特斯拉對(duì)外開放所有專利

mystery1223

牛逼

爆炸的榴蓮

門童 發(fā)表于 2014-6-14 22:29
也許他把這公司叫特斯拉就已經(jīng)計(jì)劃開放專利了，據(jù)說特斯拉是一個(gè)比愛迪生還牛逼的牛人！

這是超級(jí)牛人啊，懷疑是穿越份子，現(xiàn)今科學(xué)技術(shù)只使用了他所有研究的一成，據(jù)說通古斯大暴炸就此牛人用無線電力傳輸搞出來的．

AaronXie

今天我看到這個(gè)新聞的時(shí)候也很震驚。最讓我驚訝的是這家公司來自于一個(gè)創(chuàng)意，根據(jù)它然后兩個(gè)碩士說來了630萬美元的投資，他們稀里糊涂的做了幾年，沒做出什么名堂，自己也走了。后來這個(gè)MUSK出現(xiàn)了，把不成熟的東西做了出來，被克萊斯勒的6000萬救活了。重要出產(chǎn)品，上市，變成百億大公司。這似乎是個(gè)神話，不過這個(gè)神話在美國不斷上演。創(chuàng)意凝結(jié)科技，成就一代霸業(yè)。
為什么中國沒有這種神話？
中國人不缺創(chuàng)意。毅力、堅(jiān)韌這些形而上的詞匯，我們中國人也不缺。我們?nèi)钡氖裁矗?br /> 我的個(gè)人看法是積累。如果上面一個(gè)故事用統(tǒng)計(jì)學(xué)的語言來描述。
在普羅大眾中有10000個(gè)人有了各自自己的新創(chuàng)意，其中1000個(gè)人融到了啟動(dòng)資金，這里面100個(gè)人在不斷總結(jié)現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的情況下，3年后還再艱難地維持著小公司。到了最后，其中有一家公司終于做大做強(qiáng)，成為神話。
所謂積累，就是任何一家成功的公司，都是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，發(fā)揚(yáng)、深入或擴(kuò)大，做出了在技術(shù)層面上升一個(gè)平臺(tái)的新技術(shù)。而在中國，這種積累好像有點(diǎn)難。各個(gè)埋頭苦干，或直接操別人的。

andyany

君子終將與日月同輝！
得君子者必得天下！

duanyz

人家是思想已經(jīng)上升到為改變?nèi)祟惖奈磥矶α?，無法比擬！真牛，這樣的人不知是什么老師教出來的！！

麻雀哥

偉大

slzt0529

新能源汽車行業(yè)要搞起來了

RAJRLZD

是不是意味著電池行業(yè)的發(fā)展向好，電池方面設(shè)備有作為？

江威達(dá)液壓機(jī)

請(qǐng)問特斯拉的核心技術(shù)是啥？
“電動(dòng)汽車的核心是高能量密度的充電電池, 傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池根本無法滿足一次充電行走300公里以上的標(biāo)準(zhǔn), 而且電解液是危險(xiǎn)的硫酸, 因此在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)電動(dòng)汽車一直只能停留在實(shí)驗(yàn)室里. 定位為高端超跑的特斯拉采用的是松下的NCR18650鈷酸鋰電池, 名字聽起來高端大氣, 但其實(shí)18650電池一般用于筆記本電腦和強(qiáng)光手電中. 特斯拉將8000枚5號(hào)電池大小的18650電池通過串并聯(lián)關(guān)系整合到數(shù)個(gè)電池模塊中, 并拼接成一整張電池板放置于底盤上.該型電池依然采用電解液, 稍有不慎就會(huì)造成電池內(nèi)部壓力升高, 進(jìn)而發(fā)生爆炸. 而脆弱的電池外殼在受到外力撞擊時(shí)很容易破裂, 導(dǎo)致電解液揮發(fā)起火, 這成為特斯拉汽車最大的安全隱患, 之前公開報(bào)道的數(shù)起特斯拉起火事故也多與電池相關(guān)。”
如果常規(guī)燃油汽車可能會(huì)因汽油的泄漏在炎熱的夏季自燃，那么特斯拉在全年任何一個(gè)時(shí)間都會(huì)發(fā)生電池爆炸而引起火災(zāi)。在最關(guān)鍵的安全性這點(diǎn)上，特斯拉毫無技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)我們國產(chǎn)電動(dòng)車在這方面未必會(huì)比特斯拉差。我之前在江淮汽車做一線技術(shù)工，現(xiàn)在江淮汽車在電動(dòng)汽車上成就也是很明顯的。去合肥的人做公交車很多都會(huì)做到電動(dòng)公交車大巴，也能偶爾看到江淮汽車的純電動(dòng)汽車。國外工業(yè)是在許多地方比國內(nèi)發(fā)達(dá)成熟。但就近些年電動(dòng)汽車方面，國內(nèi)汽車廠商的研發(fā)也未必會(huì)與特斯拉差距多少。就最核心的電池及充電設(shè)備上，特斯拉的技術(shù)，未必就是第一位的管用。何況，特斯拉定義高端，大氣，上檔次。一臺(tái)車動(dòng)不動(dòng)都在70，80萬以上。就消費(fèi)能力來看，對(duì)于大多數(shù)國人，也只不過是一個(gè)貴重的電動(dòng)玩具車而已。
   不否認(rèn)特斯拉某些專利可能會(huì)是領(lǐng)先的，但其所謂共享，個(gè)人只認(rèn)為是其營銷，鍍金的一個(gè)噱頭而已。

yulian968

哎  這也就是在中國，你特斯拉就是技術(shù)再牛，要想在中國賣，四大油喝什么啊，沒辦法，只好貢獻(xiàn)出技術(shù)，讓國企也能生產(chǎn)新能源汽車，才能 讓你賣