[求助] 數(shù)控車床尺寸不穩(wěn)定

yishuihanpo

加工的是細(xì)長軸，雙頂加工的。6140車床。
一般加工的公差帶是5絲。
' a6 g/ J; M5 R* r2 m2 a" r' i近期頻繁出現(xiàn)跳尺寸，有的時(shí)候緊緊鑲條會(huì)穩(wěn)當(dāng)一上午或者幾小時(shí)，后期更頻繁，緊固鑲條也不管用


調(diào)換尾座后，2天內(nèi)尺寸穩(wěn)定。
因?yàn)榧?xì)長軸分兩臺(tái)機(jī)器加工，一臺(tái)加工A段，一臺(tái)加工B段，出問題的是B段的機(jī)器。
( I  V9 Y+ n5 iA段的尾座和B段調(diào)換，本來A段穩(wěn)定的尺寸，變得不穩(wěn)定。  B段機(jī)器 不穩(wěn)定的尺寸 變得穩(wěn)定。
于是判斷是尾座問題，換了新尾座。
/ i# K2 @& x$ w% t- C3 k! t車間技術(shù)員考慮到B段車削進(jìn)刀量大，就沒舍得用新尾座，就把原來A段的尾座放到了B段機(jī)器上面，新尾座放到了A機(jī)器上面


1 r9 \7 N+ z/ x* S% C: K# c換尾座后：
A段機(jī)器配新尾座仍然穩(wěn)定
B段機(jī)器 配的A段機(jī)器的尾座  加工300根會(huì)出現(xiàn)1-2根直接跳10絲的尺寸，有的時(shí)候不補(bǔ)刀補(bǔ) 下一根就變過來了，有的時(shí)候變不過來


) m8 z9 u5 I9 N; l9 G針對(duì)這個(gè)問題也咨詢過機(jī)修，托板的塑還在，不存在磨損光的問題。
                                         鑲條 根據(jù)機(jī)修說的方法，用卷尺墊的。
! t( j  C4 M- v# Z# B  a4 m

+ n7 x+ ]3 H+ E: V  S

請(qǐng)教各位大神們，這個(gè)問題困擾不少時(shí)間了，還需要檢查和排除哪里？ 謝謝
4 m5 Y* ]% t! H5 _, c6 S6 _
7 H6 T6 W% z& ~. ~- k, j3 Q& A

. P0 K- B- r: `- ?0 S1 u/ E補(bǔ)充內(nèi)容 (2019-6-6 16:51):
今天上午發(fā)現(xiàn)X向絲杠的槽槽里都是切削液，清干凈后又用機(jī)油潤滑了絲杠，不知會(huì)不會(huì)使配對(duì)軸承生銹后影響的尺寸？

: d2 T- {; Q+ Y
補(bǔ)充內(nèi)容 (2019-6-6 16:51):
1 W, [: u8 L, c2 L* J6 I. @二：根據(jù)大俠們的經(jīng)驗(yàn)，X向重復(fù)移動(dòng) 打表十幾次 每次指針都是回原位置。    用手扳動(dòng)刀座打表，間隙是5絲
* \' m6 r/ o) e1 Y1 {4 _$ H
補(bǔ)充內(nèi)容 (2019-6-20 13:49):
7 j, P4 A' I. I* o6 t6 N: s( J0 e感謝各位幫助，問題已經(jīng)找到，而且不是什么千古奇案的問題，是托板上兩個(gè)銷子凸起導(dǎo)致的，拔掉銷子就恢復(fù)正常。

zmztx

很實(shí)際的問題

4 Z9 U4 ]$ Y: v& c在我印象里，6140最初進(jìn)給系統(tǒng)就有問題，后來雖然解決了，好像不是很徹底

yishuihanpo

zmztx 發(fā)表于 2019-5-25 17:45
3 n4 ?& W; _: m1 B  q很實(shí)際的問題
+ v, |) W& }4 {# h* y5 k
在我印象里，6140最初進(jìn)給系統(tǒng)就有問題，后來雖然解決了，好像不是很徹底

# ~/ l" b7 X, |( h9 x剛才發(fā)現(xiàn)Z向軸承壞了，不知道是不是此處的原因 影響的尺寸，可能影響不大吧

zmztx

沒太看懂
. n7 n! M& p5 k6 ~) h1）你的一絲，是0.01mm，還是0.001mm
2）A段機(jī)器、B段機(jī)器，什么意思？
3）“加工300根會(huì)出現(xiàn)1-2根直接跳10絲的尺寸，有的時(shí)候不補(bǔ)刀補(bǔ) 下一根就變過來了，有的時(shí)候變不過來 ”，這應(yīng)該是關(guān)鍵所在。是不是可以理解為這1-2根是超差的，其余都是合格的？
4）“Z向軸承壞了”和只有1-2根超差，我覺得建立不了必然聯(lián)系。特別是刀補(bǔ)還能補(bǔ)回來
5）“用卷尺墊的”，是不是有間隙了，鉸一節(jié)卷尺塞進(jìn)去？間隙調(diào)不過來了？這對(duì)加工影響比較大

% `! `0 x) f& h; {& d“6140最初進(jìn)給系統(tǒng)就有問題”，是指非數(shù)控車。你的問題不一定與此有關(guān)
不帶數(shù)控的，CX6140，X是各廠代號(hào)
帶數(shù)控，CK6140，也可以再加上各廠符號(hào)
% B9 y2 {: w8 v4 G& e8 Q

曉昀

zmztx 發(fā)表于 2019-5-25 19:04
沒太看懂
5 X9 t6 b2 u- D9 \! v0 R# H: @; o1 n1）你的一絲，是0.01mm，還是0.001mm
, g/ N7 \0 I; }# y* U' e2）A段機(jī)器、B段機(jī)器，什么意思？

你解釋的很對(duì)，我很早以前的單位做數(shù)控車床，型號(hào)是CK6140或者CJK6140。6140肯定是普車了。

* J6 A; {' ~7 F5 {( v& b8 q樓主說的A段機(jī)器和B段機(jī)器是指加工A段的機(jī)床和加工B段的機(jī)床。
: A7 w5 w, h% T, C7 T
樓主你說的用卷尺墊是用卷尺當(dāng)墊片使嗎？
6 ?. g3 L2 S& [; J

韓寒11

絲杠的反向間隙有可能變大了刀架上裝塊千分表，每次都到一個(gè)位置，先看x軸，再看z軸，看看重復(fù)定位精度怎么樣

zmztx

曉昀 發(fā)表于 2019-5-25 20:25
2 ~5 x  F6 w% s0 A" [9 u' G, p3 W你解釋的很對(duì)，我很早以前的單位做數(shù)控車床，型號(hào)是CK6140或者CJK6140。6140肯定是普車了。
1 X4 \8 K7 h: J6 w
# {- O/ @$ Z1 @5 \樓主說的A ...

很奇怪
如果說B段是指某個(gè)工段的的床子，那就應(yīng)該不止一臺(tái)床子
% m& ^7 W1 y5 m2 c# A怎么會(huì)都出問題？
A段的尾座換到B段，結(jié)果在A段好好的，到了B段就出問題了。假如僅僅是換一臺(tái)床子，還好理解。不會(huì)都出問題吧
/ _/ T+ E* g* O& x) k假如是一臺(tái)床子，也許主軸跳，細(xì)長軸，確實(shí)可能外圓超差
看看主軸能不緊一下，測一下主軸徑跳；假定尾座是好的，換死頂尖；細(xì)長軸中心孔在精加工\半精加工前，統(tǒng)統(tǒng)研磨。頂尖孔用帶保護(hù)錐面的那種。加工時(shí)要給點(diǎn)黃油，不要干磨；加跟刀架；還有鑲條不能楔緊需要想法子解決
2 Q% T4 A) \9 Y' v9 [. w整體懷疑是跳，以上措施都是解決跳。另外測一下是不是還有雙曲面，就是兩頭大中間小。
7 s$ A7 ?2 f3 u5 j但想不明白，為什么B段機(jī)床全出問題，而A段機(jī)床都是好的。這肯定有其他問題，需要樓主仔細(xì)琢磨

( j% g2 n5 \2 a  h機(jī)加工也有很邪門的事
美國有一家加工超級(jí)精密零件的企業(yè)，靠近大海，周圍非常安靜
這家企業(yè)有兩個(gè)最牛的工人。奇怪的是，有一個(gè)人加工的零件是合格的，另一個(gè)加工就是不合格
. O; g" C2 d. |! g; v: J有一次，能加工合格件的工人住院了，正好趕上那個(gè)零件又來了。沒法子，另外那個(gè)工人只好去醫(yī)院請(qǐng)教，
住院的這位說，其實(shí)你的手藝不比我差，我加工時(shí)要看月亮圓不圓。也就是要在潮汐小的時(shí)候干。就是這點(diǎn)竅門

  A5 {/ P9 y9 T7 k

yishuihanpo

zmztx 發(fā)表于 2019-5-25 19:04
沒太看懂
1）你的一絲，是0.01mm，還是0.001mm
+ y/ A: P2 x7 _* f, H9 X$ k2）A段機(jī)器、B段機(jī)器，什么意思？

, O: R  s% s) R感謝熱心幫助1）我說的一絲是0.01mm
2）A段機(jī)器、B段機(jī)器 是加工細(xì)長軸的一頭和另一頭，掉頭加工的s( K2 [+ e* y( o3 X$ K
3）1-2根是超差厲害，其余都是合格的
4）這個(gè)親說的很對(duì)，軸承換了  噪音沒有了，不過尺寸還是不好控制
6 U7 @4 f- g2 R0 f2 w0 k6 d5）用卷尺墊是因?yàn)橛虚g隙了，本地機(jī)修讓墊的，一般墊上去能撐一兩天  有的時(shí)候能墊好，有的時(shí)候不行
1 p% t& A0 d* Q* I


' X. n" R4 P, L; n& E# b& {
: x. r- k* Q9 g9 x/ Y. V  ^+ J
) Z1 r+ {$ ]8 O
7 F) [  I% K/ b, E! \3 e感謝
2 _( \5 t6 ^3 ~8 i$ h0 X( d! L
- x" u7 h- w$ d0 o" E/ c0 f! @/ P

yishuihanpo

曉昀 發(fā)表于 2019-5-25 20:25
你解釋的很對(duì)，我很早以前的單位做數(shù)控車床，型號(hào)是CK6140或者CJK6140。6140肯定是普車了。
% m* l( k7 Y4 U% S
* t$ o8 W. v, z: L2 ^3 ~樓主說的A ...

是用卷尺當(dāng)?shù)膲|片，不知是否可以？本地機(jī)修讓這樣弄的
+ r$ n, G  d# O7 c/ S2 s

yishuihanpo

zmztx 發(fā)表于 2019-5-26 06:40
! ]& t6 S6 e6 h4 \; _1 f5 d1 x* W, K很奇怪
2 K* {2 Z* E) x, T) O, e如果說B段是指某個(gè)工段的的床子，那就應(yīng)該不止一臺(tái)床子
# [$ _  j8 t5 _  J; t; R( ^+ d* X6 D怎么會(huì)都出問題？

感謝熱心建議。
+ W4 t5 `5 i! R也就是主軸、尾座、和刀架
. t* w+ t0 h% P" j
主軸：打表看是否跳動(dòng)厲害
  {0 x# q% w/ e# Y
0 s( x  e. k( B8 O9 E尾座：我把新尾座還是換回有問題的車床上，排除一項(xiàng)不確定的因素，減少變量

刀架:我親自去打下刀座的反向間隙，排除下刀座間隙大的時(shí)候  讓刀啥的。
) {0 g$ H! H/ z$ O
鑲條：鑲條托板這塊兒也是頭疼的問題，畢竟現(xiàn)在最真實(shí)的情況是鑲條確實(shí)磨損了，不然肯定不會(huì)用卷尺墊，墊了是否能墊到位或者是否能撐時(shí)候，也不是太確定，我這邊其他幾臺(tái)車床 基本也墊了，暫時(shí)沒事

大家還有沒有補(bǔ)充的建議，謝謝！??！