寶馬新系將采用最新3D打印技術

工人師_OgIOQ

近些年3D打印逐漸被應用于生物工程、軍事和汽車等，而在汽車上，Urbee 是世界上第一輛3D打印汽車，它的車身覆蓋件等材料是用3D打印機制造的，當時可謂是轟動一時。經過不斷發(fā)展，3D技術已經能逐漸運用到一些金屬零部件的打印。寶馬如今參與風投公司 Desktop Metal的背后，估計更多的想將3D技術的優(yōu)勢運用到自身汽車的生產。
8 ], C: Z3 B  ~3D 打印公司 Desktop Metal 獲寶馬等風投 4500 萬美元 C 輪融資。Desktop Metal 于2015年創(chuàng)立，專注于用于制造金屬物體的 3D 打印機，改變金屬部件原型和批量生產的方式，為那些無力承受或無法尋找到合適空間使用該項技術的小型企業(yè)和設計者提供便利。
6 L5 Z- a. W( B
; f7 A" U( K/ G" Y$ A6 x" h
2 P2 R" c1 e$ R5 m
近些年3D打印逐漸被應用于生物工程、軍事和汽車等，而在汽車上，Urbee 是世界上第一輛3D打印汽車，它的車身覆蓋件等材料是用3D打印機制造的，當時可謂是轟動一時。經過不斷發(fā)展，3D技術已經能逐漸運用到一些金屬零部件的打印。寶馬如今參與風投公司 Desktop Metal的背后，估計更多的想將3D技術的優(yōu)勢運用到自身汽車的生產。
( b) q3 E, {, C0 c( n$ s- k
3D打印能在模具和零部件生產上，省時又省錢

毋庸置疑的是，3D打印會對寶馬研發(fā)會有很大幫助，尤其是模具上。寶馬車的性能是不言而喻，而這背后需要花很多時間完成圖紙，還需要很長時間和金錢去制造模具，然后出產零件。大多數情況下，耗費大量時間和金錢做出的東西可能達不到設計要求，模具就廢了。但是有了3d打印，設計師就比較自由了，打印個模具出來時間周期短，嘗試后不行可以繼續(xù)修改，甚至回爐重造，既省時又省錢。
8 C- X- C: j+ e6 V0 o' T
0 T9 k/ [2 i4 b/ b7 P, P5 |( E在汽車配件上，寶馬的配件來至于不同的生產商，而有了3D打印機，只要不是重要部件，憑借準確的參數，便可以將零部件制作出來，節(jié)省寶馬汽車的部分開支。

在寶馬汽車的造型上，很多限制很多時候是由生產工藝決定的，比如注塑，鑄造，沖壓，搪塑等。而3D打印理論上可以做出任意形狀的曲面，只要三維軟件可以做出來，3D打印機就能給你打出來。

7 o+ H& L. j" {然而3D打印的機理本身嚴重制約了材料的發(fā)揮，精密度不夠
0 y/ E, {1 W9 S3 t( d0 W) M
# l1 A; g  H9 v6 B' p! r從力學的角度來看，構件的本質不是形狀，而是內部應力結構，這直接影響結構件的強度和剛度。而構件內部應力結構的形成多數情況下要求一定的外部約束力作用，造成一定的形變后，局部產生應力場分布的改變，從而滿足特定的強度需求。

而3D打印這種一層一層的往上疊，內部應力結構完全均一，即使形狀造出來，構建強度和剛度是滿足不了要求的。簡單點說，就像千層餅和直接用一團面出的餅一樣，千層餅由于是一層一層餅疊加，沒有一團餅做出來的餅緊實，容易揭開和捏碎。
/ S9 D. x5 e# l9 g
% B6 @* }+ S3 [; ~+ {: x3D打印這種一層又一層的摞起來的結構，除非做成平行層結構如板、筒等，否則對于復雜結構力學性能，將會在長時間的疲勞中全面爆發(fā)。所以即使寶馬運用3D打印，目前也只能用于一些非緊要零部件和模具、外觀塑性上等，全車打印還是做不到的。

% u' W6 E, j' b! ]/ y但是工程領域總會想盡辦法揚長避短，相信將來必定可以有新突破吧。所以就目前來講，寶馬新系就算采用3D打印技術，也可能只是小部分運用。不論如何，運用3D打印的寶馬車（非模具車）還是值得期待的。