以3D打印制造的最新超強動力空客發(fā)動機試飛成功

寂靜天花板

目前，復(fù)雜3D打印零部件不僅正在用于制造宇宙飛船的發(fā)動機，而且也在用于制造民航客機的發(fā)動機。據(jù)2015年11月6日羅·羅公司官網(wǎng)報道，該公司發(fā)動機專家團隊披露，其采用3D打印零部件制造的最新超強動力的空客發(fā)動機——遄達(dá)寬體飛機-97（Trent XWB-97）成功完成了第一次飛行試驗。遄達(dá)寬體飛機-97發(fā)動機是該公司制造的動力最強的航空發(fā)動機。
英國羅•羅公司設(shè)計和開發(fā)了遄達(dá)寬體飛機-97發(fā)動機，該發(fā)動機是空客A350寬體飛機已經(jīng)廣泛使用的遄達(dá)寬體飛機發(fā)動機的動力升級版。該發(fā)動機名稱中的97代表發(fā)動機可以產(chǎn)生431千牛的最大推力，并將在2017年投入服役的空客巨型飛機A350-1000上獲得應(yīng)用。
第一次飛行試驗在法國圖盧茲空客公司總部利用空客A380飛行試驗飛機進行。這次飛行中，遄達(dá)寬體飛機-97發(fā)動機替換了四個普通的遄達(dá)900發(fā)動機中的一個。該發(fā)動機2013年開始研發(fā)，這次首飛成功將成為重要的里程碑，并有望提前實現(xiàn)產(chǎn)品交付。該發(fā)動機使用的3D打印零部件是前軸承座的48個尺寸為Φ1.5m×0.5m鈦合金翼型（aerofoils），由羅•羅公司與英國謝菲爾德大學(xué)、英國先進制造技術(shù)中心合作開發(fā)，選用了Arcam公司電子束熔融技術(shù)，這可能是在現(xiàn)役飛機中采用的最大的3D打印零部件。
4 z" l8 J; C, c( h發(fā)動機翼型研發(fā)項目并不是羅•羅公司唯一的3D打印項目，該公司也已將3D打印技術(shù)作為原型開發(fā)工具。通過3D打印，這些翼型的生產(chǎn)效率可提高1/3，交貨周期可縮短30%。羅•羅公司認(rèn)為，3D打印技術(shù)將有可能極大改善零部件設(shè)計、降低成本和提高生產(chǎn)效率。
+ C1 g/ s4 A4 [* X% E" ?* W遄達(dá)寬體飛機發(fā)動機系列被認(rèn)為是最為高效的民航發(fā)動機，目前已經(jīng)向41家客戶交付了超過1500臺，其中遄達(dá)寬體飛機-80發(fā)動機目前有卡塔爾航空公司、越南航空公司和芬蘭航空公司使用。

hc2003

高大上的發(fā)明

ValleyViews

( t$ W* ]2 V6 y7 C6 X6 ^5 o
. E  ~: d: X. WThe component, a front-bearing housing measuring 1.5m across, contains 48 aerofoil-shaped vane components, each of which was produced by 3D printing, or additive manufacturing as it is also known.

% h0 Y( z, W6 a. vRead more: http://www.theengineer.co.uk/aerospace/in-depth/aerospace-takes-to-additive-manufacturing/1021249.article#ixzz3rmhdlBiO

/ j7 Q% M( P; c3 ?- }0 C! A4 r

陳云奇哥

有圖嗎

樂水623

很不錯 的樣子

詹姆森

3d打印目前的瓶頸不在于打印大尺寸零件，而在于提高精度