一個氣缸加私服絲桿的機構(gòu)有什么作用，為什么要這樣組合？

冰小帥

      如圖一個主軸上方是氣缸，但氣缸與主軸的連接板又連接到了一組模組上，看資料是伺服驅(qū)動。求大神告知這樣做的用以是什么。
      以下是我理解的觀點：
      這樣做是為了控制氣缸的伸出量，看著圖紙上的氣缸缸徑比較大，如果直接用私服驅(qū)動主軸的話要求私服的功率很大，為了降低成本采用這種方式。氣缸只管出力，伺服來控制氣缸的升去量，當(dāng)達到位置時私服剎車鎖定位置。但如果是這樣的話不一定要用伺服電機吧，編碼器加制動器不就可以了嗎。求那位大大幫忙解惑。
      謝謝！
      小帥

補充內(nèi)容 (2017-7-15 08:04):

謝謝大神們的解惑，受教了。還有幾個疑問。這個機構(gòu)確實是一個沖壓機構(gòu)，這個機構(gòu)在下降的一個位置時需要停止，調(diào)整機構(gòu)需要調(diào)整上下工件的同心度（蓋子在這個機構(gòu)的沖頭上，殼體在下面的固定端）前面沒說清不好...

補充內(nèi)容 (2017-7-15 08:08):
意思，我大概估算的沖頭重量在10KG左右，按平衡缸來說現(xiàn)在選個的氣缸是不是太大了（現(xiàn)在的缸徑是80）。還有一點想不通如果是為了平衡沖頭重力而做這個機構(gòu)，那為什么不直接把沖頭減輕，用絲桿直接驅(qū)動沖頭，這樣

補充內(nèi)容 (2017-7-15 08:10):
這樣不是機構(gòu)更簡單。還是說像前面有位大神說的這樣做可以增加慣量，從而實現(xiàn)沖壓（這點我還沒想明白慣量為什么會變大）。又或是在沖壓前的某一個位置卸掉沖頭的平衡氣壓，這樣沖壓就能利用到?jīng)_頭的自重。求大神

補充內(nèi)容 (2017-7-15 08:10):
求大神們幫忙解惑下，這個沖頭為什么要做這么重卻又要平衡掉這個重力咧。

古人花若涵

導(dǎo)向作用+附加力。

NBB20

很常見的結(jié)構(gòu)，很多機床Z軸都是這么做的

kayex

平衡缸

一展刀鋒

樓上大神都說了，平衡缸，
樓主需要知道的是平衡氣缸都是單作用氣缸，看看下面鏈接介紹應(yīng)該清楚了
https://wenku.baidu.com/view/f9915e3fda38376bae1faee0.html

老吳機械

謝謝大家，學(xué)習(xí)了

wert5476

平衡缸 謝謝大家，學(xué)習(xí)了

冰小帥

古人花若涵 發(fā)表于 2017-7-13 18:47
導(dǎo)向作用+附加力。

受教了，謝謝。

冰小帥

一展刀鋒 發(fā)表于 2017-7-13 21:37
樓上大神都說了，平衡缸，
樓主需要知道的是平衡氣缸都是單作用氣缸，看看下面鏈接介紹應(yīng)該清楚了
https: ...

受教了，非常感謝。

想飛的鳥~~

氣缸是不是只是在電機絲桿向下移動到位時通氣壓緊。完成動作后，氣缸放氣電機絲杠向上復(fù)位?？磮D片電機比較小，氣缸比較大，不太可能絲杠停任意位置，氣缸出力。個人感覺應(yīng)該是有多款產(chǎn)品高度不一致，伺服負責(zé)定位氣缸壓緊!