關(guān)于載荷性質(zhì)選擇軸承的配合方式！

召喚師170

以前就看到這張圖了，沒想太多為什么，現(xiàn)在看書本的時(shí)候在想，根據(jù)這個(gè)選擇配合性質(zhì)的原因是為什么？我自己想了一下，應(yīng)該主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈、外圈的滾道上造成固定點(diǎn)的接觸，以提高疲勞壽命？各位覺得理解的有錯(cuò)嗎，或者說還有其他目的？
  p0 B0 E. @3 K# O

shaokuang

"承受旋轉(zhuǎn)負(fù)荷及不定向負(fù)荷的套圈應(yīng)取靜配合（過盈配合），承受靜止負(fù)荷的套圈，可取過渡配合或動(dòng)配合（間隙配合）“。

shaokuang

是不是承受旋轉(zhuǎn)負(fù)荷的套圈與零件配合面的可能發(fā)生微動(dòng)磨損大，通過過盈配合可以減小

Pascal

這張圖想明白了，軸承配合就不會(huì)有大問題了。
1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈、外圈的滾道上造成固定點(diǎn)的接觸”，這個(gè)理解不對(duì)；一般工況，內(nèi)外圈總有一個(gè)圈不轉(zhuǎn)，也就是說總有一個(gè)套圈滾道是固定的接觸。
0 t$ e9 H% [7 J. k2. 軸承套圈與軸、軸承座配合，簡(jiǎn)單地說就是過盈配合或間隙配合（過渡配合可以看成小過盈或小間隙）。那么，過盈配合有什么優(yōu)缺點(diǎn)？間隙配合有什么優(yōu)缺點(diǎn)？想通這個(gè)問題，就知道如何選擇配合了。

召喚師170

Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 15:27
這張圖想明白了，軸承配合就不會(huì)有大問題了。
1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈、外圈的滾道上造成固定點(diǎn) ...

$ ]1 Z+ [# W5 O* l$ Q我是這么理解的，雖然軸承裝配的時(shí)候總有一個(gè)圈不轉(zhuǎn)，但是如果是旋轉(zhuǎn)載荷，我們就以外圈旋轉(zhuǎn)載荷，內(nèi)圈不轉(zhuǎn)，外圈轉(zhuǎn)為例，那么工作時(shí)外圈旋轉(zhuǎn)載荷，那么載荷方向在一直變化，外圈載荷通過鋼珠傳給內(nèi)圈，根據(jù)力平衡，那作用在內(nèi)圈上的力也不會(huì)固定在一個(gè)方向上，那也就不是固定點(diǎn)了！

至于間隙和過盈配合的好處我能想到的很有限，還望大俠多多解釋一下！

( e& Y1 U6 ~9 `0 C7 l還有以上圖上這樣配合的原因也請(qǐng)大俠幫忙解惑一下！
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shaokuang

樣本上的

xue428032

召喚師170 發(fā)表于 2015-9-18 15:37
" a* [. V4 k1 ^0 s& Q; G我是這么理解的，雖然軸承裝配的時(shí)候總有一個(gè)圈不轉(zhuǎn)，但是如果是旋轉(zhuǎn)載荷，我們就以外圈旋轉(zhuǎn)載荷，內(nèi)圈不 ...

樓主理解正確，動(dòng)緊靜松，主要是為了防止載荷在軸承上固定區(qū)域
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Pascal

召喚師170 發(fā)表于 2015-9-18 15:37
我是這么理解的，雖然軸承裝配的時(shí)候總有一個(gè)圈不轉(zhuǎn)，但是如果是旋轉(zhuǎn)載荷，我們就以外圈旋轉(zhuǎn)載荷，內(nèi)圈不 ...

軸承有個(gè)承載區(qū)概念，見圖。
; ~/ @# z* |) ?承受圓周載荷的套圈運(yùn)動(dòng)軌跡是整圓周都有，承受截止載荷，也稱點(diǎn)載荷的套圈運(yùn)動(dòng)軌跡只在承載區(qū)內(nèi)。

召喚師170

Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 22:23
軸承有個(gè)承載區(qū)概念，見圖。
承受圓周載荷的套圈運(yùn)動(dòng)軌跡是整圓周都有，承受截止載荷，也稱點(diǎn)載荷的套圈 ...

: V: _" Q8 h$ e( y! K1 @這個(gè)我有點(diǎn)了解，我上面說的是直接簡(jiǎn)化了！
1 _' i4 [; G$ k4 l6 X3 |3 w% t$ p能夠深入淺出的講講上面那幅圖嗎？為啥這么選擇？最好通熟一點(diǎn)，容易理解些！
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夜橙

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