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一次 動(dòng)力換擋變速箱升級(jí)改造紀(jì)實(shí)

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1#
發(fā)表于 2011-6-3 00:55:04 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 英德康 于 2011-6-22 07:43 編輯
9 D5 ^6 ?3 F% \/ T  J! L: v) z2 _, M6 l: _- [! ~& M8 M! D' a6 n) P
去年BAUMA展會(huì)接到不少?gòu)S家要求參與其變速箱電液比例升級(jí)改造的項(xiàng)目的邀請(qǐng),有裝載機(jī),推土機(jī),叉車,拖拉機(jī)廠家等。近來(lái)一直忙碌,自己忙不說(shuō),員工也沒(méi)得閑,心里真是過(guò)意不去。聊聊變速箱改造吧,會(huì)開車的越來(lái)越多,希望讓大家多自動(dòng)換擋變速箱感興趣。

$ n+ m- E# N# S
在展覽會(huì)上一家北方的礦用車動(dòng)力換擋變速箱廠引起我們公司的關(guān)注。搞變速箱的都知道,國(guó)內(nèi)重載車輛的變速箱多是干式離合器,濕式離合器的變速箱基本都是進(jìn)口品牌。用油液冷卻的,稱為濕式離合器,動(dòng)力傳遞平滑柔和,使用壽命長(zhǎng)。用空氣來(lái)冷卻的稱為干式離合器,使用壽命相對(duì)較短。
0 n3 w3 e' h! ^8 }$ N- P4 ~& O
離合器是用來(lái)切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。切斷動(dòng)力是便于換檔,傳遞動(dòng)力是讓車輛前進(jìn)。離合器分為主動(dòng)磨擦片和被動(dòng)磨擦片。主動(dòng)磨擦片通過(guò)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連成一體;被動(dòng)磨擦片也是通過(guò)齒輪與變速箱的主動(dòng)輪連成一體。一般離合器都有多片主動(dòng)磨擦片和多片被動(dòng)磨擦片,二者為同心圓,間隔置放。離合器有三種工作狀態(tài):第一種是接合狀態(tài),即主動(dòng)磨擦片與被動(dòng)磨擦片在彈簧和活塞的作用下接合在一起,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被傳送到變速箱;第二種是分離狀態(tài),啟動(dòng)換擋開關(guān)后,作用在主被動(dòng)磨擦片上的壓力被釋放,主動(dòng)磨擦片與被動(dòng)磨擦片轉(zhuǎn)變?yōu)榉蛛x狀態(tài);第三種狀態(tài)是磨合狀態(tài),主動(dòng)磨擦片與被動(dòng)磨擦片處于半接合,半分離分離狀態(tài),動(dòng)力傳遞處于過(guò)渡狀態(tài)。
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 樓主| 發(fā)表于 2011-6-3 00:56:12 | 只看該作者

一次礦用車變速箱升級(jí)改造紀(jì)實(shí)

本帖最后由 英德康 于 2011-6-21 21:22 編輯 ! t; N$ X. D( x- r

- a, f: m/ C; v4 D據(jù)廠家講主要產(chǎn)品是生產(chǎn)礦用車的動(dòng)力換擋變速箱,搞變速箱的自動(dòng)換擋已經(jīng)三年了,離合器燒結(jié)的問(wèn)題一直比較嚴(yán)重。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)幾次更新?lián)Q代,但問(wèn)題一直沒(méi)有解決。3月初,我們攜帶儀器對(duì)該廠的臺(tái)架試驗(yàn)的變速箱進(jìn)行了檢測(cè)。這是個(gè)5檔的變速箱,我們制作了一個(gè)過(guò)渡板,安裝在原有液壓換擋閥和變速箱殼體之間,并在過(guò)渡板上制作了各檔離合器的測(cè)壓口,并安裝了壓力傳感器。
: E  M0 L- k' F5 p工廠工程師與現(xiàn)場(chǎng)工人第一次從電腦屏幕上看到了自己變速箱各檔離合器接合的狀態(tài)。運(yùn)行試驗(yàn)中可以清楚聽(tīng)到,前進(jìn)三檔和倒退二檔換擋時(shí)噪音較大,從動(dòng)態(tài)壓力曲線可以看出,換擋時(shí)脫檔離合器的分離壓力降至4-3.5公斤時(shí),進(jìn)檔離合器開始接合升壓。其它檔位的最低壓力在2公斤左右。聽(tīng)廠方人員講,這兩檔離合器燒結(jié)的情況比較嚴(yán)重。但我問(wèn)道離合器的分離壓力是多少時(shí),竟無(wú)人知曉??吹皆趫?chǎng)人員疑惑的樣子,知道遇到“丈二和尚”了。2 `4 c) B! O4 f0 B, I/ U9 Y

8 Q+ P, I& D# Z8 Y, ~5 \- e. Z8 L' S6 j0 k+ J3 m* a; G& }/ u
變速箱離合器壓力在線檢測(cè)* q  a5 Y" ~* k5 o
" x" }, ]2 v- X+ R
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這是三檔換擋離合器接合壓力周期曲線,數(shù)軸為壓力bar,橫軸為時(shí)間ms,第1條曲線為二檔離合器分離壓力,第2條為三檔離合器接合壓力,可以看到兩者交叉點(diǎn)位于4bar,二檔離合器未徹底分離,三檔離合器就開始接合升壓,導(dǎo)致?lián)Q擋干擾。
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對(duì)變速箱技術(shù)改造感興趣的社友可參考下列鏈接文件獲得更多信息,歡迎大家拍磚。 關(guān)于各種變速箱的資料匯集及目錄鏈接 http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=212514  發(fā)表于 2011-6-5 18:52
回?zé)o能:樓主這個(gè)例子,關(guān)鍵是設(shè)計(jì)師”自己根本就不清楚應(yīng)該是什么樣子的;在設(shè)計(jì)師對(duì)產(chǎn)品in有了一定的預(yù)期之后,“測(cè)量師”是“設(shè)計(jì)師”的眼睛。不然,眼睛看到了腦子依舊不清楚  發(fā)表于 2011-6-4 20:16
“測(cè)量數(shù)據(jù)”是“西方科學(xué)”研究的材料,空口說(shuō)白話不好使。  發(fā)表于 2011-6-4 14:35
“測(cè)量師”是“設(shè)計(jì)師”的眼睛。  發(fā)表于 2011-6-4 14:33
很痛心,國(guó)內(nèi)廠家不知其所以然的產(chǎn)品很多  發(fā)表于 2011-6-3 11:57

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參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
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 樓主| 發(fā)表于 2011-6-3 00:57:43 | 只看該作者

工程機(jī)械動(dòng)力換擋變速箱升級(jí)改造紀(jì)實(shí)

本帖最后由 英德康 于 2011-6-21 21:00 編輯 + a+ D  Z/ Q. Y1 t# R. {
7 x1 @: c; r* I
好在隨機(jī)應(yīng)變,耍個(gè)小聰明是我的強(qiáng)項(xiàng),我們請(qǐng)求廠方在變速箱輸出主軸端安裝個(gè)車用制動(dòng)器。廠方挺痛快,安排工人用了半個(gè)小時(shí)將手制動(dòng)盤安裝完畢。一切就緒,重新開機(jī)試驗(yàn),與以往不同的是,接通前進(jìn)一檔后我們要求工人手拉制動(dòng)盤加載,若主軸轉(zhuǎn)速異常就松開制動(dòng)盤,以防憋電機(jī)。此時(shí)我們將總壓力閥調(diào)到0后,以0.1公斤級(jí)數(shù)逐漸升壓,當(dāng)加到2公斤,工人感覺(jué)主軸已略有動(dòng)力,升到2.1公斤時(shí),主軸克服制動(dòng)開始慢速旋轉(zhuǎn),但升到2.2公斤時(shí)主軸克服制動(dòng)開始快速旋轉(zhuǎn)。工人松開制動(dòng)盤任其高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)在場(chǎng)人員議論紛紛,不用說(shuō)大家都知道離合器分離壓力、接合壓力應(yīng)該是多少了。
( R9 D' B# N( E4 Z. t在上述試驗(yàn)中看出,壓力2.2公斤時(shí)為接合狀態(tài),主軸克服制動(dòng)力快速旋轉(zhuǎn);2.1公斤時(shí)為磨合狀態(tài),主軸克服制動(dòng)力慢速旋轉(zhuǎn);2公斤以下為分離狀態(tài),主軸處于慣性旋轉(zhuǎn)狀態(tài),若略加制動(dòng)力,則停止轉(zhuǎn)動(dòng)。) Q3 \/ R, ~+ H- N  U
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 樓主| 發(fā)表于 2011-6-3 00:58:27 | 只看該作者
離合器燒結(jié)問(wèn)題原因已經(jīng)明確,現(xiàn)在要做的是調(diào)整機(jī)械換擋閥的換擋時(shí)機(jī),保證離合器在壓力降至2公斤以下后在升壓接合。其實(shí)調(diào)整延長(zhǎng)換擋時(shí)機(jī)正是機(jī)械換擋閥的瓶頸,通常為了遷就各換擋閥的時(shí)機(jī),保證柔性接合,不得不犧牲換擋周期。經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn),檔位換擋周期長(zhǎng)達(dá)2-3秒(見(jiàn)附圖)。由于行駛中由于換擋周期過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的減速?zèng)_擊已經(jīng)投訴不斷,因此現(xiàn)有換擋閥系統(tǒng)已無(wú)調(diào)整的余地。' P0 T6 E: S7 a3 [8 ]0 c2 N0 S" E
高科技是雙刃劍,結(jié)果竟是如此殘酷。廠方提出是否能提供新方案更換整個(gè)換擋系統(tǒng)。慎重起見(jiàn),在回應(yīng)廠方要求之前,我們只能將試驗(yàn)結(jié)果及改造方案通告公司總部請(qǐng)求評(píng)估后再做處理。2 R$ l' R6 q4 ]1 A6 l
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" {$ z! f6 Y) ]# ~1 d
3 q+ B7 N! V: c- l! R離合器換擋周期7.8秒-11秒,3200ms。換擋曲線很好看,但3秒才掛上檔?
/ z0 E0 ?2 ~) B' K, I$ C# a
- Y" t7 ?1 v- w' ?若知詳情,下回分解。( L, A1 U9 L$ s. r

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評(píng)分

參與人數(shù) 1威望 +100 收起 理由
老鷹 + 100 高手繼續(xù)!

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5#
發(fā)表于 2011-6-3 07:57:53 | 只看該作者
謝謝樓主的分享,值得學(xué)習(xí)的范文
6#
發(fā)表于 2011-6-3 09:37:19 | 只看該作者
向樓主學(xué)習(xí)
7#
發(fā)表于 2011-6-3 10:28:06 | 只看該作者
呵呵  看看啊,謝謝了
8#
發(fā)表于 2011-6-3 11:28:32 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了,                                 
9#
發(fā)表于 2011-6-3 12:45:32 | 只看該作者
分析的很好,很有水平的問(wèn)題解決之道,
; n' E3 P1 Y" Y* J5 {知其所以然
10#
發(fā)表于 2011-6-3 13:49:38 | 只看該作者
呵呵,不錯(cuò),趕過(guò)來(lái)學(xué)習(xí)!
4 j# ^: S% s/ T& S; Z  x; T
: h- |. m% J; z! N2 ~8 l+ j8 G分析問(wèn)題,解決問(wèn)題,下回問(wèn)題的解決方案呢?

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