98%的loser玩過的：需要計算的過盈配合

一兩酒

98%的loser玩過的需要計算的過盈配合。

8 Q# U& V; g7 a! ~' W9 y6 p1 I0 V廢話少說，說，當(dāng)年，本人還是尚未娶妻，青春年少，意氣風(fēng)發(fā)，天天在廠里忙的腳后跟打屁股，被一幫搞管理的吆來喝去，懵懂不知，還自TM我感覺良好。
0 s; |6 z4 E& B' T9 j/ `% b某一日，廠里老大喊我到其辦公室，交給一任務(wù)：把一個大環(huán)裝到一大軸上，過盈配合，形成一大滾碾子，要用來干活。
" X  z1 t" ]5 }; O原來的大滾碾子從德國進口的，老大說TM實在太貴，咱們自己搞。
' F: B* C% z7 C$ D: a, e) C( ?大軸準(zhǔn)備從一重，二重買，大環(huán)一開始準(zhǔn)備從德國買，后來小日本也擠進來了，分了一杯羹，后來小日本的便宜，干脆全買小日本算了，英國人后來也擠進來了，那是后話。

! `1 k6 ]$ `& F) H$ R3 U詳細(xì)的技術(shù)信息不打算披露了，省的麻煩。

這個大滾碾子形狀嗎如同大齒輪軸一樣，大環(huán)內(nèi)孔寬，接近900，然后中間有點收腰，到了外緣，又有900寬左右，內(nèi)孔接近750，外圈嗎，1500，可能還多。
TMD，總而言之，就是TM的大，工況極端特殊，傳遞的扭矩驚人，受的沖擊驚人！
1 `6 C- Y2 o9 o4 f( i- I$ E最關(guān)鍵的，過盈連接TM怎么設(shè)計呢？

7 h  x$ _; H* U5 Z' \. U% E這個工況是非常非常極端的，扭矩嗎？峰值百噸米是有的吧！正反轉(zhuǎn)，沖擊重載。時不時咣當(dāng)來那么一下！
老大把任務(wù)布置下來之后，就瀟灑的拍拍屁股去德國考察了，說是替我去偷德國人的資料去了，這活風(fēng)險大，弄不好身敗名裂，他就替我擔(dān)了，省的我跑！
我也想身敗名裂一把，可惜不夠格。
不過那時，對于技術(shù)的興趣壓倒了不滿，本loser開始琢磨起這個大滾碾子起來。
. f) r+ I' ^/ B' b本loser一開始沒有急著計算，本loser一開始就是想想有什么類似的結(jié)構(gòu)，類似的工況。先找一個借鑒的。
天天蹬這個28加肥的鳳凰大杠跑圖書館。
最后總結(jié)了一下幾種形式：
% F$ \3 ?1 v9 j1、環(huán)氧樹脂粘接，齒輪軸上常用。
2、圓柱過盈面+鍵連接，平鍵，切向鍵都有。
3、錐軸+錐孔，過盈連接+預(yù)留液壓拆卸槽。
4、圓柱軸+液壓錐套+錐孔。
7 l, t& R0 K6 F! M5、圓柱軸+圓柱孔，過盈連接+預(yù)留液壓拆卸槽。

我大概考慮就這5種形式，其他就沒有考慮。
. X5 l7 K4 T* g, t% m5種形式，我不由得想到廣告詞：“五種糧食，五糧春”。媽了個逼的，不能喝是本loser的致命弱點，也導(dǎo)致最后灰溜溜走人。
  x3 T. L/ B7 G考慮完形式后，本loser再對照工況，實際要求，再反過頭篩一遍。
1、環(huán)氧樹脂，或者AB膠之類，第一個給否了，本loser玩過AB膠，也灌過環(huán)氧，感覺這種極端工況，大家伙，還是不行。算都沒有算，直接給否了。
2 I' L& D% h) [6 _# m# V2、過盈+鍵，這個鍵和鍵槽很麻煩，鍵槽破壞過盈面，本身就是應(yīng)力源。
這種工況條件下，這個鍵實際不能承受巨大切向力的，正反轉(zhuǎn)+沖擊，鍵加工再精密，也容易被擠垮！
切向鍵更不靠譜，過盈面破壞完了！
' J/ V. ^& |& o; r) ~: S* x6 R; T1,2否決了之后，就要重點考慮過盈連接了。
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2 L' l# }( J7 m  ZOK，這個過盈的裝配面怎么玩呢？當(dāng)時沒感覺，現(xiàn)在回過頭想想，自己像個傻子一樣把一盆子屎抱在懷里，還一個勁的說，好，能學(xué)到東西！別人是TM躲都來不及，我卻是迎上去了。
# P; \( t  D1 Y( v( v6 s$ p, R4 l$ O我就去TM機械設(shè)計手冊查極端大過盈，OK。
" m2 z+ `4 o1 k! B& m/ r3 o但是，首先一個問題：錐面配合，還是柱面配合呢？
從內(nèi)心的感覺，還是柱面保險，但是柱面裝了就沒辦法拆的，這個軸，還是想重復(fù)利用的，即使破壞性拆卸，也很麻煩！得用割刀一點點的劈開。
用錐面嗎？這么大的錐面，從來沒有玩過，也不知道可行否！原來干過1060的錐，但是那個傳動功率，沖擊載荷，根本不是一個檔次的。
( v$ C& g6 Q" g% \% Z1 h" U8 Q想來想去，操，還有個重要問題沒有考慮:
工程師要按要求解決問題啊！但是得利用現(xiàn)有資源，你得考慮能不能加工的出來錐面！
1 X& @+ w4 l" m! X3 b7 l2 O% C6 F  V) U去問機加工的工長，他頭搖的跟潑浪鼓一樣：”還錐面呢，柱面我都保證不了！你們TM搞來的立車，都TM要散架了！“
9 V4 Z0 t# F  d5 [那個床子轉(zhuǎn)速一直上不來，搞的大家頭很大，采購的人已經(jīng)被抓了，但是活大家還得干！
既然加工保證不了，那就放棄錐面，就用柱面吧，這也算是把基本形式定了。
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好吧，本loser在眾人一片“這個頂缸的貨”的目光中，去玩這個大過盈了。
0 {: ]" o  ^$ }5 J; m/ \圓柱面的名義尺寸好定，根據(jù)軸的名義尺寸來，量一量老外的，再反過來核算一下軸的彎曲+扭轉(zhuǎn)強度，基本差不多了。
圓柱面的名義尺寸大概定在700左右。然后開始選這個大過盈了。
. m+ R& J5 @+ X4 h2 m一開始查設(shè)計手冊，什么大的就看什么，u7？v7？z7?  后來想想不對，就算逼著機加工的人干到5級精度，700多的名義尺寸，如果直接選用優(yōu)先標(biāo)準(zhǔn)系列配合，5級精度孔軸的公差累積變動量達到70-80微米應(yīng)該是有的，這個70-80微米的過盈變動量可能相對于總過盈量比例不大，但是造成后面裝配內(nèi)應(yīng)力分布范圍就大了，這對降低裝配內(nèi)應(yīng)力不好。
好吧，要用特殊定制大過盈配合了。
& R: F, N; x$ Z# J' j* J0 L當(dāng)時，本loser遇到難題，不像現(xiàn)在是繞著走，看笑話，而是像黃繼光堵機槍眼一樣沖上去，是吧？本loser玩的就是定制，極端沖擊負(fù)載場合，爾等都玩不來，不敢玩的場合，那個一般小過盈，小錘敲敲打打，在本loser眼中那就是個P! 本loser已經(jīng)脫離這種低級趣味的階段，本loser就玩“高端”加“極端”。
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話說本loser脫離了低級趣味，小打小鬧，向“高端”“極端”方向發(fā)展，但是本loser意識到，就是衛(wèi)星上天，還得從地上發(fā)射，機加工可能是“大過盈”的瓶頸。
本loser就去找老T去了，就是那個機加工的工長，想知道機加工的精度到底能有多高。
那時也沒有什么城府，崇尚“千斤撥四兩”，本loser跟你沒啥廢話，就是要用絕對的實力壓服你。
跟老T開門見山，哇啦哇啦一通說了，老T眨巴眨巴眼睛：領(lǐng)導(dǎo)要我干嗎？
我就問：兩個床子，一個立車，一個臥車，立車干大環(huán)，臥車干大軸，精度到底能干到多少？
# B4 s; G" e0 G! x. u: T老T說：領(lǐng)導(dǎo)你要我干多少，我就干多少！
- a( G; N7 }- ^! H" Q2 P" r+ T我懶得跟他廢話：套內(nèi)孔尺寸不要求，只要落到范圍內(nèi)就可以，但是圓柱度，0.02以內(nèi)。然后軸配套車，尺寸0.03以內(nèi)，圓柱度，0.02。
老T說他申請下崗，他干不了。
我也沒多余的話：干好了，一件嘉獎200，我向總工申請。
本loser在廠里雖有“二愣子”的美譽，但個人信用是有的，基本是一個唾沫一個坑，我答應(yīng)下面班組工段的事，都兌現(xiàn)了，那種不“男人”的事，本loser是開不了口的。
老T立馬閉嘴：領(lǐng)導(dǎo)，你就當(dāng)我剛才放了個P!
# @2 o2 l( Y% S' x我當(dāng)時思路就是：
干大套的立車太爛了，尺寸不好控制，同時，孔內(nèi)徑大5毫米，小5毫米，基本沒有影響，過盈量根據(jù)具體尺寸算，軸配車就可以了。
9 \6 R0 ^" _- L干大軸的床子，是進口的，盡量壓榨它的精度吧！
" N9 }& s9 i8 {9 t我TM得寸進尺：老T，能不能表面車得毛糙一點。
1 p( m$ p" W3 ^- g% M老T說：我能給你車出花來！這么高精度，我TM能干出來就不錯了。
后來又商量了一下，老T答應(yīng)：最后用砂紙打毛一下。
1 o  V1 y8 g% U% L$ |1 j還有量具，這個肯定不能量了數(shù)值去算了，老T建議拿內(nèi)徑千分尺把內(nèi)孔的尺寸“帶”出來，然后用同一把外徑千分尺對比的量。務(wù)求過盈差值準(zhǔn)確。
' _4 K) y$ I8 m3 P0 {0 q* m4 P我想干脆弄6把內(nèi)外徑尺子，在6個對應(yīng)位置量，相互對比。老T同意了。
后來讓老T到公司庫房領(lǐng)了6把內(nèi)徑，6把外徑千分尺。老T為了這個后來死活要我再加他100，說那個尺，根據(jù)公司規(guī)定，不滿300公斤，不能用汽車來，大熱天讓下面兄弟騎了三輪車去拉，拉了兩趟，路上車胎還放炮了，我TM是一動嘴，他們跑斷腿！
(顏色用光了，下轉(zhuǎn)43樓）

一兩酒

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2 j! ]- t, k* A, h9 X! `0 M, x其實機加工還是挺復(fù)雜的，尤其接近800的加工面，一刀走過去，“推拔”度是肯定有的，（就是因刀具磨損造成的錐面）那是老T操心的事了，我就不管了。
下面我就精心設(shè)計那個“大過癮”了。
首先嗎，要對大環(huán)進行應(yīng)力校核了，軸我根本就不考慮，要壞，也是環(huán)先壞，用環(huán)的許用應(yīng)力扣掉環(huán)件殘留的應(yīng)力，工作載荷產(chǎn)生的應(yīng)力。大概就知道熱裝造成的應(yīng)力值的范圍。這個估算很快的，許用應(yīng)力的范圍出來了。
用許用應(yīng)力的范圍倒推過盈量，我操，過盈巨大無比，跟自己想像的根本不是一回事。按照這個過盈量，加熱到800度，都TM裝不進去！(不說800度膨脹量不夠軸大，因為熱轉(zhuǎn)也要有最小裝配間隙的）
; v5 q7 S- z. v2 H5 P5 ^8 H800度，都TM回火了，那大環(huán)還能用嗎？
或者是老外玩的是冷裝+熱裝，來個冰火兩重天？
8 Q2 o9 Y9 z( E% I* }0 u后來回過神來，罵自己是蠢豬，許用應(yīng)力值是一回事，傳遞要求扭矩，裝配表面所需應(yīng)力值是TM另一回事！還有個彈性極限問題！
0 t8 a) F9 r: K) {好吧，再來估算，傳遞要求扭矩，加上安全系數(shù)，反推裝配表面所需的應(yīng)力值。
然后，不考慮殘留應(yīng)力和工作載荷的應(yīng)力，就用裝配表面所需的應(yīng)力值再反推熱裝過盈量，我操，出奇的小？
! a0 p: l/ I4 r' s. J! f3 h不是大就小，本人頭有點大。

( w, A- T% H; ]當(dāng)時頭有點暈，就出去走走，心里想，媽了個逼的，這老大，能從德國偷資料回來嗎？偷回來就省事了。

2 y. }% \# S/ l看看手上幾個數(shù)：
環(huán)件許用應(yīng)力，環(huán)件殘留的應(yīng)力，工作載荷的應(yīng)力，傳遞要求扭矩所需表面應(yīng)力值，大過盈產(chǎn)生的應(yīng)力值，小過盈產(chǎn)生的應(yīng)力值。
2 Y1 C* s! _7 @" t& y* L* _' v2 R忙了一整天，就搞了幾個數(shù)，沒啥進展。本loser 心中充滿沮喪。

3 O) p2 Z( \; N$ l本loser心高氣傲，給敲了一棒子，也冷靜下來分析一下。
7 Y$ u1 z6 w6 A1 G環(huán)件許用應(yīng)力是廠家提供的，數(shù)值也最大，數(shù)字應(yīng)該可靠。
- x1 ^5 j1 D! t5 O6 C殘余應(yīng)力，數(shù)值不小，即使相對于許用應(yīng)力也不是小值，是最大的危險源。
& O8 x# C8 y( H( [  L工作載荷的應(yīng)力，不大，但是這個貨呢，有個局部載荷集中問題，最高值也不小，但和前兩者比，也是毛毛雨了。
4 U$ q$ }8 n" V) Q4 q) p( d傳遞要求扭矩所需表面應(yīng)力值，這個不大，但是，它是多變的，其他幾個值要么比較確定，要么能測量，這個值，不好把握，想了半天，按瞬時沖擊來算吧，還TM去電氣要電機的電流速度圖去。
大過盈產(chǎn)生的應(yīng)力值，小過盈產(chǎn)生的應(yīng)力值。也就給了個范圍，意義不大。
應(yīng)力怎么整合呢？本來想，加到一起得了，因為其他值相對于殘余應(yīng)力值不大，想了想，本loser嗎，還是要顯示出壓倒性的實力來，省的有人有P話！
- E8 `8 ~4 e, _- b) f, v  [實際應(yīng)用的時候，德國的滾碾子，有崩斷的，有大塊掉肉的，崩斷按第一強度理論校核，崩斷就按第三強度理論校核吧，對不對不管，先唬住人再說。
冷靜下來，又TM把《理論力學(xué)》書翻開，算工作載荷的應(yīng)力時候，TM的，又去電氣要最大輸出扭矩，最大瞬時角加速度，再算了一遍。
! A) A. s9 z! w; i; R
算完了之后，本loser對過盈量的范圍有個譜了，確實不小，但也沒有到極端變態(tài)的地步，算是常態(tài)的邊緣吧。
* k# k4 ~4 S: \  c3 Q- j不過呢，本loser對計算結(jié)果一般是只當(dāng)參考，具體取值，本loser是要根據(jù)經(jīng)驗調(diào)整的，這也是本loser牛逼所在。

一兩酒

對計算結(jié)果一般是只當(dāng)參考，這是本loser的一貫態(tài)度。
3 }+ i* r+ b6 r% X: P# g4 g# Q計算讓本Loser大致心中有個底，應(yīng)該說，還是有很大的余量的，傳遞大扭矩所需的過盈量，實際引起的應(yīng)力增加值不多。
# e$ X( b1 Q: n; S; V( U( }但是有兩個因素我沒有考慮。
  A# S. Y3 X- i/ S" M5 ?一是大軸由于工作載荷會有撓曲，會造成大環(huán)的兩邊應(yīng)力值增加。
! X  E2 R1 `5 q4 R6 ?* k二是大環(huán)可能有彈性變形。
  X1 o  D8 E. R! T/ w第一個問題，我是考慮了，但是就是隨便估計一個可能增加值，疊加上去。
第二個問題，我就壓根沒有考慮。
估計了范圍之后，就是取值了，本loser當(dāng)然不能隨便就取一個中間值，面對現(xiàn)在這個問題，本loser考慮了半天，終于做了個決定：
4 d; |$ N3 ]3 h1 q1 j德國的環(huán)，殘余應(yīng)力大，取整個范圍的0.382，日本的環(huán)，殘余應(yīng)力小，取整個范圍的0.618。
  R0 I% \  Q' g定完之后，本loser不僅為自己的足智多謀而沾沾自喜！

qeuun

loser一枚  坐等下文。。

小白丶經(jīng)典

占座學(xué)習(xí)，

angel1399793

loser表示，計算過盈量需要扭矩

洋洋_Lee

大俠回首過往，頗有憤青的模樣。

逍遙處士

坐等。

qdtruck

只靠過盈連接么？傳遞扭矩很大，這樣可靠么？

成形極限

旁觀學(xué)習(xí)

米米hu

圍觀，學(xué)習(xí)

好方案

進來聽課。