個人認為珠港澳大橋整體技術含量不如一個高端軸承技術含量高

老濕濕的

看到標題是不是想罵人，珠港澳大橋就像中國人口一樣14億人好壯觀雄偉，實際上珠港澳大橋就和堆樂高積木一樣，量大不代表技術含量有多高，一個小小軸承體量小但是并非代表技術含量低，別老看報道一些國家大工程用體量大來嚇死寶寶，你你這個糟老頭，壞的很，鬼才，相信你的話。國家大工程之所以能堆得那么大，主要人多力大，拆遷容易等等，發(fā)達國家相反在推動一些大工程政府不能任性說干就干，這或許社會主義的最大優(yōu)勢，但我們這些優(yōu)勢在機械行業(yè)并沒得到最大發(fā)揮，這的確是個問題，看來人多并不能解決技術難題只能解決量大的問題，罷了說多了都是淚。


補充內容 (2019-1-31 19:33):
1、我國軸承產(chǎn)業(yè)技術落后是與技術人才嚴重短缺密切相關，全國軸承企業(yè)技術人才在年齡結構上普遍存在斷層現(xiàn)象。
2、軸承具有很高的技術含量，可作為一個衡量一個國家科技、工業(yè)實力的重要標準。當今世界科技、工業(yè)強國無一例外是軸承研發(fā)、制造強國。我國之所以是工業(yè)大國而不是工業(yè)強國，一個重要表現(xiàn)就是軸承產(chǎn)業(yè)大而不強。2012年我國軸承產(chǎn)業(yè)銷售額達1420億元人民幣，生產(chǎn)的主要是中低端軸承，而高端軸承則主要依靠進口。
3、高端軸承成為木桶原理中的“短板”
目前，以航空發(fā)動機的軸承為例，我國正在全力研發(fā)航空發(fā)動機所需的關鍵部件之一的軸承，這是一條沒有其他選擇的道路。軸承雖是零部件，但它的精度、性能、壽命和可靠性對主機(如航空發(fā)動機)的精度、性能和可靠性起著決定性的作用，軸承技術的落后給我國工業(yè)各行業(yè)帶來嚴重的影響。民機所用航空發(fā)動機雖可以從西方引進，但西方不會把航空發(fā)動機中配置的高端軸承單賣給中國，以防止中國正在研制的航空發(fā)動機裝上引進軸承而成為其競爭對手。這一短板如果得不到解決，中國的航空發(fā)動機發(fā)展必將受到嚴重的制約與影響。
4、軸承巨頭壟斷漸成事實
新中國成立之初“156項”工業(yè)化奠基項目中專設兩個軸承項目即現(xiàn)在的洛軸集團和哈軸集團。2010年7月13日，胡錦濤總書記在考察洛軸時提出“建成世界一流的軸承研發(fā)生產(chǎn)基地”。然而在幾年前這家企業(yè)甚至有被國外同行收購的危險。目前，高端軸承的研發(fā)、制造與銷售基本上被世界四大軸承巨頭即美國鐵姆肯、日本NSK、瑞典SKF，德國舍弗勒(FAG)所壟斷。2006年，德國舍弗勒(FAG)一直企圖并購洛軸集團，雖說洛軸集團當時身處嚴重虧損的困境，但卻被舍弗勒視為未來的潛在對手而欲“吞并”。
而另一家更小的軸承企業(yè)甘肅海林中科科技股份有限公司，作為中國的圓錐滾子軸承領域的龍頭企業(yè)，相對于鐵姆肯來說是典型“輕量級”選手，兩家企業(yè)卻打了十多年的官司。十多年前，甘肅海林被鐵姆肯以所謂低價傾銷的指控告上美國法庭，2002年，海林在美贏得了美國商務部“永久性反傾銷稅率”的裁定。而在中國市場上，據(jù)海林公司副總經(jīng)理何克鴻介紹，美國鐵姆肯公司每年出口到中國的軸承產(chǎn)品數(shù)量在遞增，而平均價格卻在遞減；目前該公司的產(chǎn)品在中國的售價低于其在美國的售價，也低于在其他地區(qū)的售價，屬于傾銷行為。為此，中國軸協(xié)發(fā)聲支持，這是首次就中國海林公司申請調查美國鐵姆肯公司在中國涉嫌傾銷一事的正式發(fā)聲。
如何遏制中國軸承產(chǎn)業(yè)向高端軸承領域邁進的勢頭可能已成為世界軸承巨頭對中國軸承產(chǎn)業(yè)遏制戰(zhàn)略的重中之重。
5、軸承技術人才青黃不接
工業(yè)和信息化部于2011年發(fā)布《機械基礎件、基礎制造工藝和基礎材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(簡稱“三基規(guī)劃”)，但卻忽視了與“三基”相關的技術人才的培養(yǎng)，這方面軸承產(chǎn)業(yè)是個典型。
我國軸承產(chǎn)業(yè)技術落后是與技術人才嚴重短缺密切相關，全國軸承企業(yè)技術人才在年齡結構上普遍存在斷層現(xiàn)象。眾多企業(yè)軸承專業(yè)的技術人才斷層現(xiàn)象首要原因是高校人才培養(yǎng)上岀現(xiàn)斷層，因為這段時間原有的七八家工科院校的軸承專業(yè)以所謂發(fā)展“寬口徑專業(yè)”為名而被裁減合并到綜合性機械工程專業(yè)中，成為依附于機械專業(yè)的一門課目(專業(yè)課)，軸承專業(yè)畢業(yè)人數(shù)急劇減少。
現(xiàn)在河南科技大學軸承專業(yè)成了全國僅存的“獨生子”，迄今為止該校已為全國軸承行業(yè)培養(yǎng)了近2000名本科生和碩士生。這些學生絕大多數(shù)已成為軸承行業(yè)的技術骨干，河南科技大學被業(yè)內人士譽為“中國軸承行業(yè)的黃埔軍?！?。但該校軸承專業(yè)每年僅提供60多名的畢業(yè)生，遠遠不能滿足全國上千家軸承廠的需求。
6、加強軸承研究教育迫在眉睫
日本軸承巨頭NSK，其總部竟有1800個研發(fā)人員，這是中國軸承同行不敢想象的。在許多外行人看來，軸承是種結構簡單的零部件，有必要配備這么多研發(fā)人員嗎？其實大家在日常生活中看到的軸承都是技術含量較低的低端軸承，而高端軸承技術復雜程度是低端軸承無法相比的。
中國工程院院士盧秉恒認為，高端軸承研發(fā)涉及材料、油脂及潤滑、制造、設計、軸承制造裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，還涉及接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎研究和交叉學科。
盧院士這番話表明了高端軸承技術的極端復雜性，其難度非常大。這同時也說明為軸承專門設置一個工科專業(yè)是很必要的。而一個學綜合性、寬口徑的機械工程專業(yè)的本科生盡管也學過數(shù)十小時的軸承課時，但如此短的學時，只學到了軸承這門高深學問的皮毛，如這樣的本科生投身軸承行業(yè)，幾乎等于從頭開始學，那就太費時間，勝任工作時間太長，用人單位還得進行費時費力對其進軸承專業(yè)知識的大量培訓。
如前文，高端軸承的短板，并不僅僅存在于航空發(fā)動機領域，在高精密機床設備、高速鐵路、儀器儀表等領域，這種短板依然存在，也只有我們加大在高端軸承研制上在人力、財力、物力方面的投入，中國才能實現(xiàn)由軸承大國到軸承強國的根本性轉變。

補充內容 (2019-1-31 20:01):
“高端軸承依賴進口，為什么我們自己造不出來？”在調研了東三省、浙江、山東等五六個省份之后，中科院山東技術轉化中心常務副主任王東升找到了答案：最大的問題出在材質上，“沒有好鋼，永遠造不出高端軸承”。

作為機械設備中不可或缺的核心零部件，軸承支撐機械旋轉體，降低其摩擦系數(shù)，并保證其回轉精度。

毫不夸張地說，發(fā)動機中的軸承一直在“煉獄”中工作——它不僅要以每分鐘上萬轉的速度長時間高速運轉，還要承受著各種形式的應力擠壓、摩擦與超高溫。這對軸承的精度、性能、壽命和可靠性提出了高要求，而決定這四點的關鍵因素，在于其材質。

遺憾的是，雖然我國的制軸工藝已經(jīng)接近世界頂尖水平，但材質——也就是高端軸承用鋼幾乎全部依賴進口。



最近，科技日報記者到華東某大型國有鋼鐵集團采訪，了解到后者的尷尬。作為“中國企業(yè)100強”，這家鋼鐵集團擁有自己的精品鋼基地，但卻做不出軸承用高端鋼，只能依賴進口，前不久，花了近1億元進口軸承用鋼。

“PPM”在煉鋼中是氧含量的單位，意指百萬分率或百萬分之幾。一般而言，在鋼鐵行業(yè)，8個PPM的鋼屬于好鋼；5個PPM的鋼屬于頂級鋼，正是高端軸承所需要的。高端軸承用鋼的研發(fā)、制造與銷售基本上被世界軸承巨頭美國鐵姆肯、瑞典SKF所壟斷。前幾年，他們分別在山東煙臺、濟南建立基地，采購中國的低端材質，運用他們的核心技術做成高端軸承，以十倍的價格賣給中國市場。

煉鋼過程中加入稀土，就能使原本優(yōu)質的鋼變得更加“堅強”。但怎么加，這是世界軸承巨頭們的核心秘密。

Venerealulcer

不要用你的專業(yè)內的不專業(yè)眼光去評價你專業(yè)外的東西，很丟臉。

chenglin635

嘩眾取寵罷了

qaz111772015

你自己光合作用 自給自足算了

忽樂極

大過年的自己找樂子來了

高級灰

秀智商了來了

xxxxxxx、、、

    憤青 ？

qq642446015

能買到的 還有啥稀奇的  就好比搞設備 你設備的 電機  減速機 氣缸 電磁閥 齒輪 滾珠絲桿 都自己做 這些不能自己做 就叫搭積木咯 屬于低端

bekilledsdy

呵呵了   

Venerealulcer

港珠澳大橋，建立在海上，涉及到了海上工程船舶，學科有船舶工程，機械重工，學科是一級學科下轄二十多個二級學科。HK是靠左行駛，我們是靠右，涉及到了規(guī)劃調度，各個口岸對接，又是幾個二級學科。至于正主土木工程，不僅僅涉及了橋梁專業(yè)，還有隧道作業(yè)，隧道給排水，橋梁抗臺風，抗腐蝕，特制材料口，光這些專業(yè)，全球能全部拿出來的國家不超過10個，能夠做到頂尖的不超過3個。你要說鬼子吧，非軍用船只，我們全球我們產(chǎn)量是60%，棒子20%，鬼子10%，剩下10%其他國家去分。你要說工程設備吧，龍門吊全球能造的也就4家，沒有日本什么事。水泥泵車這種，呵呵了，三一說造不出，那TM就說明全球都沒有。這里面又涉及多少學科了？鬼子幫越南造的10億大橋還在那擺著呢，還沒交付使用就塌了一2/3了。鬼子給灣灣造的快速鐵路，最終價格是投標價格的10倍。TMD在技術論壇上胡扯蛋，你是我見到的第二個，前一個SB是不知名中專畢業(yè)的本科生，對于你，腦子是個好東西，可惜你沒有。