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直徑65的軸經(jīng)常斷,換什么材料好?

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1#
發(fā)表于 2012-6-29 15:43:58 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
如圖,全部都是一個(gè)位置斷,45#鋼, 調(diào)質(zhì)處理。 階梯口圓弧過渡。, B2 c. t1 `: `  p9 G" r
可是不到半年就開始斷。是小車下的輪子軸,在軌道上運(yùn)作。
/ c/ t! |! P2 T
+ n( v4 M; q1 [, t想問的是換什么材料好?如果熱處理?$ U# B- k# ?. A1 o% l6 i  Z

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2#
發(fā)表于 2012-6-29 15:48:57 | 只看該作者
本帖最后由 shanfu_yuan 于 2012-6-29 15:50 編輯 2 [; u- A' L1 O8 w* b+ p1 Z, w
; v! J1 Q! Q/ W% b
輪子不小,軸小。45鋼調(diào)質(zhì)的話蠻好。有過渡圓弧的話就不用考慮應(yīng)力集中,斷了就應(yīng)該是承受不了那么大力。不知道你具體的參數(shù)。用了半年了,那應(yīng)該是疲勞斷裂。
3#
發(fā)表于 2012-6-29 15:51:36 | 只看該作者
買到歪的45#鋼了     {:soso_e128:}

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游客
  發(fā)表于 2012-6-29 16:23
材料有問題?。?那40Cr 調(diào)質(zhì)HBS241~286. 怎么樣? 疲勞極限 會不會提高?  發(fā)表于 2012-6-29 16:23
4#
發(fā)表于 2012-6-29 16:20:41 | 只看該作者
同意2樓的觀點(diǎn),并非材料的問題吧,這么多次了,不是同一批次的,那排除了材料問題,要么是設(shè)計(jì)時(shí)軸徑本身就設(shè)計(jì)的小了,要么是后面超載了,軸在長時(shí)間的超載下,疲勞斷裂。

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游客
  發(fā)表于 2012-6-29 16:25
好像行走的不是那么穩(wěn),有擺動 偏差。 而且零件是小作坊生產(chǎn)的,可能熱處理沒處理好。  發(fā)表于 2012-6-29 16:25
5#
發(fā)表于 2012-6-29 16:24:31 | 只看該作者
換20CrMn,滲碳淬火吧...
6#
 樓主| 發(fā)表于 2012-6-29 16:26:10 | 只看該作者
zjnyxhlove 發(fā)表于 2012-6-29 16:20
3 ]3 I* t2 o1 G, A' H同意2樓的觀點(diǎn),并非材料的問題吧,這么多次了,不是同一批次的,那排除了材料問題,要么是設(shè)計(jì)時(shí)軸徑本身就 ...

* t, D+ P- G) A' e那結(jié)構(gòu)怎么改比較合理呢?7 `  p/ G5 z1 U6 ^2 k! _
7#
發(fā)表于 2012-6-29 16:28:21 | 只看該作者
把裝配關(guān)系、使用環(huán)境 及 軸的圖紙 發(fā)張就好了。
8#
發(fā)表于 2012-6-29 16:29:10 | 只看該作者
本帖最后由 冷水黃金 于 2012-6-29 16:30 編輯
5 S3 w- B/ C5 w# t" N. I
* u2 T% S( t+ t把裝配關(guān)系、使用環(huán)境 及 軸、輪子孔的圖紙 發(fā)張就好了。

點(diǎn)評

游客
  發(fā)表于 2012-7-1 10:25
好的,我去收集資料  發(fā)表于 2012-7-1 10:25
9#
發(fā)表于 2012-6-29 16:29:26 | 只看該作者
斷面顏色啥是那樣子的呢?是不是近軸承的位置?會不會是軸承有一定發(fā)熱,使得兩處產(chǎn)生一定溫差引起某種集中?

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游客
  發(fā)表于 2012-7-1 10:32
說錯(cuò)了, 斷裂的地方都是輪子與軸連接內(nèi)側(cè),后來加了個(gè)隔離套環(huán), 結(jié)果就是隔離套環(huán)和軸連接處斷裂。  發(fā)表于 2012-7-1 10:32
一開始時(shí)軸承處,后來加了一段,中間用加了個(gè)套環(huán),后來就套環(huán)和軸的連接處了。  發(fā)表于 2012-7-1 10:27
10#
發(fā)表于 2012-6-29 16:37:45 | 只看該作者
是震斷的,可以考慮減震
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