可變體位和軸距的騎坐兩用自行車〔發(fā)明專利〕

tr596

! v& r5 C& u" u, d' r

恁老廝 發(fā)表于 2013-5-3 14:51
既然看過我寫自行車的帖子,為何仍見嚴重的轉向幾何毛病(圖2/3)?躺姿時手把在首管主銷后方遠處,可知轉向難易 ...

) y& n& Y9 |. m4 s* D1 w/ V+ K
: s' p0 B+ k- G' ]9 s, w您有關注過類似可以變形自行車的領域？有這方面的資料分享嗎？謝謝…

恁老廝

我的意見可能會給你某種程度的打擊
看太多"多功能xxx"產(chǎn)品- -多功能也相對意謂著每種功能都不出色,最常見的通用發(fā)動機應用例,同一個發(fā)動機聯(lián)軸器不一樣就發(fā)展出許多產(chǎn)品來,許多人都想過結何不同套件只需一個發(fā)動機,但市場并無見這類多功能產(chǎn)品
自行車要求輕量比多功能實用,或許你認為一個動作連動手把與座桿很炫,但分成兩個動作省去連桿更輕結構更佳,手把與座桿想一次作動到位也不容易,每個人體型不同,局部微調需獨立進行,移動前后都需個別松脫與緊固

tr596

恁老廝 發(fā)表于 2013-5-3 17:10
我的意見可能會給你某種程度的打擊
1 o1 s1 q1 L+ W2 R; z看太多"多功能xxx"產(chǎn)品- -多功能也相對意謂著每種功能都不出色,最常見的 ...

0 c. r8 b2 E( a7 w, s6 r) `* i明白…謝謝，僅僅是想做成一個適應性更強的車子，在專利申請檢索過程中看過大量的在先技術或產(chǎn)品都存在著不同程度的局限，如何平衡是我這次發(fā)帖的目的，這個設計是歷經(jīng)近十五年以上才再次完善提交出來的成果，第二次樣車幾近完成…
這個是號稱兩岸三地聯(lián)手打造的同類自行車〔獲得2009年全球自行車創(chuàng)新設計金獎〕：大家看看…

tr596

- z8 a6 s  f/ @: g, z$ I這個是歐洲超人氣的不可變形的坐躺自行車：

ciker

沒看懂如何轉向，難道用萬向節(jié)？

tr596

ciker 發(fā)表于 2013-5-3 17:46
沒看懂如何轉向，難道用萬向節(jié)？

# ?/ }2 U! D: A; t1 G沒錯…用萬向節(jié)聯(lián)接，第二狀態(tài)的手把就跟開小汽車的方向盤一樣旋轉…

sz_lingnan

學習了

lsheng1990

結構很有創(chuàng)意！實用性  和外觀效果 有待觀察！估計樓主上樣車的實際照片會 看得明白點

fffmysmbkn

第二狀態(tài)，轉彎時前插頂部那個怎么連接？用萬向鉸鏈嗎？

tr596

fffmysmbkn 發(fā)表于 2013-5-3 21:54
5 w, |4 O3 V" Z4 W$ b第二狀態(tài)，轉彎時前插頂部那個怎么連接？用萬向鉸鏈嗎？

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是的…在方向立管下端通過一個萬向節(jié)聯(lián)接前叉，立管為軸與軸承配合聯(lián)接平行拉桿…
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