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樓主: twhg

動力換檔變速箱

[復(fù)制鏈接]
21#
發(fā)表于 2007-10-21 09:29:04 | 只看該作者
:victory:
22#
發(fā)表于 2007-10-26 10:12:49 | 只看該作者

我也說說動力換擋變速箱!

我們學(xué)校的一位教授目前在測繪一臺德國的動力換擋變速箱,快結(jié)束了,不過不知道性能會和原來的差多少。。。
23#
 樓主| 發(fā)表于 2007-11-8 13:31:14 | 只看該作者
德國的動力換擋變速箱,非蔡也夫(即ZF)莫屬。
24#
發(fā)表于 2007-12-22 13:12:19 | 只看該作者
現(xiàn)在很多國內(nèi)的工程機(jī)械廠家也開始采用動力變速箱了,如柳工的很多高端車型如ZL50G,常琳股份的ZL60,山東臨工的LG958,山工的部分車型。主要有兩個廠家生產(chǎn)的兩種型號,杭齒和柳州采埃孚機(jī)械。
25#
發(fā)表于 2008-4-12 21:45:56 | 只看該作者
在國外都采用了電控箱了,國內(nèi)好象杭齒也在做啊
26#
 樓主| 發(fā)表于 2008-4-14 12:38:44 | 只看該作者
浙江臨海海宏電液控制閥國內(nèi)搞得早,處于領(lǐng)先地位。
27#
發(fā)表于 2008-5-10 16:16:27 | 只看該作者

小型裝載機(jī)動力換檔變速箱

大家所說的小型裝載機(jī)動力換檔變速箱,安徽六安金霞齒輪有限公司在生產(chǎn),主配洛陽一拖,型號為ZLY12,價格也不高,電話:0564-3635998   3635999,感興趣可以聯(lián)系一下。
28#
發(fā)表于 2008-5-10 16:19:08 | 只看該作者

小型裝載機(jī)動力換檔變速箱

大家所說的小型裝載機(jī)動力換檔變速箱,安徽六安金霞齒輪有限公司在生產(chǎn),主配洛陽一拖,型號為ZLY12,價格也不高。
29#
發(fā)表于 2008-5-10 19:09:00 | 只看該作者

多謝

看了各位的解說,感覺很有收獲,謝謝!
30#
發(fā)表于 2008-5-13 00:48:36 | 只看該作者

電液比例動力換檔變速箱

本帖最后由 英德康 于 2009-4-15 11:53 編輯 ( Z* D+ Z5 ?7 l* J9 W6 _1 Q1 A1 V; ^/ k

0 _, D0 d' M+ z3 _敏喜老師所言極是,動力換檔變速箱POWER SHIFT TRANSMISSION包括變矩器,控制離合器的液壓換檔閥,變速箱。國內(nèi)動力換檔變速箱采用機(jī)械減壓+電磁換向控制,國外多采用的是零偏置電液比例減壓閥+電磁換向控制。以美國CASE功力換檔變速箱的電液比例控制換檔系統(tǒng)為例,其主要部件有三個。(1)零偏置電液比例減壓閥,(2)高響應(yīng)先導(dǎo)電磁換向閥(3)微處理器電子換檔控制器和電子換檔手柄。目前國內(nèi)搞電子自動換檔的較多,網(wǎng)上資料不少。/ h! o, w  P+ d& k
比例減壓閥與機(jī)械減壓閥的區(qū)別如下:
( P6 K4 ]* S& a1 W# X機(jī)械電液換檔模式相對離合器接合曲線單一,調(diào)整困難,升檔沖擊大,變速換檔周期長。3 V; s" z7 E- @( g2 e; [! C5 z% D! H% |
比例電液換檔模式相對于變速升檔、降檔離合器的接合曲線任意調(diào)整,柔性接合,線性精度高,換檔周期短。9 f) o6 Z0 p% X8 V1 X3 }5 |
機(jī)械換檔應(yīng)其結(jié)構(gòu)只能局限于一檔離合器的控制,俗稱一檔離合的功夫,慢松離合,慢給油門。機(jī)械減壓閥+電磁閥換檔是模擬一檔離合器接合。采用減壓閥、緩沖閥或節(jié)流環(huán)模擬離合器的緩沖接合,用開關(guān)電磁閥實現(xiàn)各檔的轉(zhuǎn)換。由于曲線單一,升檔、降檔周期長,對于一檔還可以,但是二,三檔就只能遷就了。在行走時換檔會感覺到中間有停頓,升檔有沖擊。" s$ l, E% h' B2 b; h% P8 ]. b8 N% Y
零偏置比例減壓閥通過微處理器控制器調(diào)整接合曲線,可以根據(jù)不同檔位離合器的特點,實現(xiàn)變速換檔的無縫過渡,減少換檔周期,例如:低檔位或升檔為慢、柔接合,高檔位或推擋為快、柔接合。1 N4 m3 Q8 z6 }& _

9 o" O+ j( A' }[ 本帖最后由 英德康 于 2009-1-20 01:17 編輯 ]
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