通過我們演習(xí)，7-23溫州撞車事故真正原因已浮出水面！

liuxiaozhou

搞好自己的工作,掙錢養(yǎng)活老婆,孩子.

零度開始

借此事件在這學(xué)習(xí)了一些鐵路知識，以前對這一塊不了解。

syw開門造車

零度開始 發(fā)表于 2011-8-1 13:59
. d. S; W$ Z7 ~& y在動車線路上搞電器維修和在工廠搞維修好像不太一樣啊。在工廠我如果需要做類似的修改線路實驗的話，我會先 ...

22#零度開始 友好！
; u! Z2 [$ L, x7 f. X* N; m3 o.
6 Y- |9 g5 _( I# g( W9 B- P通過敘述，鐵路電務(wù)工作的特殊性你已經(jīng)清楚了?，F(xiàn)在演習(xí)繼續(xù)：
. m# H3 N6 a4 G. t: N, |4 i.
syw--現(xiàn)在的職務(wù)是---鐵路調(diào)度.。
) X" e. V# W5 _: z. \零度開始--現(xiàn)在的職務(wù)是----電務(wù)段的段長。
0 P/ L& b9 b/ Z( ]: Q  K& `% ~" G.
, o- g/ `9 w! T! r4 @所設(shè)障礙1是：維修過程中必然要出現(xiàn)紅、綠燈數(shù)次轉(zhuǎn)換事件！
, d# Z0 M, ^5 h6 n0 }所設(shè)障礙2是：syw25#樓處的發(fā)言。
$ O: o2 W- o" a# K2 c.
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8 w3 `8 T$ Y3 E/ T$ Qsyw:…………零段長，鐵路第N區(qū)段信號顯示不正常，請你填寫作業(yè)登記后前去修理……。
9 H+ d" P: G1 J+ J.
7 Y9 V' y- t- ]5 V$ }# T1 a.
6 d4 q+ A% J! w$ j1？：零度開始段長的這份作業(yè)登記該如何寫？
2？：零度開始段長，應(yīng)該向syw調(diào)度提出哪些要求。
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其他網(wǎng)友也可以參與回答！
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# b  ?- F& t  C. [5 D/ zsyw  110802  21:24

2 @1 B, \( @/ O, B" J
# U: H5 w) D6 T

紫劍狂風(fēng)

/ z! v+ z  E6 E; Q3 B既然是修線路 那修車段之間肯定要手動放信號燈顯示，信號燈距離段為修理區(qū)域再加前后幾個安全區(qū)域的距離。手動信號燈限制距離內(nèi)，限制最高行車速度這段距離內(nèi)只允許目測前進。同時調(diào)度要對所有在此線條線路上的車輛發(fā)出某階段內(nèi)正在維修的命令，命令所有此段內(nèi)車輛尾部要打信號燈，增加目視距離！

零度開始

1,首先做好登記，寫明接到的任務(wù)，時間。
# I0 [+ I7 t0 x9 I7 W' ^2 P/ ~2，到達現(xiàn)場后不能先做任何線路上的改動可以先進行各種在路測試，初步判斷故障原因。如不能在線排除故障，需要修改線路，可能引起燈光顏色變化，需要立即聯(lián)系上一級領(lǐng)導(dǎo)即調(diào)度，說明故障情況和需要做的工作以及可能引起的各種情況，請求之一區(qū)間的動車停止運行或目測行駛。得到調(diào)度的允許通知好開始工作。

; w/ u/ W/ O+ F4 v! c! B$ V) U+ Q我也沒有在火車線路上工作過，以上都是根據(jù)實際工作聯(lián)想到的。請各位大俠指正。謝謝！

湘里狼

syw開門造車 發(fā)表于 2011-8-2 21:27
/ `5 V7 z5 z6 h! E/ G. z22#零度開始 友好！
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通過敘述，鐵路電務(wù)工作的特殊性你已經(jīng)清楚了。現(xiàn)在演習(xí)繼續(xù)：

我來胡亂說幾句，希望大家不要見怪
: D/ h* v+ a; D/ i* t! Y1、當(dāng)某站點出現(xiàn)故障時，調(diào)度部門應(yīng)該向沿途所有車輛、車站發(fā)出通知，讓所有相關(guān)部門有所準備，以便隨時配合各種調(diào)度工作
2、在檢修過程中，至少保證后方的車輛不能進站（信號燈顯示紅燈）
% G7 w" Q1 O7 v9 `6 C. E3、如因特殊原因，有車輛必須進站時，調(diào)度部門應(yīng)該預(yù)先通知雙方（列車駕駛、檢修人員），車輛進站前，檢修人員提前離開并清理現(xiàn)場，并向調(diào)度部門報告，調(diào)度部門得到檢修人員撤離完成的信號以后，才同意列車進站

春海來了

在我認為主要還是責(zé)任心的問題。重要的沒有去重視，就會必然出現(xiàn)問題，如果不改革，后面的問題還多著呢

syw開門造車

零度開始 發(fā)表于 2011-8-3 11:23
" x: |+ Z7 e! k3 O1,首先做好登記，寫明接到的任務(wù)，時間。
2 U+ V# h/ o  g. L* k" p1 C2，到達現(xiàn)場后不能先做任何線路上的改動可以先進行各種在路測試， ...

1 f. l4 T- {: }* K36#零度開始 友好！
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syw?1:……在你修理的過程中，能不能絕對做到“不讓燈光變換”？
7 D  a4 U$ a3 m3 o3 I! _# `" E- L.
9 j/ R* J+ }' G0 G: x/ o4 O" z7 J+ d8 Xsyw?2:……在你修好后，用不用反復(fù)變換幾次燈光，以驗證修理的結(jié)果是否正確？
9 v1 ~5 |2 j8 u  B% ~.
2 e. Z; a4 _* _( v8 W0 w/ ssyw?3:……遇到信號機“死機”的情況，你怎么處理？
  T6 Y5 L' t  t( d4 Z; @.
syw?4:……你在修理的過程中有沒有“關(guān)閉電源然后再打開電源”這種操作。
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: H8 v& A- D: w' @% k& O- wsyw   110804  04:00
* I. h3 E: t: H' L# ^

syw開門造車

湘里狼 發(fā)表于 2011-8-3 12:54
7 B4 B" y$ r8 ]4 H* b( f我來胡亂說幾句，希望大家不要見怪
1、當(dāng)某站點出現(xiàn)故障時，調(diào)度部門應(yīng)該向沿途所有車輛、車站發(fā)出通知 ...

37#湘里狼友好！
0 l$ i# X! y/ z, i$ n.
6 k0 P; w) M' D. Z  jsyw?1:當(dāng)你登記準備進入修理作業(yè)時，是否能告訴我，大約得用多長時間完成修理作業(yè)？ 10分鐘？、20分鐘？、40分鐘？、60分鐘？還是更長時間？我好決定是等你，還是放行改由人工指揮。
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" p1 ]. ~5 X/ V請試答我在39#樓處的問？
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6 Z# t! \' T8 O- ]# f謝謝參與！
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% d7 o; n6 L& ]( ?syw  110804  04:30

紫劍狂風(fēng)

如一般的修公路時，都是放標志，然后公路的某一段封閉；修鐵路時應(yīng)該也能如此，即某段線路段之間 所有的提示燈信號均為無效，此段內(nèi)所有車輛限制最高行駛速度，目測前進。因此此段內(nèi)的所有燈光信號均為無效，所以不管你如何調(diào)試信號燈，或者關(guān)閉信號燈電源燈均無影響。動車說是信號燈引起問題明顯就是說不通，問題還是在調(diào)度和控制系統(tǒng)比較大。