發(fā)展靜液壓傳動與動力變速箱傳動，哪個更符合中國國情？

英德康

不少人認(rèn)為“與變速箱傳動相比，靜夜壓傳動先進(jìn)，更有發(fā)展前途”。我認(rèn)為發(fā)展動力變速箱更適合中國國情，拋磚引玉，歡迎大家討論。
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這里摘引敏喜先生關(guān)于動力變速箱的說明，動力變速箱適應(yīng)于高速重載汽車及工程車輛，軍用車輛，而靜液壓變量泵馬達(dá)系統(tǒng)適應(yīng)于低速工程車輛，挖掘機，鏟運車，高空作業(yè)車等，進(jìn)口叉車用的做多。
從國外市場的靜液變量閉環(huán)泵馬達(dá)系統(tǒng)與動力換檔變速箱價格來看，后者遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前者，這是由于液力變矩器和動力換檔齒輪變速箱的成本較高。讓人們吃驚的是在國內(nèi)這種情況卻是倒掛，由于國內(nèi)動力換檔變速箱成本低，裝載機，推土機，甚至叉車都用動力換檔變速箱。開過叉車的都知道，與進(jìn)口叉車相比，國產(chǎn)叉車動力強，速度快，但微控差。
正向敏喜先生所言，若能在動力換檔的采用電液換檔技術(shù)，若能采用整機分級控制技術(shù)及發(fā)動機節(jié)能技術(shù)結(jié)合，國產(chǎn)機械可以由此大大提高一步，這種自身優(yōu)勢足以讓國產(chǎn)機械在國際市場上穩(wěn)占一席之地。

英德康

機械效率：
$ l' q' l& ~) U( ~# m' l汽車，尤其是重載汽車采用動力變速箱傳動，效率最高達(dá)99%。
" M. R! y, L* j8 c靜液壓閉環(huán)泵馬達(dá)傳動的效率接近80%，目前靜液壓傳動系統(tǒng)還未在高速行走的車輛使用。
重量：
* N6 i; N3 {) T2 o) F; ~靜液壓閉環(huán)泵馬達(dá)減速機組合就是液力變矩器動力變速箱組合的5倍。耗能發(fā)熱是靜液壓傳動的大問題，采用冷卻器降溫但是增加了發(fā)動機的能耗。一個4驅(qū)4轉(zhuǎn)向的行走式高空車的液壓風(fēng)冷冷卻器就得用10HP的電機。
行走速度：
動力換檔變速箱傳動適應(yīng)于中，高速，高、中、低扭矩傳動的工程車輛，叉車，路面起重機，推土機。
6 r4 k4 g8 E, h/ u靜液壓傳動適應(yīng)于低速，大扭矩傳動，或上車機構(gòu)長期作業(yè)的工程車輛，例如：挖掘機。

國產(chǎn)動力換檔變速箱傳動在國內(nèi)各種機械上應(yīng)用廣泛。
正向敏喜先生所言，若能在動力換檔變速箱采用電液換檔技術(shù)，若能采用整機分級控制技術(shù)及發(fā)動機節(jié)能技術(shù)結(jié)合，國產(chǎn)機械可以由此大大提高一步，這種自身優(yōu)勢足以讓國產(chǎn)機械在國際市場上穩(wěn)占一席之地。

[ 本帖最后由 英德康 于 2008-7-10 22:53 編輯 ]

wxhsd

動力換檔中有變矩器的話，效率高不了

xiaoyaoshusheng

任何東西都有個適用范圍。不是想替代就替代的。國內(nèi)的情況看，動力變速箱傳動更適合。

liupa0718

在推土機行業(yè)，靜壓傳動、液力傳動、機械傳動分別代表了傳動的高、中、低端技術(shù)，由于國內(nèi)的制造工藝、零部件配套等限制，靜壓傳動未被用戶接受；液力傳動比較適宜國內(nèi)情況；機械傳動處于淘汰的趨勢。

英德康

原帖由 liupa0718 于 2008-10-31 14:46 發(fā)表
$ D: c( l6 `$ S$ T  t在推土機行業(yè)，靜壓傳動、液力傳動、機械傳動分別代表了傳動的高、中、低端技術(shù)，由于國內(nèi)的制造工藝、零部件配套等限制，靜壓傳動未被用戶接受；液力傳動比較適宜國內(nèi)情況；機械傳動處于淘汰的趨勢。

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靜壓傳動、液力傳動、機械傳動各有特點，在現(xiàn)代工程機械，各種傳動技術(shù)混合應(yīng)用例子較多。機械傳動由于其機械效率高，速度快，技術(shù)上也是日新月異，仍是移動機械應(yīng)用最為廣泛的傳動方式。
高速行走的機械通常采用液力變矩器和多級動力換檔變速箱，或高低速變速箱加靜液壓傳動，裝載機，推土機，裝載挖掘機，起重機。
低速行走，且行走系統(tǒng)不連續(xù)工作的機械多采用靜液壓傳動閉環(huán)泵馬達(dá)，例如：挖掘機，高考作業(yè)平臺車，滑移裝載機。
高速行走機械在轉(zhuǎn)向機構(gòu)通常在驅(qū)動軸上采用差動轉(zhuǎn)向機構(gòu)，制造技術(shù)復(fù)雜。而采用靜液壓泵馬達(dá)驅(qū)動，則可以控制兩側(cè)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和方向可以實現(xiàn)多種轉(zhuǎn)向模式。
去年在意大利工廠看到為TELEX的伸縮臂叉裝車設(shè)計的變速箱換檔控制系統(tǒng)，該行走系統(tǒng)采用動力換檔變速箱和靜液壓閉環(huán)泵馬達(dá)系統(tǒng)。即可以滿足高速行走，又可以滿足多種轉(zhuǎn)向要求。四輪驅(qū)動，四輪轉(zhuǎn)向，可以前輪轉(zhuǎn)向，蟹行，360度原地轉(zhuǎn)向。
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[ 本帖最后由 英德康 于 2009-3-1 16:59 編輯 ]

hitch

嗯，很有道理！

guorui0115

靜液壓傳動已經(jīng)開始應(yīng)用于裝載機領(lǐng)域，作為液壓傳動的應(yīng)用越來越廣泛，我認(rèn)為靜液壓技術(shù)是不能被擱置的，隨著技術(shù)的進(jìn)步他應(yīng)該是個趨勢。

天山之水

目前我國的裝載機產(chǎn)業(yè)處于飽和的狀態(tài)，利潤低，市場競爭激烈，如果有實力的單位發(fā)展靜液壓技術(shù)還是很有市場前景的，目前處于液力機械與靜液壓爭論的時代，但是靜液壓技術(shù)的優(yōu)勢是不可替代的，在施工時具有更好的操作性 能。

treasure

正如各位所說,各種傳動方式優(yōu)劣不能一概而論.存在即合理.
! ~8 e' c$ q- \% l% T) B但是作為工程技術(shù)人員面對的是具體的產(chǎn)品,那種傳動方式的選擇是根據(jù)工況、成本、結(jié)構(gòu)布置、甚至客戶喜好等諸多因素決定的。體現(xiàn)一個方案優(yōu)劣的最根本因素不是儲備多少學(xué)識，而是設(shè)計人員對產(chǎn)品的理解程度。只有針對機器理解了客戶的意圖、應(yīng)用工況、成本權(quán)衡等條件，又具備設(shè)計和生產(chǎn)能力時，才能算是設(shè)計了一臺比較成功的機器。