通過(guò)我們演習(xí)，7-23溫州撞車(chē)事故真正原因已浮出水面！

syw開(kāi)門(mén)造車(chē)

技術(shù)分析實(shí)戰(zhàn)演練，追尋事故真正原因！

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& N/ w0 s5 O" E4 U/ ^# z8 O實(shí)戰(zhàn)演習(xí)：社區(qū)派你--工控工程師，前去排除高鐵前方紅燈故障
2 C) c# q6 E, u/ I! T* x( A各位網(wǎng)友好！
  ]7 i) `% R1 e- u5 E0 U$ e.
動(dòng)車(chē)溫州追尾事故至發(fā)生以來(lái)，時(shí)時(shí)牽動(dòng)我的心。
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        幾天來(lái)，醒來(lái)第一件事就是打開(kāi)電腦上網(wǎng)查看最新的與之有關(guān)的更新新聞。隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的細(xì)節(jié)浮上水面，其細(xì)節(jié)，我已經(jīng)獨(dú)立發(fā)帖，具體見(jiàn)：根據(jù)“動(dòng)車(chē)溫州追尾事故詳解”，大家羅列一下其中的違規(guī)操作
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我是一個(gè)從事自動(dòng)控制的工程師。具備設(shè)計(jì)、制造、維修自動(dòng)控制設(shè)備這方面的技能。
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5 k6 H+ ~7 F( l/ S       這幾天我一直在想，如果我是高鐵電務(wù)段的信號(hào)維護(hù)工程師，當(dāng)高鐵運(yùn)輸線(xiàn)出現(xiàn)該事件中的信號(hào)故障，領(lǐng)導(dǎo)派我前去處理，我將如何操作？基于這種想法，結(jié)合我日常積累的常識(shí)與經(jīng)驗(yàn)及所涉及的規(guī)章，并結(jié)合該事故中的細(xì)節(jié)詳解，已經(jīng)在頭腦里進(jìn)行了數(shù)次演習(xí)：
9 y5 Q: ^% h' `$ z.
第一步：……
8 q: @1 R* x2 y+ X( u' r5 M" {, p第二步：……
+ x8 X4 e' i% _# K第三步：……
…………
! b' I5 @$ D; r; N第N步：……
1 @0 a& q/ J: z) V9 Q( R9 a8 \.
3 @1 U; W2 I4 [! _# f2 F2 q      通過(guò)演習(xí)，我隱隱感覺(jué)已經(jīng)找到了該事故中的因果關(guān)系。
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, }; [8 k8 P, c- _' `, a      為此，我想發(fā)起一次虛擬的“實(shí)戰(zhàn)演習(xí)”，請(qǐng)有實(shí)力、有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的工程師按照你們各自的“臨床”經(jīng)驗(yàn)，操作一次。
. m7 U- X/ \# l7 A此演習(xí)意在找出軟件、硬件、管理、調(diào)度等方面存在的問(wèn)題，以利于有關(guān)方面整改。
* E! M! v, D' }, K: v. H.
跟帖要有實(shí)際內(nèi)容。
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我將跟帖并設(shè)置各種可能出現(xiàn)的障礙。
' a; H0 m7 n/ B8 K.
謝謝大家參與！
8 T" \- x. S* v7 p. R2 q.
syw  110729  22:24
; B/ e0 X# M: f  c4 i# f! j1 d
-----------------------------提前去看事故原因分析結(jié)論
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syw開(kāi)門(mén)造車(chē)

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列車(chē)控制系統(tǒng)ATC包括三個(gè)子系統(tǒng)：
1、 列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)ATP；
2、 列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ATO；
, v, H# N2 P9 M- \0 Y1 u- J3、 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)ATS。
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//1111111111111111111111111111111111111111
! |0 o) X* [7 d% W& P1、列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)ATP；
其作用是：只管列車(chē)在什么時(shí)候該開(kāi)、什么時(shí)候不該開(kāi)、什么時(shí)候該加速、什么時(shí)候該制動(dòng)以及什么時(shí)候保持什么速度有關(guān)。
! r) Q. Q# w5 B2 u' |.
& L1 X1 X4 G& o- j, f# U.syw通俗講解：其作用是由計(jì)算機(jī)代替司機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)。
; G+ [7 A) Z! |( O+ K1 ^既，紅燈停，綠燈行，黃燈慢。頂風(fēng)時(shí)加力，順風(fēng)時(shí)減力，雨天慢，冰雪天更慢并撒沙增大輪軌的磨擦力，起動(dòng)時(shí)勻加速，進(jìn)站時(shí)勻減速……。
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: G, }3 V. j& e2 a! Y//2222222222222222222222222222222222222
2、列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ATO；
- ^1 ]7 S, x" ~5 V- u列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ATO；
: Y# |, Q( t; y8 S) O其作用是：達(dá)到了較理想的控車(chē)效果；系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛、精確停車(chē)、舒適度控制、運(yùn)行等級(jí)調(diào)整、自動(dòng)折返、門(mén)控及扣車(chē)跳停等功能，性能指標(biāo)滿(mǎn)足系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求；
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.syw通俗講解：其作用是由計(jì)算機(jī)代替司機(jī)駕駛。
9 S* {6 R* N) b7 R/ q7 G.
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3、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)ATS。
& l4 U" s# r- p/ O/ b! D- z其作用是：對(duì)高密度城市軌道交通運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)化管理和全自動(dòng)行車(chē)調(diào)度指揮控制。
它是基于現(xiàn)代數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)的分布式實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，通過(guò)與ATC系統(tǒng)中的ATP（自動(dòng)列車(chē)保護(hù)）和ATO（自動(dòng)列車(chē)駕駛）子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合，來(lái)完成
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.syw通俗講解：其作用是由計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度員進(jìn)行指揮。
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零度開(kāi)始

8 n! e: c$ c- ]$ \& h
我占著3樓，跟總工去實(shí)戰(zhàn)演習(xí)。我看了您的另一個(gè)帖子，以前一直沒(méi)有反映接觸網(wǎng)是被301撞斷的。
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syw開(kāi)門(mén)造車(chē)

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零度開(kāi)始 友好！
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7 u; {& Y3 b* W. n8 a看了你的請(qǐng)戰(zhàn)后，我立即到你的空間翻看了你的一些發(fā)言，得知你是一個(gè)了解掌握“微機(jī)類(lèi)控制器”知識(shí)的工程師，同時(shí)也是“臨床”實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的自動(dòng)控制工程師！我認(rèn)為你具備處理該事件故障的條件。社區(qū)準(zhǔn)備派你帶兩助手前去排除故障。
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在你出發(fā)之前，你先在網(wǎng)上對(duì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，有不懂的地方可以提問(wèn)，我來(lái)為你講解。
! h6 K- S& X( {$ P1 @.
如果，你認(rèn)為準(zhǔn)備好了，我將為你提供條件，同時(shí)向你公布、設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)障礙
: v6 R$ a1 A: L/ B.
有認(rèn)為不便說(shuō)的地方，給我發(fā)短信。
  W& @. h2 a2 [) E; j.
syw  110730  07:07

湘里狼

還有我，愿意緊隨總工

憤怒的小鳥(niǎo)

關(guān)于動(dòng)車(chē)方面的資料我這有，但有些不方便發(fā)到網(wǎng)上，如果需要的話(huà)短信我，發(fā)你們郵箱里。我在鐵路板塊發(fā)了一個(gè)鐵路信號(hào)的PPT，你們看有用嗎？

yaoshenggang88

學(xué)習(xí)海無(wú)涯

syw開(kāi)門(mén)造車(chē)

# H* y4 @& a; e
2 x0 A- V* l/ m1 E6 L6 R2 D憤怒的小鳥(niǎo) .及各位網(wǎng)友好.！
( h( p, J: L- E' l.
憤怒的小鳥(niǎo) 友，今天上午發(fā)了一個(gè)帖鐵路信號(hào)基礎(chǔ)，里面有詳細(xì)的閉塞信號(hào)介紹?！?br /> ( P; m, G& x( @5 I) X& n.
7 I+ {, N" `5 v我也學(xué)過(guò)信號(hào)（1973年），但那已經(jīng)是30多年前的事了。重新溫故學(xué)新，還是感到那么的親切也并不感到完全陌生，
- K. i, k& {! q同時(shí)感到計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)步所帶來(lái)的快節(jié)奏和便利的同時(shí)，也存在著抗干擾方面的脆弱性和維護(hù)方面的難度。
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有興趣并想學(xué)習(xí)的網(wǎng)友可以到所給的聯(lián)接處下載。
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在這里，謝謝憤怒的小鳥(niǎo) 友！
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, j0 }2 h& Z% R( t謝謝！
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- E# }6 X% s% C- l+ P" y6 A2 b! {syw  110730  17:55

鐵路信號(hào)基礎(chǔ)，里面有詳細(xì)的閉塞信號(hào)介紹?！?br /> : u- N9 N2 }% s. h  _http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=219111

syw開(kāi)門(mén)造車(chē)

各位網(wǎng)友好！
$ [6 w8 S# {$ F! J; v( E4 u% D.
2 X" i( j, v- \: Q& n如果在其他網(wǎng)友沒(méi)有準(zhǔn)備充分的情況下，我作為電務(wù)段的領(lǐng)導(dǎo)就得親自赴現(xiàn)場(chǎng)排除故障了！
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人命關(guān)天，在“赴湯蹈火”之前，我要弄清一個(gè)責(zé)任問(wèn)題：
5 M( i; }# ^' O$ j* ^0 B8 n3 H我們知道，對(duì)于這種負(fù)有重大責(zé)任類(lèi)的維修任務(wù)，按規(guī)定都要履行嚴(yán)格的兩項(xiàng)記錄：
  b; z/ k- ?$ z0 V/ X9 k1、登記------我從xx年xx月xx日xx點(diǎn)xx分開(kāi)始工作。
…………
2 ]( R7 M3 q+ I, R! Q) ^* R.
2、銷(xiāo)記------我于xx年xx月xx日xx點(diǎn)xx分完成作業(yè)
…………
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我登記后，開(kāi)始進(jìn)入維修工作。在我維修的過(guò)程中，我要驗(yàn)證輸出口是否工作證常，我要改動(dòng)一處接線(xiàn)，使紅燈轉(zhuǎn)為綠燈，然后再改回來(lái)?！?br /> & s3 a0 I2 E" X. X% L/ q) l) D.
2 X/ f7 _! W7 E9 [我要問(wèn)的是：我這樣做可不可以。
3 i% G9 \# ?9 n* D前題是我沒(méi)有銷(xiāo)記。
8 \! n2 k" F& o7 A# n) o( ].
2 d! ~9 Q! N( a, |& |  Y8 `: e! dsyw  110731   07:45

: U3 ~% l( C+ Y. x6 I/ D
" G- {2 F8 @* \8 d5 m4 ?$ |

零度開(kāi)始

7 R6 |# Z5 l  p9 k- P  m  I/ _" E
我覺(jué)得不可以，除非提前通知這條線(xiàn)上的所有動(dòng)車(chē)司機(jī)和鄰近的所有動(dòng)車(chē)調(diào)度
# m  E5 [! }9 r+ \; h$ Z% h2 h# Y7 ~; |。
或者在這條線(xiàn)不運(yùn)行或是停止運(yùn)行的時(shí)候才可以做這樣的實(shí)驗(yàn)。
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