模式，比如D275A有3種(F1-R1,F1-R2,F2-R2)、D61有5種(F1-R1,F1-R2,F2-R1,F2-R2和F2-R3$ S9 L1 @5 ~9 y# [, j6 w# l; ]
)，而卡特D10R貌似只有(F1-R2)。這是不是與噸位和工作環(huán)境等因素有關？2 [2 x6 O. K, l$ }- w3 N
答復：當車速較高時，通常都是自動換擋，即：多參數判斷換擋，當然還與使用用途有關，垃圾推土機或遙控推土機都可以有自動換擋，可以實現高速前進、高速倒車，即：F3R3.
# w, d- i; O4 K1 L' u; z( I(5) 高怠速和低怠速是什么意思？是代替手油門拉桿的么？& q7 W4 J$ C# F% I% O1 k- a
答復：我理解為節(jié)省燃油的原因，當檔位手柄為中位時，發(fā)動機為低怠速，即便操作工作機構手柄，仍然是低怠速。若想實施坡地停車，通常低怠速不足以讓鏟刀撐起車身，此時按下高怠速，發(fā)動機油門增加至1000rpm以上，可以實施此項操作。
; q0 m* \4 P% V0 D1 ^9 D(6) 節(jié)能方面，挖掘機上采用分工況控制有四種工作模式(重載、經濟、輕載和怠速)，旋挖鉆機上油門旋鈕有10級，那對于推土機來說發(fā)展的方向是什么？為什么不采用分工況控制呢？4 T+ V# M- ~. M* n+ B5 h
答復：你說的分工況模式在推土機也有采用，推土機工況較為簡單，前進為輕載快速，重載慢速，倒退為輕載快速。有些廠家采用手動強制與智能工況控制接合的方式，用戶比較喜歡。
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樓主: 英德康
發(fā)表于 2013-1-11 23:46:38
