本帖最后由 robi 于 2015-10-9 16:08 編輯 $ ?/ _& r4 Z4 m X- J* i
+ Z z$ o0 i- Q1 B. k$ U) r據(jù)中汽協(xié)公開數(shù)據(jù)顯示,截至2015年7月底,我國累計生產(chǎn)新能源汽車超過22萬輛,其中2014年之后產(chǎn)量約占總產(chǎn)量的84%,呈現(xiàn)出爆發(fā)時增長,預(yù)計未來10年將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展期。大部分電池企業(yè)對此預(yù)估不足,從技術(shù)、生產(chǎn)、檢測等方面準備的都不到位。在政策補貼力挺的情況下,可以預(yù)見的是,今年動力電池企業(yè)會大幅擴產(chǎn),行業(yè)也將面臨重新洗牌,產(chǎn)業(yè)整合將會在未來幾年內(nèi)成為新常態(tài)。 一直以來,電池成本居高不下都成為制約新能源汽車發(fā)展的主要問題之一。盡管國內(nèi)設(shè)計動力蓄電池配套生產(chǎn)的企業(yè)有177家之多,但真正能夠進入整車廠供應(yīng)鏈的只有比亞迪、天津力神、國軒高科、萬向潮前、比克電池等少數(shù)幾家,而能夠進入國際整車或者合資新能源車企供應(yīng)鏈的則幾乎沒有,目前,國內(nèi)整車企業(yè)的電池多以進口采購為主。
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( p9 B! }5 m4 [. D; ^ 蘋果、樂視跨界新能源汽車領(lǐng)域。一時間新能源汽車低調(diào)而華麗地成為萬眾矚目的焦點。: m8 q# E1 ~* j$ N: M
各位對新能源汽車發(fā)展有何獨到見解?歡迎一同探討。9 o/ X5 f3 F' |9 H' Q6 r. }
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: G4 U6 Y$ H5 b. d五年前,我的老板告訴我,我們的混合動力拼不過別人,所以我們暫時放棄了混合動力,力拼電池;
1 X2 F; B; i# c) ^, _! B ~; ~今天,我的另一位老板告訴我,我們的電池芯片拼不過別人,所以我們暫時放棄了芯片,力拼整車測試。% v: Y' w7 x, u6 R# r
五年后,誰又會告訴我什么。。。 |