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電液比例動力換檔變速箱
本帖最后由 英德康 于 2009-4-15 11:53 編輯 ( Z* D+ Z5 ?7 l* J9 W6 _1 Q1 A1 V; ^/ k
0 _, D0 d' M+ z3 _敏喜老師所言極是,動力換檔變速箱POWER SHIFT TRANSMISSION包括變矩器,控制離合器的液壓換檔閥,變速箱。國內(nèi)動力換檔變速箱采用機(jī)械減壓+電磁換向控制,國外多采用的是零偏置電液比例減壓閥+電磁換向控制。以美國CASE功力換檔變速箱的電液比例控制換檔系統(tǒng)為例,其主要部件有三個。(1)零偏置電液比例減壓閥,(2)高響應(yīng)先導(dǎo)電磁換向閥(3)微處理器電子換檔控制器和電子換檔手柄。目前國內(nèi)搞電子自動換檔的較多,網(wǎng)上資料不少。/ h! o, w P+ d& k
比例減壓閥與機(jī)械減壓閥的區(qū)別如下:
( P6 K4 ]* S& a1 W# X機(jī)械電液換檔模式相對離合器接合曲線單一,調(diào)整困難,升檔沖擊大,變速換檔周期長。3 V; s" z7 E- @( g2 e; [! C5 z% D! H% |
比例電液換檔模式相對于變速升檔、降檔離合器的接合曲線任意調(diào)整,柔性接合,線性精度高,換檔周期短。9 f) o6 Z0 p% X8 V1 X3 }5 |
機(jī)械換檔應(yīng)其結(jié)構(gòu)只能局限于一檔離合器的控制,俗稱一檔離合的功夫,慢松離合,慢給油門。機(jī)械減壓閥+電磁閥換檔是模擬一檔離合器接合。采用減壓閥、緩沖閥或節(jié)流環(huán)模擬離合器的緩沖接合,用開關(guān)電磁閥實現(xiàn)各檔的轉(zhuǎn)換。由于曲線單一,升檔、降檔周期長,對于一檔還可以,但是二,三檔就只能遷就了。在行走時換檔會感覺到中間有停頓,升檔有沖擊。" s$ l, E% h' B2 b; h% P8 ]. b8 N% Y
零偏置比例減壓閥通過微處理器控制器調(diào)整接合曲線,可以根據(jù)不同檔位離合器的特點,實現(xiàn)變速換檔的無縫過渡,減少換檔周期,例如:低檔位或升檔為慢、柔接合,高檔位或推擋為快、柔接合。1 N4 m3 Q8 z6 }& _
9 o" O+ j( A' }[ 本帖最后由 英德康 于 2009-1-20 01:17 編輯 ] |
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