徑差子減(變)速器，讓中國人有了自己的工業(yè)機(jī)器...

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徑差子誠聘
溫馨提示：請觀視頻明原理（QQ空間有徑差子展示廳、視頻欄有各種仿真視頻）?，F(xiàn)狀是否國內(nèi)高性能機(jī)器人、汽車以及工業(yè)用變速器全賴日本德國？徑差子發(fā)明能否讓國外變速器望塵莫及？不明確者不必耗時(shí)。
1 i2 ~. q+ [. Y1、        維權(quán)大使：發(fā)現(xiàn)并收集證據(jù)，并參與徑差子律師實(shí)施法律維權(quán)訴訟。（國家軍工不授維權(quán)）。大的維權(quán)訴訟數(shù)十億美元（如N星告水果）,小的也有幾百幾千萬，小成便能脫胎換骨。
2、        授權(quán)大使：引導(dǎo)企業(yè)與徑差子簽約授權(quán)，收集須用減（變）速器企業(yè)，拓廣徑差子變速器使用領(lǐng)域，讓徑差子與企業(yè)雙贏。當(dāng)然也有企業(yè)擔(dān)心得到授權(quán)了，侵權(quán)泛濫不也等于血本無歸？此想法很好不過多余，擺上桌面賣還怕壓在柜底賣？ 3、        合作伙伴：徑差子產(chǎn)業(yè)化合作，徑差子可謂是基礎(chǔ)行業(yè)中異軍突起（稱奇貨可居與皇帝女不愁嫁不為過），市場價(jià)值潛力有人初估二千億人民幣以上。
0 V% M' v$ P2 _$ w4、        策劃大師：引領(lǐng)維權(quán)、授權(quán)與合作伙伴談判、徑差子企業(yè)成立規(guī)劃、定位與發(fā)展策略與拓展國內(nèi)外市場等等英才（全才專才怪才唯才是用），撐起徑差子何懼人生不遇。
5、        戰(zhàn)略合作伙伴：粉末冶金廠、行星減速器廠、軸承廠、齒輪廠等
6、        聯(lián)系扣：叁七四八四壹八七七 張工。

boy-shl

不就是少齒差傳動(dòng)結(jié)構(gòu)嗎 挺經(jīng)典的一個(gè)結(jié)構(gòu)

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這東西現(xiàn)在有產(chǎn)品嗎？價(jià)格很貴不？看了以后，還是不知道他的無級變速是怎么控制的？是自動(dòng)由負(fù)載來控制（像CVT變速器那樣）？還是有外部機(jī)構(gòu)操作其無級變速呢？另外它的傳動(dòng)變速比范圍可以做到是多大？

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回復(fù) #1樓 kdrjl
8 Q5 ^: Z3 o" c7 y% b2 L感謝你對徑差減變速器的支持，發(fā)明專利還沒有產(chǎn)品只有樣品，看到如此簡單就知道將來的普及性與價(jià)格。
! s/ F7 Q' i4 z) E/ S5 K: D7 K徑差減變速器是唯一突破超大扭矩與傳動(dòng)比的減變速器！即可做機(jī)器人的關(guān)節(jié)，也可用于坦克、航母與工程巨無霸等。
7 h) k, [- S' b8 ?6 T( `' Z改解決目前減變速器的花權(quán)繡腳之氣！
徑差減變速器它是齒輪結(jié)構(gòu)，不屬于無極變速范疇。
2 H6 K) K' D8 }( s7 I. ]( M7 W& ?徑差減變速器體積相當(dāng)小結(jié)構(gòu)亦相當(dāng)簡單，可以設(shè)計(jì)兩箱體聯(lián)動(dòng)，設(shè)當(dāng)一個(gè)箱體為4級變速另一個(gè)箱體為6級變速，那么總的變速級為24變速檔，再由全自動(dòng)或半變檔控制，還有人覺與無極變速有異？動(dòng)力扭矩就大不同（坦克、航母與工程巨無霸均適用），汽車就小兒科了，就如數(shù)碼信號改進(jìn)無擬信號一樣！
觀摩工程仿真視頻：
http://www.tudou.com/v/us56Rqj3TOU/&rpid=50456137&resourceId=50456137_04_05_99/v.swf

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% c6 S0 P" F% c9 L4 p9 M謝謝回復(fù)與視頻，這個(gè)徑差子原動(dòng)端最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到多少呢？能上萬轉(zhuǎn)嗎？看來是機(jī)械換擋了？機(jī)械傳動(dòng)效率是多少呢？能達(dá)到0.99嗎？

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回復(fù) #3樓 kdrjl
徑差子變速器
( F& ^5 r5 w/ m2 t* {徑差子減速器可以簡單看著兩個(gè)沒有中心輪的行星減速器，將它們的行星輪同軸緊固一起，其中兩沒中心輪的行星減速器各自可有自己的嚙合與傳動(dòng)比，同軸緊固行星輪就是徑差子是獲取兩沒中心輪的行星減速器的相對運(yùn)動(dòng)速度，這個(gè)與汽車的差動(dòng)器原理近，徑差子減速器也可視為制靜式離合器，離合時(shí)齒是永遠(yuǎn)嚙合就不須要用到同步器、分離器等，當(dāng)多個(gè)沒有中心輪的行星減速器以同樣的方式組合就是徑差子變速器，通過參照輪的設(shè)定即傳動(dòng)比差值設(shè)定，即輸出軸可獲正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、大傳動(dòng)比與小傳動(dòng)比，變速級也可隨意增減，以上按行星減速器來說明大家可能會(huì)更容易理解。
- Q( o9 {0 d6 u. ~8 R2 ]徑差子變速器是全內(nèi)接圓齒輪傳動(dòng)，也就是說徑差子減速器是一連一傳過度到雙連動(dòng)機(jī)構(gòu)，不難理解，徑差子減速器近為雙連動(dòng)機(jī)構(gòu)是目前最簡單最高效的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，這是理論值，也就是做得好的情況下工藝不同沒法評設(shè)計(jì)！
3 _. ^. y& I) C; i! {& b; Y近萬轉(zhuǎn)應(yīng)該不算什么，現(xiàn)在進(jìn)行的項(xiàng)目是改造直升機(jī)的蝸噴六萬轉(zhuǎn)一級變六百轉(zhuǎn)到翼漿，現(xiàn)用的是美國行星是多級的重三四十公斤而徑差子只是不到五公斤，美國行星能做的徑差子當(dāng)然能做啦！當(dāng)然國內(nèi)技術(shù)還有不少瓶子口，為讓其推廣賠上老婆也得上！
自動(dòng)與半自動(dòng)或手換檔均可，只是控制方式，氣油壓、電氣還是純機(jī)械而已。

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" x  m, m2 R1 ^( M2 }非常感謝你的全面講解。對我而言，這個(gè)第一次聽說，特別的新鮮。覺得為什么國產(chǎn)汽車的變速器不用這個(gè)呀？如果能用，那多好。當(dāng)然，先軍用，后轉(zhuǎn)民用，也是常理之中。

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解說些別的網(wǎng)站回貼，相信大家在這些方面有同樣的疑惑。

allen0760

boy-shl 發(fā)表于 2014-10-2 21:00
* T3 P! p" U/ Z不就是少齒差傳動(dòng)結(jié)構(gòu)嗎 挺經(jīng)典的一個(gè)結(jié)構(gòu)

我在網(wǎng)上收尋不到少齒差傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，我的沒有少齒差，我的只是單齒差啊，所謂的單齒差是指傳動(dòng)比為近齒數(shù)之比值，如齒環(huán)輪有一百齒哪么徑差子能實(shí)現(xiàn)近100：1（如98：1），諧波是雙齒差傳動(dòng)比近50：1（如51：1）等，擺線針輪能在理論上實(shí)現(xiàn)單齒差，事實(shí)太大傳動(dòng)比，曲軸受力力過大不能有效發(fā)揮性能。

明月山河

普通的rv減速機(jī)，前級是行星輪減速機(jī)，高速轉(zhuǎn)動(dòng)部分只有那個(gè)小小的太陽輪，接著轉(zhuǎn)速馬上就下來了，所以它的慣性并不大。
# z$ f5 P  X; C/ N而你的方案整個(gè)行星架高速轉(zhuǎn)動(dòng)，那個(gè)慣性是相當(dāng)大的?？峙掳惭b在機(jī)器人上面，電機(jī)的要求很高啊。單純從承載能力上是沒有問題的，但是響應(yīng)速度能和現(xiàn)在的減速機(jī)比嗎？