|
|
21#
樓主 |
發(fā)表于 2013-8-13 06:24:51
|
只看該作者
本帖最后由 英德康 于 2013-8-13 07:20 編輯 5 u L" V, E# C! U7 |* A
- s& I* M) J9 @9 ^' h( d6 ]總公司是搞變速箱自動換擋的，涉及車輛整機(jī)控制較多，導(dǎo)師談不上，只能談體會，不免有誤，僅供參考。4 ~( Q5 ]0 o& x3 _- T
謝謝您兩次耐心細(xì)致的解答，已經(jīng)算我求學(xué)路上的第二個導(dǎo)師了。還有些問題想向您請教。
# J" I" m- E' I+ O$ R& V2 ` (1) "按下并保持KD檔按鍵，當(dāng)前檔位降一檔，松開后恢復(fù)到當(dāng)前檔位，用于瞬間加載。也可以設(shè)置成快速降到一檔，即：快速行走到鏟掘點(diǎn)時，點(diǎn)按KD檔后，從當(dāng)前檔位降檔一檔，快速進(jìn)入鏟土作業(yè)。"如果選用后者(快速降到一檔)，這種方案的KD鍵是不是有點(diǎn)多余？直接用減檔按鈕就可以了？
' J* W# O( z7 P1 i0 a答復(fù)：KD檔與降一檔的功能是不同的，通常KD檔用于瞬間加載，按下KD鍵，TCU至少執(zhí)行兩個動作，以滿足1）降1檔，2）油門增加。
& b! B4 P# ]) x (2) 電子制動踏板方面，輸出一個0-5V的信號。我理解是控制2個制動比例電磁閥，釋放壓力，使其制動。除此之外，TCU會輸出信號自動換擋么？還是人為減檔？制動踏板會不會直接連接剎車環(huán)，進(jìn)行直接機(jī)械制動？發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會隨之變化么？
3 B t2 x% z# t# g+ x答復(fù)：制動方式很多，有減壓釋放，有加壓釋放?？ㄌ氐耐仆翙C(jī)是斷電制動，加壓釋放。液壓閥通常是冗余配置，比例閥實時減速制動，而開關(guān)閥（可能配置2個）實時駐車制動或緊急制動。
8 X9 B* F) {9 p' K% P4 `8 l# U/ W; [制動踏板是冗余配置的，即:兩路信號輸出，模擬信號+開關(guān)信號。踏板制動時輸出模擬信號，通過TCU控制離合器減壓閥實時制動，若速度降低則TCU輸出換擋信號，踏板踩到極限時時輸出開關(guān)信號，該開關(guān)信號通常不經(jīng)過控制器，與一開關(guān)電磁閥硬線連接，通電釋放壓力，實施緊急制動。制動時對發(fā)動機(jī)減速可以節(jié)能，但爬坡制動時發(fā)動機(jī)減速會導(dǎo)致溜車，要求TCU有判斷功能。8 ]4 v6 o9 ~8 n1 ~/ Z
(3) “電子制動踏板觸發(fā)限位開關(guān)啟動緊急制動程序”，這個緊急制動程序除了釋放2個制動電磁閥壓力，還有別的控制么？比如使換擋離合器分開，切斷輸出動力，這樣的話會不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)飛車？或者連接機(jī)械制動？* O! a4 P' W# C* l6 }; s7 k; ?
答復(fù)：通常不切斷動力，下坡制動還需限制換擋，禁止升檔。: }$ y. e8 T& l2 @. q3 \' m8 K0 o' F
(4) 如果在不涉及發(fā)動機(jī)控制的前提下，怎樣才能保證發(fā)動機(jī)在空檔時才能啟動呢？或者有其他的什么安全方式？我想的方式是：如果發(fā)動機(jī)啟動時手柄不在空擋，這時TCU輸出信號，使所有電磁閥斷電釋放壓力，車不動。這樣會不會有什么邏輯上的問題？
8 L* G$ m0 b% Z0 q. I5 a答復(fù)：開機(jī)前電子手柄在中位時，所有電磁閥斷電，同時TCU輸出中位電壓信號，中位繼電器得電，接通點(diǎn)火繼電器的電源，可以點(diǎn)火啟動發(fā)動機(jī)。若手柄若不在中位，中位繼電器斷電，切斷點(diǎn)火繼電器的電源，發(fā)動機(jī)無法點(diǎn)火啟動。) K& N% e7 C/ w- t# ~ V
(5) 推土機(jī)行駛換擋時，如果不控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會不會有問題？還是因為推土機(jī)的速度慢，換擋時讓發(fā)動機(jī)自己適應(yīng)就好了。
. B4 J7 c4 O" R. r- U' h4 C答復(fù)：換擋時動力瞬間切斷，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會飆升，此時應(yīng)該控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，不但可以節(jié)能，還可減少換擋時對離合器的沖擊。對于機(jī)械油門的發(fā)動機(jī)可以利用雙曲線控制技術(shù)抑制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，即：換擋時同時控制脫檔離合器和換擋離合器的壓力曲線，實現(xiàn)換擋離合器的無縫接合。6 w3 Q; f s( ^- m, S1 n
(6) 推土機(jī)從1檔進(jìn)入2檔的條件是什么？是要輸出軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值以后才可以進(jìn)2檔么，這樣是不是還需要采集車速，萬一打滑怎么辦？還是隨便什么時候都可以進(jìn)二檔？如果要是這樣的話，我是否可以直接從空擋進(jìn)入2檔？比如F2-R2模式中，從Ｎ不經(jīng)過１檔直接進(jìn)入２檔？這樣會有什么問題么？: S5 `+ r& v) ~5 z, n
答復(fù)：提速后即可進(jìn)入2檔，打滑需裝地速傳感器或GPS測試。F2R2換向時無需降檔，但須過1檔，進(jìn)2檔，減速離合器換擋沖擊。$ M' e4 O9 u: E& ]. I; _
(7) 推土機(jī)前進(jìn)1檔時，是先結(jié)合前進(jìn)的離合器再結(jié)合一檔離合器，還是這兩個可以同時進(jìn)行？有先后順序么？2 [5 Y, f4 T% P' q: m
答復(fù)：通常為先方向離合器，后速度離合器，先前進(jìn)，后1檔，但也需根據(jù)離合器的容積來設(shè)計程序，充油周期有先后，但接合周期基本同時進(jìn)行。8 h/ G: ?* J- L
(8) 電磁閥的控制需要反饋么？比如反饋壓力、電流什么的？我看到的好像都是開環(huán)的控制？如果采用開環(huán)的控制是不是需要精度、可靠性較好的電磁閥？
2 O2 i# C8 W, q# a2 W答復(fù)：采用線性精度高的電磁閥，
* A' C; A7 X) u4 h3 Z; F: J* `- \ (9) 最后想問一下，力士樂的DRE系列的比例減壓閥與Parker的GTP0234系列的比例減壓閥是否可以替代Tecnord公司的T059？( a1 q, `! x( i% o1 E1 x# A* o# b
答復(fù)：這兩種閥無法取代T059，反之也是一樣. " U2 ]1 m& Y( s9 [
這么多問題，學(xué)校里的幾個教授都不懂，我只能自己想辦法向您請教，給您添麻煩了。謝謝您！+ ~. G( G( l$ D& ^( h
& S/ b5 S& G; ` t2 e' o
|
|
樓主: 英德康
發(fā)表于 2013-8-15 14:52:47
