通過(guò)我們演習(xí)，7-23溫州撞車事故真正原因已浮出水面！

haiyang2011

總工：您好！
5 S: Q8 M1 U( w0 Z    我是社區(qū)的新人，看到您的介紹很受感動(dòng)。十分欽佩您對(duì)技術(shù)鉆研精神。
    我希望參加您在社區(qū)發(fā)動(dòng)的動(dòng)車事故演習(xí)，可否允許？

零度開(kāi)始

零度開(kāi)始 發(fā)表于 2011-7-31 07:46
3 e% M  G- C. O" ~$ M我覺(jué)得不可以，除非提前通知這條線上的所有動(dòng)車司機(jī)和鄰近的所有動(dòng)車調(diào)度
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; N" `. d4 |/ @3 Q' f7 e" O9 ]或者在這條線不運(yùn)行或是停止 ...

如果作為電器維修，向調(diào)度通知我要修改線路上的燈光，然后調(diào)度通知所有在線上的動(dòng)車，可以以慢速目測(cè)行駛，就像3115出事以前那樣運(yùn)行。
我沒(méi)有搞明白的是為啥調(diào)度通知3115目測(cè)行駛，不通知301目測(cè)行駛？如果調(diào)度顯示當(dāng)時(shí)是綠燈的話，那現(xiàn)場(chǎng)的維修人員應(yīng)該向調(diào)度報(bào)告啊。

syw開(kāi)門造車

零度開(kāi)始 發(fā)表于 2011-7-31 09:06
如果作為電器維修，向調(diào)度通知我要修改線路上的燈光，然后調(diào)度通知所有在線上的動(dòng)車，可以以慢速目測(cè)行駛 ...

" I- n9 O  {/ ~9 n  u零度開(kāi)始 友好！
" H! M8 @7 T' g9 n# y.
第一步：之所以先將輸出口修好并確認(rèn)，是因?yàn)檩敵隹谑强刂破鞯暮瘮?shù)的結(jié)果！而輸入口來(lái)的信號(hào)是函數(shù)的變量。
第二步：我要檢測(cè)CPU是否工作正?！?font class="jammer">: Z- p) U' j+ g( q
第三步：我要檢測(cè)輸入口是否正常，……
第四步：我要模擬輸入口的幾路信號(hào)的變量對(duì)照結(jié)果，看是不符合函數(shù)關(guān)系式。
  S3 w& p8 {+ h" ?; W9 ]2 r7 F4 k第五步：…………。
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0 T" q, g  I8 ], v上述那些步驟都要通過(guò)輸出口的狀態(tài)與以確認(rèn)，也就是說(shuō)，在我維修的過(guò)程中，紅燈、綠燈是時(shí)常來(lái)回變換的。
3 e0 b. P7 L- E2 |.
當(dāng)我全神貫注進(jìn)行維修時(shí)，我不能一個(gè)勁的向調(diào)度實(shí)時(shí)的報(bào)告：……紅燈、綠燈、紅燈、綠燈、紅燈…………吧！
9 P: G: F- o. G4 \2 a
syw  110730  09:25
& _- z% L' T  M9 U5 G7 V) |
' X* V1 x" h8 U3 Q( \+ R

houbaomin0620

學(xué)習(xí)了                             

fmdd

syw開(kāi)門造車 發(fā)表于 2011-7-31 07:44
! _7 S* j0 \+ p2 n4 Y( \各位網(wǎng)友好！
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; m$ Y' A* ?0 X+ m% |& a) O如果在其他網(wǎng)友沒(méi)有準(zhǔn)備充分的情況下，我作為電務(wù)段的領(lǐng)導(dǎo)就得親自赴現(xiàn)場(chǎng)排除故障了！

/ \8 ]. r% ?4 e% Y& r* ~$ U不可以
3 [2 S: j! R3 o# Y* g$ b要先將線路的前區(qū)段阻塞，全部紅燈，不允許火車再進(jìn)入該區(qū)段
8 d6 b/ ^' u% `1 Y* y8 R然后確認(rèn)本區(qū)段內(nèi)火車已經(jīng)離開(kāi)，如未離開(kāi)，要調(diào)度臺(tái)引導(dǎo)其離開(kāi)
然后你再開(kāi)始檢修，變更線路或者切換本區(qū)段的信號(hào)來(lái)進(jìn)行測(cè)試
檢修完畢，恢復(fù)本區(qū)段的信號(hào)
再解除前一區(qū)段的阻塞
向調(diào)度報(bào)告可以正常通車
, G) a) W8 p1 r) g" T1 b' J8 i
- y% s+ }; c; Y- t: ]

syw開(kāi)門造車

fmdd 發(fā)表于 2011-7-31 10:52
不可以
+ R8 c% W; {3 C7 l% y/ ]7 C1 c要先將線路的前區(qū)段阻塞，全部紅燈，不允許火車再進(jìn)入該區(qū)段
然后確認(rèn)本區(qū)段內(nèi)火車已經(jīng)離開(kāi)，如 ...

  \0 I- ?/ `9 Q+ |/ e/ ~+ o- y: E& r回15#fmdd 網(wǎng)友好！
  ~& z$ Q* E; E' R; K.
! y" c4 M+ A( z- Q你應(yīng)該是業(yè)內(nèi)人士，太好了，有問(wèn)題向你請(qǐng)教：
+ {9 T5 m5 U/ O. Y4 k  q.
1、將前區(qū)段的阻塞開(kāi)關(guān)閉合，一是防此火車從前面進(jìn)入到本區(qū)段來(lái)，再一個(gè)作用是為了調(diào)試的本區(qū)段信號(hào)用（邏輯信號(hào)）。
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2、讓本區(qū)段的火車離開(kāi)，其作用也是為了調(diào)試的本區(qū)段信號(hào)用（邏輯信號(hào)），否則，本區(qū)段由于火車的存在，使本區(qū)段始終處于閉塞狀態(tài)，則無(wú)法調(diào)試。
- N( T" K$ A8 U" H7 Y; H.
3、你說(shuō)的“不可以”，指的是什么？能否再明確一下。
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謝謝！
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1 i+ @' D; S0 l" U* T0 isyw   110731  12:30
# _: k/ a4 X% m2 t9 W# `, p
2 S4 s, Y; E8 v.
/ u" j. w' g. R6 q5 f. u

fmdd

9 g9 T1 x; w) _, s# W

syw開(kāi)門造車 發(fā)表于 2011-7-31 12:30
. G' R, T! N, F3 G4 _回15#fmdd 網(wǎng)友好！
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. {# S2 Y! [) |/ c你應(yīng)該是業(yè)內(nèi)人士，太好了，有問(wèn)題向你請(qǐng)教：

6 B$ v. `$ w) j/ A3 C6 C. ]( J慚愧慚愧，我不是什么業(yè)內(nèi)人士，我只是從故障處理前安全準(zhǔn)備的一般邏輯來(lái)推理的，并不懂火車信號(hào)。

我所說(shuō)的不可以，是指總工所提的問(wèn)題：將信號(hào)由紅燈轉(zhuǎn)綠燈，再轉(zhuǎn)回來(lái)。
$ W- |7 y9 K  g# i  H) D- b
2 Z7 o# N# V+ D+ \1 S進(jìn)行處理之前，必須先確保不會(huì)產(chǎn)生危害，最簡(jiǎn)單直接的方式，就是讓此區(qū)段沒(méi)有車，并且上一區(qū)段也沒(méi)有車，不允許火車進(jìn)入，檢修完畢再放行。
; m4 u; F- x1 D
: B2 ^8 q! e0 G5 M班門弄斧了，見(jiàn)笑
3 ]- U4 ^; g' |9 {" h, Q3 \( a

xiepan

這個(gè)比較復(fù)雜    反正官方的不可信    估計(jì)這會(huì)成為永遠(yuǎn)的秘密了

niveous111

講事實(shí)。求真相 或者在這條線不運(yùn)行或是停止運(yùn)行的時(shí)候才可以做這樣的實(shí)驗(yàn)。

wangeddiee

我也不懂鐵路信號(hào)，但是感覺(jué)中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)們太重視鈔票，最好運(yùn)營(yíng)監(jiān)管分開(kāi)，然后就可以出一個(gè)有故障停開(kāi)維修的條例。安全第一不是只貼在墻上的，在處理一些異常情況時(shí)特別要注意。
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