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大跨距傳動(dòng)問題,這幾天愁得不行了 |
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點(diǎn)評(píng)
感覺還得上超越離合器,如果一個(gè)風(fēng)機(jī)軸承等零件抱死了,其余的還可以正常使用
感覺還得上超越離合器,如果一個(gè)風(fēng)機(jī)軸承等零件抱死了,其余的還可以正常使用
風(fēng)速不一樣表現(xiàn)在軸上就是輸入扭矩不一樣,又因?yàn)檗D(zhuǎn)速一致,輸入功率與輸入扭矩(風(fēng)速)成正比
而這個(gè)總體輸出的轉(zhuǎn)速變化的情況,是無法避免的,因?yàn)榫退忝扛訂闻湟粋€(gè)發(fā)電機(jī),這個(gè)情況也是存在的,我是這么想的,不知道對(duì)不對(duì),請(qǐng)前輩指點(diǎn)
所有的柱子上的東西都是在已同一個(gè)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的,且中間損失的動(dòng)能應(yīng)該不會(huì)太大。只是總體輸出的轉(zhuǎn)速隨風(fēng)力的大小會(huì)有變化而已
看完各位大俠的意見,我覺得還是前輩您的方案比較合適,至于他們說的各立柱轉(zhuǎn)速不同步的情況應(yīng)該是不可能發(fā)生的吧。在相鄰立柱間采用鏈條同步,那么哪怕只有一根柱子,嗯柱子上的東西在轉(zhuǎn),通過同步鏈,也是
支持害怕伏栃大俠
多個(gè)平行旋轉(zhuǎn)軸,每對(duì)相鄰軸用鏈輪鏈條連接,這種傳動(dòng)是很多行業(yè)常見的方法。這種傳動(dòng),所有軸當(dāng)然同轉(zhuǎn)速。在樓主的工況下,損耗與總功率相比,不會(huì)到需要計(jì)較的程度。
130~150rpm的轉(zhuǎn)速范圍,轉(zhuǎn)速精度誤差占20%左右,并不適合用鏈串聯(lián),否則只能是一臺(tái)機(jī)在工作。
毫無疑問,必定同步。
怕不同步,可以上超越離合器
技術(shù)討論,就事論事,僅此而已。玻璃心要不得。
設(shè)計(jì)時(shí)肯定要多考慮一些,就算考慮得不恰當(dāng),可以批評(píng)。前輩沒必要這種說話態(tài)度。
干脆設(shè)定個(gè)極端情況,4個(gè)風(fēng)車無風(fēng),只有一個(gè)在轉(zhuǎn)如何?
請(qǐng)教一下,會(huì)不會(huì)存在這個(gè)問題,雖然同樣是風(fēng)吹,但是這四個(gè)軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)該很難是一樣的,如果這樣傳動(dòng),相互之間協(xié)調(diào),肯定會(huì)耗費(fèi)掉一些能量。
確實(shí),長距離傳動(dòng)用鏈輪鏈條最合適。這個(gè)方案就是用鏈輪鏈條+鏈條導(dǎo)軌就能解決的問題,必要時(shí)可以設(shè)置惰輪,維護(hù)也經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單。戶外不太推薦用同步帶,日曬雨淋很快就老化了,傳遞功率也沒有鏈輪鏈條這么大。
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液壓系統(tǒng)的效率很低的,特別是作為驅(qū)動(dòng)源
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