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動力換檔變速箱

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41#
發(fā)表于 2010-7-16 03:26:20 | 只看該作者
本帖最后由 英德康 于 2010-7-16 03:55 編輯
: x  P, u7 [5 n4 `  R1 l6 q- b: b) t" f) z
圖中是山推420推土機的電液比例動力換擋變速箱,頂部是電液比例換擋閥塊,前進3檔,后退3檔。
4 r% ]* ?* B0 F6 M( {- H% Z" F( v+ p4 n3 `2 o. G' v0 ]; w3 d# @
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技術(shù)人員在變速箱試驗臺對換擋控制器的離合器壓力曲線進行調(diào)整。對離合器各檔的壓力曲線進行調(diào)制。通常三檔離合器有10條壓力曲線,前進后退各有3條升擋曲線,2條降擋曲線。與傳統(tǒng)變速箱相比,換擋時間縮短,沖擊減少,例如:傳統(tǒng)提速到三檔需5-6秒,電液比例換擋不到2秒。
# j8 N! r* B/ v; V6 Q
* |  q, |) }& O  R0 y* O2 ~技術(shù)人員在司機室對變速換擋控制的程序進行批量處理。技術(shù)人員經(jīng)過試驗臺試驗,臺架試驗,還可以在實際作業(yè)中對變速箱離合器的控制曲線進行調(diào)整,滿足實際作業(yè)的要求。技術(shù)人員只需對一臺車進行試驗,然后將試驗中確認的曲線用PC機對整批出廠車輛的控制器進行更新。, t' ~0 l8 m- D9 q
4 P  `  x# h/ K

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42#
發(fā)表于 2010-7-16 08:57:23 | 只看該作者
回復(fù) 41# 英德康
) E0 m7 q+ i8 R4 ]9 @% k! L* {- K/ [

! T! z0 J- ]% |( l* G    真是專家呀,又學習了。
43#
發(fā)表于 2010-7-16 12:19:14 | 只看該作者
好技術(shù),好人才服:$:$:$:$:$:$:$:$:$:$:$:$:$:$:$:$:$:$:$
44#
發(fā)表于 2010-8-19 15:56:46 | 只看該作者
德國的動力換擋變速箱,
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發(fā)表于 2011-5-19 22:34:30 | 只看該作者
真是專家呀,又學習了。
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發(fā)表于 2011-5-20 12:04:19 | 只看該作者
努力學習,當中,哈哈哈哈哈
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發(fā)表于 2011-5-20 13:21:33 | 只看該作者
要是有這方面的資料就好了
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發(fā)表于 2011-5-20 13:24:40 | 只看該作者
在國外都采用了電控箱了,國內(nèi)好象杭齒也在做啊
49#
發(fā)表于 2011-5-21 17:31:17 | 只看該作者
我們已經(jīng)做了十幾二十年了
50#
發(fā)表于 2011-7-16 11:51:20 | 只看該作者
美國的德納公司也好像在中國生產(chǎn)動力換檔的自動箱了,不知道他們的換檔性能怎么樣?
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