自卸車設(shè)計的請進來

老蔫

我搞自卸車設(shè)計有五年了，自己高的東西很少，大部分抄襲別家的產(chǎn)品，有沒有高手教我。

老鷹

樓主，你提出具體問題好么？教你什么？一個帖子只能解決一個具體問題。

livecs68

什么噸位的車.

黑人

我覺得沒啥可教的！抄襲加改進，就是你的設(shè)計成果！機械產(chǎn)品設(shè)計絕大多數(shù)使這種方法，這才使得每種類型的產(chǎn)品越來越完善，也可以不斷推出更新的產(chǎn)品來！
+ Z$ n2 \: @, ?" c/ x如果完全新的設(shè)計方案，那是要經(jīng)過好幾年的考核、試驗、改進、再考核、試驗、再改進等多次反復！不要以為抄襲是很容易的事情！
也不要以為全新的設(shè)計是很容易的事情！其實當你的全新產(chǎn)品設(shè)計出現(xiàn)時，總有這樣或那樣的問題沒有考慮，有的甚至是致命的！但是當你的產(chǎn)品出來面世時，你同樣要有被別人抄襲的思想準備，重要的是別人是否能抄襲到你核心的技術(shù)！這也就是為啥國外好多技術(shù)我們抄襲不了的原因！也只有技術(shù)轉(zhuǎn)讓或花更長時間去研究和探索了！

海哥007

自卸車液壓系統(tǒng)是最簡單的液壓系統(tǒng).它主要的部件是液壓泵,油箱,換向閥,油管和一對柱塞油缸.除油缸外其余都使用標準的液壓元件.只是在底盤上的安裝合理就好了.柱塞油缸的安裝一般都是使用絞軸式,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)根據(jù)載重量和行程選擇缸徑和級數(shù).一般是2-3級.其額定壓力在20Mpa左右．最重要的是在保證其工作安全可靠的情況下，降低制造成本．在市場上才有競爭能力．目前在農(nóng)用車市場上價格是非常低的，有許多小廠家為了追求利潤，使用不規(guī)范的元件和劣質(zhì)材料制作．

黑人

原來在學校作過自卸汽車的課程設(shè)計，就如海哥所說的，動力為靜液壓傳動系統(tǒng)，現(xiàn)在看來系統(tǒng)屬于簡單的液壓回路，主要還是可靠性和安全性！畢業(yè)后沒有做過這方面的技術(shù)工作，不過接觸了一些新的應(yīng)用于車廂內(nèi)側(cè)的進口材料：高強度鋼板。這種材料主要是強度高、耐磨性好！另一個特點是價格昂貴！原先我是考慮為了降低一種人力作業(yè)機械的自重而查找的，結(jié)果還是放棄了！這種材料是瑞典SSAB鋼板有限公司，5年前的報價在1萬多元/噸，現(xiàn)在不知道啥情況了！有興趣可以在網(wǎng)上了解一下！

zhongzhenshen

我是一位剛踏入這行業(yè)的人，問問各位前輩自卸車設(shè)計的難點有些啥子哩？

ushape

這種車廂的材料耐磨材料是HARDOX，強度、硬度都很高，可以使車廂自重減輕。我目前在這公司供職，負責自卸車車廂項目推廣工作。歐美很流行。
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summerdeftool

在國內(nèi)許多地方自卸車的壽命都不是很長,我個人認為高強耐磨鋼板短時間內(nèi)不可能大面積推廣,只能在某些專用車領(lǐng)域才能更好的發(fā)揮其特長

summerdeftool

請教大家:目前各位在設(shè)計時都采用什么軟件,認為什么軟件在自卸車設(shè)計方面才更有助于減輕設(shè)計方面的壓力,能夠減少開發(fā)時間和設(shè)計周期