摩托車行業(yè)的未來

顧宏達

        和同事聊了聊以后的路怎么走，扯了半天，沒個結果，感覺無路可走的樣子，反倒是那些準備上幾年班就去做生意的“錢景”不錯。
        現(xiàn)在在摩托車配件廠做減震，在我看來技術含量不算很低，畢竟有很多讓人頭疼的技術問題要解決，而且一個東西看上去再簡單，要做到頂級就不簡單了。
        我說以前我只想在這待幾年，然后換其他地方，現(xiàn)在的想法還是在這呆幾年，然后不準備離開摩托車這個行業(yè)。他問為什么，我說喜歡，摩托車挺酷的，雖然都知道行業(yè)的蕭條。但現(xiàn)在汽車也在走下坡路，整個機械行業(yè)都不好，感覺只有玩高精尖的受影響不大。我說如果幾年后有機會去整車廠就好了，然后都沒話了……也不知道好什么，就是想去吧。
        不知道以后怎樣，還是洗洗趕緊上班吧，別廢話了，呵呵！

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你看哈雷的摩托車，幾十萬一部，比一般車還貴，你看國內的都廝殺成白菜價了

滾刀魚

高端享受路線就沒問題，得看產品檔次，如果走低端路線，貧民白菜價的產品，估計已經接近成本了。

wjiafu72

在國內走高端好像行不通。

恁老廝

減震器是高技術配件,俺未曾在配件廠待過
autobike 跑得快,做這行業(yè)得動腦袋

20140919

      這種摩托車在中國的量很少的。這類車也只會是有錢人玩的。

吳十六

現(xiàn)在大點的城市又不讓上路，小地方總感覺小電動更受歡迎

tailoryou

摩托車在中國估計是沒未來了，
1。走量市場：在ZF的打壓下，加上日久形成的普世大眾觀感，覺得這就是危險 廉價 不上檔次。。。
2。走質感市場：沒有良好的環(huán)境，比如 沒路權。。。

三言兩語難以道盡，總歸是 除非有強大的經濟實力+情懷，要不是玩不下去的。。。。

20140919

20140919 發(fā)表于 2015-10-20 09:51
這種摩托車在中國的量很少的。這類車也只會是有錢人玩的。

      任何民用產品的開發(fā)，不能脫離本國的實際情況及工業(yè)基礎。看看國內的汽車行業(yè)就是一個例子。國產車和合資車的在老百姓心中的定義就不一樣。
      國內的道路情況是否允許這種摩托車按照購買者的目的購買。再說，大點的城市，很多路段都是全天禁摩的。

kerrwang

中國政府不允許異型車有市場的。這種摩托車感覺比兩輪車的實用性要高，再稍微改裝下，加下涼棚，完爆，但只能在鄉(xiāng)下騎騎，沒名份呢。。