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樓主: 張益達(dá)

運(yùn)行上百小時(shí)后,柴油機(jī)頂面出現(xiàn)裂紋,懷疑缸蓋毛坯

[復(fù)制鏈接]
21#
發(fā)表于 2012-6-26 20:14:37 | 只看該作者
齒輪室殼體和機(jī)油蓋加工嗎
22#
發(fā)表于 2012-6-26 20:31:42 | 只看該作者
我們是做船用柴油機(jī)缸蓋的,看你的圖片感覺(jué)是有缺陷。具體的情況要分析,我也沒(méi)見(jiàn)到實(shí)物,無(wú)法給出結(jié)論。
23#
發(fā)表于 2012-6-26 20:47:59 | 只看該作者
2266998 發(fā)表于 2012-6-26 17:29
' y$ W# Q1 I  m* x要檢查裂紋區(qū)域的組織,特別是石墨形態(tài),熱裂就與這個(gè)有關(guān)系,確定無(wú)疑,否則不會(huì)裂,這不是復(fù)雜問(wèn)題,是 ...
+ d2 q/ U5 \/ ^# e) ~) d

) ]+ ]4 \# c" i; _. j  n& }( U7 u, H; L4 H9 m& ~# j$ W3 c. u

  ^3 Z2 z- K, j6 [  l請(qǐng)教一下998,跟熱裂沒(méi)太大關(guān)系的,帶狀偏析,不知道大俠有沒(méi)有研究; A) @' j; t( Q' o; j& r
$ q& k- x9 u8 {! \4 B8 X  @  Q; J: Y
, H5 g4 I. i7 K, R% t% a$ V
以前遇到的Cr合金鋼,熱鍛過(guò)程中碳化物帶狀偏析,導(dǎo)致橫縱向性能差異大、脆性大,后續(xù)熱處理能緩解,但沒(méi)有真正解決問(wèn)題,且后續(xù)不能用退火、低溫回火等工藝,否則帶狀組織馬上又出來(lái)。% O5 P# y1 [2 A2 g' S& ~% L" j
8 _5 G0 y( s( o( ]! G9 n
想請(qǐng)問(wèn)一下從熱加工環(huán)節(jié)有沒(méi)有什么辦法?比如,一個(gè)環(huán)形零件,熱鍛過(guò)程中怎樣盡可能避免這種偏析?
; t& _% s. L( B3 j, r% V* b$ Z: o6 z2 Z" s+ @

3 x9 S& J+ j: H* V" o! m! P* U" I5 R6 A
24#
發(fā)表于 2012-6-26 20:53:41 | 只看該作者
我查了一下熱裂,原因基本可以概括為! u% A. A2 `- i! r% m

$ w6 H) k4 D1 ^8 Z1鑄型收縮產(chǎn)生的縫隙不能及時(shí)充液形成的2 ^6 W9 }+ x( l
2熱裂溫度區(qū)內(nèi)各部冷卻速度不均導(dǎo)致集中變形,應(yīng)變過(guò)大導(dǎo)致的
& i. a+ c4 |, F
1 e7 O3 \1 D5 e' R6 S6 k3 d網(wǎng)上的說(shuō)法是:, y4 M# t2 m+ F; ?- q; [9 c: U: P
2 x) w8 K0 U* u6 t: C/ j
“灰鑄鐵在凝固過(guò)程中發(fā)生石墨化膨脹,所以灰鑄鐵不易產(chǎn)生熱裂,而可鍛鑄鐵和鑄鋼件熱裂傾向性較大?!?br /> . b- L9 X6 V8 b: _它從收縮的角度考慮,認(rèn)為灰鐵成型過(guò)程中收縮量小,不易熱裂;
2 B4 ?6 {4 M  X' X. l; R7 A
' E8 P! D" U4 w1 N1 D; G8 P. h/ N: R. D0 P4 v+ D( A
但同時(shí)還有一條是從晶粒形狀角度考慮的判據(jù)
$ i1 q9 C! D! w) I# J0 ~”晶粒越粗大,柱狀晶方向越明顯,產(chǎn)生熱裂的傾向性就越大?!?font class="jammer">* c$ d# e  ^: [: ]- j

評(píng)分

參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
張益達(dá) + 1 思想深刻,見(jiàn)多識(shí)廣!

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25#
發(fā)表于 2012-6-26 21:03:06 | 只看該作者
又長(zhǎng)知識(shí)了,謝謝共享
26#
發(fā)表于 2012-6-27 00:44:29 | 只看該作者
又長(zhǎng)知識(shí)了
27#
發(fā)表于 2012-6-27 09:39:02 | 只看該作者
trilemma 發(fā)表于 2012-6-26 20:47
1 {; s+ w0 F" ?" ^請(qǐng)教一下998,跟熱裂沒(méi)太大關(guān)系的,帶狀偏析,不知道大俠有沒(méi)有研究
5 \/ D6 G8 F; ?! k8 R
帶狀偏析是冶煉環(huán)節(jié)帶過(guò)來(lái)的,一般不能通過(guò)熱處理解決,要從冶煉下手,根本性處理這個(gè),比如加強(qiáng)精煉環(huán)節(jié)的控制,控制吹氬的量與強(qiáng)度," ~, n! o. ?$ ?4 _/ Y
. _, S( g4 J( K6 \  c
澆鑄環(huán)節(jié)尤其要控制,比如過(guò)熱度,對(duì)于40Cr這類(lèi)材料尤其要重視,過(guò)熱度大了,偏析就厲害,
, E" [& K/ s8 u! ~3 b

評(píng)分

參與人數(shù) 2威望 +2 收起 理由
張益達(dá) + 1 熱心助人,專(zhuān)業(yè)精湛!
trilemma + 1 熱心助人,專(zhuān)業(yè)精湛!

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28#
 樓主| 發(fā)表于 2012-6-27 15:01:12 | 只看該作者
Crazy_yf 發(fā)表于 2012-6-26 20:14 # T# ^4 s* w6 d2 v, X
齒輪室殼體和機(jī)油蓋加工嗎

5 ?, I6 E# s9 [4 ]/ B' F4 b缸體缸蓋曲軸連桿齒輪室齒輪室蓋油底殼飛輪飛輪殼凸輪軸都生產(chǎn)。/ ]& R) N7 g) H3 M( K
29#
 樓主| 發(fā)表于 2012-6-27 15:01:50 | 只看該作者
大山木木 發(fā)表于 2012-6-26 20:31
% m1 a) L7 F' l  ^: r我們是做船用柴油機(jī)缸蓋的,看你的圖片感覺(jué)是有缺陷。具體的情況要分析,我也沒(méi)見(jiàn)到實(shí)物,無(wú)法給出結(jié)論。
8 @+ u' i/ {/ |7 e$ J, h& \
你說(shuō)的缺陷是什么意思?
8 D' s! R# K6 d* d( |# ~& A
30#
 樓主| 發(fā)表于 2012-6-27 15:09:52 | 只看該作者
2266998 發(fā)表于 2012-6-26 17:29 1 V8 G* {/ b( k2 E/ m: a9 ^
要檢查裂紋區(qū)域的組織,特別是石墨形態(tài),熱裂就與這個(gè)有關(guān)系,確定無(wú)疑,否則不會(huì)裂,這不是復(fù)雜問(wèn)題,是 ...
- D9 U# u* V7 V: t% |
我們已經(jīng)檢查了裂紋附近的組織,石墨分布形狀A(yù)型,石墨長(zhǎng)度4級(jí),珠光體數(shù)量95%,磷共晶數(shù)1%,碳化物0,硬度229~232。
9 g5 R7 v. e2 l, B+ t5 d% ?+ T! K3 v- d: }$ q
我明白你的意思,你說(shuō)可能是存在E型石墨造成局部易裂是么?是不是我需要多檢測(cè)幾個(gè)點(diǎn)?E型石墨如果存在的話,范圍會(huì)小到一個(gè)點(diǎn)還是一大片?
  @$ K" v; y2 [3 ?7 S! f3 d- S& D* F. O: _0 Y
我看樓上一位大俠說(shuō)道,HT250不易產(chǎn)生熱裂,這對(duì)不對(duì)?8 Y( F( O; G& `

2 y, J/ }) u8 _# b7 n. c9 q9 q5 a多謝大俠~* w! l) c: W# m4 }* a* c

點(diǎn)評(píng)

游客
  發(fā)表于 2012-7-3 13:40
其實(shí)很多搞晶相的直接就在單子上把裂紋原因給解釋的清清楚楚,別的不說(shuō),至少可以顯示下水平,廣告下。  發(fā)表于 2012-7-3 13:40

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