7 `* M' t! d5 v. {經(jīng)濟(jì)形勢不好，廠家開始在升級改造上下功夫了，今年但要求裝載機(jī)升級改造的廠家開始增多。多數(shù)廠家是為了適應(yīng)國外市場的需求，要求裝載機(jī)節(jié)能，增加操作舒適度，提高鏟裝效率。選擇對工作機(jī)構(gòu)多路閥升級改造效果明顯，成本低，見效快。無需采用進(jìn)口多路閥，可以采用國產(chǎn)液控多路閥，增加電液比例減壓閥塊，即可將多路閥改造成電液比例多路換向閥，由于電控參數(shù)可調(diào)，效率提高，可徹底摘掉液控閥微控性差的帽子.附上改造實例的資料，供網(wǎng)友們參考。% k2 q: \0 _7 [" s
- s1 r O7 }' D* h' J4 Q工作機(jī)構(gòu)多路閥電液比例系統(tǒng)：
% p; k7 _+ j$ K% Y# x1，JMF多功能電子搖桿控制器用于液控多路閥的電液比例控制，實現(xiàn)鏟斗傾翻、動臂升降、浮動等的操作。
2 k7 k6 g8 ?. W2，MPC4控制器為綠色節(jié)能型，具備節(jié)能控制功能，可根據(jù)電子搖桿模擬信號大小來控制發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速根據(jù)作業(yè)工況實現(xiàn)自動匹配。; [1 d- p0 L# m o" ^
3，比例減壓閥塊采用大流量、快速反應(yīng)比例減壓閥，可以滿足動臂舉升，鏟斗傾翻的比例調(diào)速控制。采用該系統(tǒng)對液控多路閥進(jìn)行電液比例改造，代替液控減壓閥手柄，提高操作效率和控制精度，節(jié)省燃油。, D7 m, V5 R2 V; A5 `8 ?% M/ c
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液控多路閥電液比例改造液壓原理圖
8 J: f) p% N' N6 P" U# E, K1 p- P/ c特點： n 控制閥反應(yīng)迅速，比例調(diào)壓； n 電磁鐵一體式比例減壓閥，防水密封； n 大流量比例減壓閥滿足輔具快速反應(yīng)（可選） n 閥塊具備手動和遙控轉(zhuǎn)換功能（可選）； n 動臂起升：電子搖桿發(fā)出模擬信號指令，通過油門控制器驅(qū)動油門拉桿，發(fā)動機(jī)比例調(diào)速，比例減壓閥得電，隨控制器的放大電流增大，比例減壓閥的先導(dǎo)壓力隨之增加，驅(qū)動多路閥的閥桿位移，實現(xiàn)動臂上升的比例調(diào)速。 n 動臂下降：電子搖桿發(fā)出模擬信號指令，發(fā)動機(jī)為高怠速節(jié)能位置，比例減壓閥得電，隨控制器的放大電流增大，比例減壓閥的先導(dǎo)壓力隨之增加，驅(qū)動多路閥的閥桿位移，實現(xiàn)動臂下降的比例調(diào)速。 n 鏟斗傾翻油缸：電子搖桿發(fā)出模擬信號指令，通過控制器驅(qū)動比例減壓閥, EV1A或 EV1B二位四通電磁換向閥，實現(xiàn)鏟斗的傾翻。 n 輔具互換伸縮油缸：電子搖桿發(fā)出開關(guān)信號指令，通過比例閥控制器驅(qū)動比例流量閥, EV2A或 EV2B二位四通電磁換向閥，實現(xiàn)油缸伸出或縮進(jìn)。 5 B) Q3 y) [ p) b/ U% M
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該電子搖桿將行走變速換檔、動臂鏟斗等功能集成為一體。行走及工作機(jī)構(gòu)操作可以單手完成，提高裝載機(jī)的工作效率和操作員的舒適性。
" b3 `$ K+ s4 KJHD-MS 大型柱式手柄配置有雙軸全方位搖桿和其它可選開關(guān)1 c6 v6 x6 s5 k! s! @8 ?% t
技術(shù)參數(shù)： 擺動角度（各軸）：25度 工作溫度：-20 — +60℃（ 搖桿） 工作壽命：霍爾傳感器，3000000次。 保護(hù)等級：IP65 電子搖桿功能如下： n 按鍵 + 加檔或自動擋設(shè)定 n 按鍵 - 減檔或自動擋解除 n 三位翹板開關(guān)，F–N-R前進(jìn)檔，中位，后退檔 n Y軸向電位器-動臂升降 n Y軸向電位器線-鏟斗傾翻 n 按鍵D 動臂浮動 n 按鍵H 喇叭按鈕 n 按鍵開關(guān)DM使能鍵（工作機(jī)構(gòu)安全鍵） D浮動位操作說明： 當(dāng)電子手柄控制動臂下降動作過程中，按下浮動位開關(guān)P1，啟動浮動位。手柄回到中位，浮動位有效。若想解除浮動，需再次按下P1即可，或者推動電子手柄進(jìn)入動臂上升動作時，浮動位可以自動解除。 與液控手柄不同的是，推拉電子手柄均不會進(jìn)入浮動位（無論行走操作狀態(tài)或怠速狀態(tài)）。 ![]() 昨天 05:07 上傳! h3 M6 K3 [; W( C( A" ?3 f6 l
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6 C. ~! U8 N% L0 a C# x液壓工作機(jī)構(gòu)編程控制器，型號：MPC4-H-GTH2506 技術(shù)參數(shù)： 電源：12/24VDC 模擬量輸入：8個（0-5VDC） 開關(guān)輸出：4個（1.5A） PWM脈寬放大電流：4個（250－1100 mA）， 模擬量輸出-：0-5/10V（發(fā)動機(jī)油門比例調(diào)速） 密封：IP65 控制器接受操作元件（電子手柄）的信號，控制整車電液控制系統(tǒng)。采用電子控制器，可以根據(jù)各液壓機(jī)構(gòu)的不同流量和負(fù)載來調(diào)節(jié)控制參數(shù)，使各功能的調(diào)速控制輕松，液壓動作平穩(wěn)快速。 該控制器配置有發(fā)動機(jī)全工況匹配和節(jié)能功能，說明如下： n 工作機(jī)構(gòu)與發(fā)動機(jī)功率匹配：當(dāng)液壓機(jī)構(gòu)工作時，操縱手柄偏離中位，控制器即刻向發(fā)動機(jī)比例伺服油門驅(qū)動器出信號，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自動高怠速狀態(tài)。隨著手柄擺角增加，油門驅(qū)動器行程將隨設(shè)定的值范圍變化，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與各種工作機(jī)構(gòu)的功率的自動匹配。 n 行走機(jī)構(gòu)與工作機(jī)構(gòu)同步動作時發(fā)動機(jī)功率匹配：在行走操作時，腳踏油門踏板加速器，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，實現(xiàn)行走機(jī)構(gòu)的比例調(diào)速。此時若操作工作機(jī)構(gòu)時，控制器啟動發(fā)動機(jī)油門自動補(bǔ)償程序，即：在保持當(dāng)前行走結(jié)構(gòu)油門轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，控制器接到工作機(jī)構(gòu)手柄擺角模擬信號，對油門驅(qū)動器輸出補(bǔ)償信號，此時油門行程根據(jù)控制器的補(bǔ)償值自動增加，實現(xiàn)行走機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)同時動作的功率匹配。 廠家提供PC機(jī)運行的軟件程序和MPC4控制器與PC機(jī)的接口電纜， 通過PC機(jī)或筆記本電腦，運行控制器中的用戶程序?qū)刂破鞯膮?shù)進(jìn)行調(diào)整設(shè)定： n 各液壓機(jī)構(gòu)比例參數(shù)：啟動/停止斜率Ramp up, Ramp down，負(fù)載流量大小 Imin，Imax. n 各液壓機(jī)構(gòu)對應(yīng)發(fā)動機(jī)電子油門的參數(shù)：電子油門啟動/停止斜率Ramp up, Ramp down，電子油門開度：Vmin，Vmax. | 
發(fā)表于 2012-5-9 00:24:10
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