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挖掘機(jī)底盤(pán)的焊接工藝是如何布置的?

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1#
發(fā)表于 2012-7-30 17:16:39 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
最近,瀏覽一些挖掘機(jī)的圖片,對(duì)其底盤(pán)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和焊接工藝很好奇,請(qǐng)各位大俠給予指點(diǎn),特此感謝,最好發(fā)一些圖片以供參考?。。?/td>

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2#
發(fā)表于 2012-7-30 17:35:46 | 只看該作者
精髓在結(jié)構(gòu)的‘抗扭轉(zhuǎn)計(jì)算’,破壞主要是由于扭轉(zhuǎn)造成的,早年用剪力流方式,后來(lái)淘汰了,現(xiàn)在是有限元分析,  ~1 b$ f6 b2 y2 M7 J
, j& `) `4 [+ `. p; R2 ]$ P. R
1,難點(diǎn)在結(jié)構(gòu)布置,最大受力點(diǎn)是不可以布置焊縫的,9 P+ ]: \' L: V% q! T& C0 Q5 v

4 F2 b! _  C7 S2,循環(huán)破壞問(wèn)題,即一個(gè)點(diǎn)的破壞造成的后續(xù)問(wèn)題,要有止損方式,不能連鎖損壞,  ~7 F8 w3 N$ j. H2 b  o

* K- U: |2 N  B  _. K多念書(shū)吧,這是一個(gè)高薪的位置,玩溜了,薪水可以自己定,人家就不還價(jià)了,
4 k  P3 D, h* B4 j' E6 Z& R+ D5 n' V) w8 g
俺現(xiàn)在接受委托給有規(guī)模的結(jié)構(gòu)公司作這類(lèi)分析與計(jì)算,結(jié)構(gòu)布置,

點(diǎn)評(píng)

玩這東西的有限元分析需要念好那些書(shū)呢?請(qǐng)大俠賜教。謝謝  發(fā)表于 2012-7-31 09:53
3#
發(fā)表于 2012-7-30 17:47:03 | 只看該作者
不明,沒(méi)到這一層上來(lái)
4#
發(fā)表于 2012-7-30 18:04:22 | 只看該作者
能焊得那么平嗎
  X. z, D4 Q, n4 N) N% L
5#
發(fā)表于 2012-7-30 18:07:32 | 只看該作者
看起黑人,國(guó)內(nèi)做這些通用東東,全是粗活,前人如何做,自己就怎么做,你不信,可以去廠里看
6#
發(fā)表于 2012-7-30 22:57:19 | 只看該作者
2266998 發(fā)表于 2012-7-30 17:35
7 ^8 P/ T7 ~0 w3 e4 |- c1 Y+ h精髓在結(jié)構(gòu)的‘抗扭轉(zhuǎn)計(jì)算’,破壞主要是由于扭轉(zhuǎn)造成的,早年用剪力流方式,后來(lái)淘汰了,現(xiàn)在是有限元分析 ...
) c- A/ D& A- J, C
請(qǐng)教大俠幾個(gè)問(wèn)題,# L4 q4 i2 M9 j3 Z' @$ e0 p3 n) V  W
(1)抗扭轉(zhuǎn)計(jì)算。
' U% F2 [2 L" Y, m2 D( _像樓主說(shuō)的挖掘機(jī)底盤(pán),計(jì)算模型若是兩條履帶水平的放在地上,四個(gè)伸出的梁是沒(méi)有扭轉(zhuǎn)的,不過(guò)計(jì)算的時(shí)候會(huì)有一次超靜定。
' u5 e& g' Q( e7 g  p% b/ ]有的書(shū)上是“三點(diǎn)受力模型”,就是說(shuō)假設(shè)其中一根外伸梁不受力,這種方法應(yīng)用甚廣,此模型還是沒(méi)有扭轉(zhuǎn)力。
' E  z! |0 j7 M大俠說(shuō)的“抗扭轉(zhuǎn)計(jì)算”,是不是假設(shè)一條梁有沉陷,在結(jié)構(gòu)超靜定的情況下,結(jié)構(gòu)有附件的扭轉(zhuǎn)?那么這個(gè)沉陷值取多少合適呢?是算中間機(jī)架的扭轉(zhuǎn)還是外伸出梁的扭轉(zhuǎn)呢?# F- ~8 r& V8 C' G) u: [1 O! Z
(2)剪力流與有限元算法。大俠現(xiàn)在算結(jié)構(gòu)用有限元啦?我覺(jué)得像大俠這樣的高手,算的時(shí)候還是更偏愛(ài)剪力流吧
5 z# O/ P9 l* J# H5 S* T$ {- }; S; J* W* i0 U/ q
7#
發(fā)表于 2012-7-30 23:03:39 | 只看該作者
2266998 發(fā)表于 2012-7-30 17:35 1 ]1 R; G1 h3 E+ _! v
精髓在結(jié)構(gòu)的‘抗扭轉(zhuǎn)計(jì)算’,破壞主要是由于扭轉(zhuǎn)造成的,早年用剪力流方式,后來(lái)淘汰了,現(xiàn)在是有限元分析 ...
5 ]  g/ G' F0 m% R
(3)循環(huán)破壞問(wèn)題。這個(gè)在一般設(shè)計(jì)中還是很難考慮的。) r% V6 T" ^; e- c; B5 f0 O5 e% X4 b  q
這個(gè)問(wèn)題航空行業(yè)考慮的挺多,像大家熟悉的止裂孔就是這類(lèi)吧。
( a* Z% h' \( V8 n! e! c) l# `; N很早的707蒙皮上也有這類(lèi)結(jié)構(gòu),外蒙皮看著挺光滑,其實(shí)被分成很多個(gè)小格子,) |$ d5 F. J( s  s# x0 ~
為的就是把裂紋限制在小格子里。這個(gè)用起來(lái)可能不太理想,見(jiàn)過(guò)整個(gè)飛機(jī)前段頂蒙皮都被掀開(kāi)了,跟敞篷車(chē)一樣,能?chē)標(biāo)廊恕?font class="jammer">( f5 `- ]/ T8 |7 Q/ O# A; J

; @- p: a" Z! P$ V  `像這種問(wèn)題怎么在挖掘機(jī)上考慮呢? 在某些位置留出圓孔來(lái)?# t! U* x: q" t: q. _! ~
8#
發(fā)表于 2012-7-31 12:01:04 | 只看該作者
樓主想有機(jī)會(huì)可以去人家廠子參觀下,挖斗、斗桿、大臂都是焊接出來(lái)的,一般都是焊接機(jī)器系統(tǒng)焊接。
9#
發(fā)表于 2012-8-30 19:59:32 | 只看該作者
現(xiàn)在可以用自動(dòng)焊接了
10#
發(fā)表于 2012-9-1 13:50:11 | 只看該作者
照片中的部件是履帶架,焊接工序大致為:X架焊接、U型梁焊接、組對(duì)焊接、矯形;不是一次就可以焊接這么整齊的,每一個(gè)部件的焊接都有不同的工裝,保證焊接的效果,目前國(guó)產(chǎn)結(jié)構(gòu)件基本是可以的!

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