通過我們演習，7-23溫州撞車事故真正原因已浮出水面！

liuxiaozhou

搞好自己的工作,掙錢養(yǎng)活老婆,孩子.

零度開始

借此事件在這學習了一些鐵路知識，以前對這一塊不了解。

syw開門造車

" X) l/ A/ W" O% {5 N6 o

零度開始 發(fā)表于 2011-8-1 13:59
在動車線路上搞電器維修和在工廠搞維修好像不太一樣啊。在工廠我如果需要做類似的修改線路實驗的話，我會先 ...

22#零度開始 友好！
- q0 Z" Y% s: a.
* ~& ?% d# l. r" c5 p4 z通過敘述，鐵路電務(wù)工作的特殊性你已經(jīng)清楚了?，F(xiàn)在演習繼續(xù)：
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syw--現(xiàn)在的職務(wù)是---鐵路調(diào)度.。
) r# u0 m6 U# t& A7 q& F! C零度開始--現(xiàn)在的職務(wù)是----電務(wù)段的段長。
+ u# X1 L0 H/ |- ]% E/ v. M9 J.
: }/ u  N  G! Q! [" b所設(shè)障礙1是：維修過程中必然要出現(xiàn)紅、綠燈數(shù)次轉(zhuǎn)換事件！
所設(shè)障礙2是：syw25#樓處的發(fā)言。
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- d# w/ d( D6 G' }syw:…………零段長，鐵路第N區(qū)段信號顯示不正常，請你填寫作業(yè)登記后前去修理……。
- h' A( s3 g1 h0 @! R0 c' _: C.
1 ], P7 r' p( Q.
1？：零度開始段長的這份作業(yè)登記該如何寫？
% o' E5 x& V( `! j0 J( j2？：零度開始段長，應(yīng)該向syw調(diào)度提出哪些要求。
. ?  h# ~5 o* p6 @" E.
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* y/ s7 O7 u( R' W# O.
7 _) [/ ~) J" B2 g$ `其他網(wǎng)友也可以參與回答！
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; {$ p) K3 f' {5 {syw  110802  21:24

紫劍狂風

) P* C% T( o+ Q. v0 p, N
既然是修線路 那修車段之間肯定要手動放信號燈顯示，信號燈距離段為修理區(qū)域再加前后幾個安全區(qū)域的距離。手動信號燈限制距離內(nèi)，限制最高行車速度這段距離內(nèi)只允許目測前進。同時調(diào)度要對所有在此線條線路上的車輛發(fā)出某階段內(nèi)正在維修的命令，命令所有此段內(nèi)車輛尾部要打信號燈，增加目視距離！

零度開始

1,首先做好登記，寫明接到的任務(wù)，時間。
2，到達現(xiàn)場后不能先做任何線路上的改動可以先進行各種在路測試，初步判斷故障原因。如不能在線排除故障，需要修改線路，可能引起燈光顏色變化，需要立即聯(lián)系上一級領(lǐng)導即調(diào)度，說明故障情況和需要做的工作以及可能引起的各種情況，請求之一區(qū)間的動車停止運行或目測行駛。得到調(diào)度的允許通知好開始工作。

我也沒有在火車線路上工作過，以上都是根據(jù)實際工作聯(lián)想到的。請各位大俠指正。謝謝！

湘里狼

syw開門造車 發(fā)表于 2011-8-2 21:27
4 L: r% e. [, _8 I22#零度開始 友好！
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通過敘述，鐵路電務(wù)工作的特殊性你已經(jīng)清楚了。現(xiàn)在演習繼續(xù)：

7 k5 u" J$ G; R7 C我來胡亂說幾句，希望大家不要見怪
1、當某站點出現(xiàn)故障時，調(diào)度部門應(yīng)該向沿途所有車輛、車站發(fā)出通知，讓所有相關(guān)部門有所準備，以便隨時配合各種調(diào)度工作
% B0 f. S0 e/ S; D5 @; w2 |2、在檢修過程中，至少保證后方的車輛不能進站（信號燈顯示紅燈）
1 L+ C& P5 z! C& c; j2 h3、如因特殊原因，有車輛必須進站時，調(diào)度部門應(yīng)該預先通知雙方（列車駕駛、檢修人員），車輛進站前，檢修人員提前離開并清理現(xiàn)場，并向調(diào)度部門報告，調(diào)度部門得到檢修人員撤離完成的信號以后，才同意列車進站

春海來了

在我認為主要還是責任心的問題。重要的沒有去重視，就會必然出現(xiàn)問題，如果不改革，后面的問題還多著呢

syw開門造車

零度開始 發(fā)表于 2011-8-3 11:23
1,首先做好登記，寫明接到的任務(wù)，時間。
3 e8 q( m! z9 R9 f/ I2，到達現(xiàn)場后不能先做任何線路上的改動可以先進行各種在路測試， ...

. g# e9 t: l9 k/ C1 R36#零度開始 友好！
. `! S- N  [& {# A0 }.
syw?1:……在你修理的過程中，能不能絕對做到“不讓燈光變換”？
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syw?2:……在你修好后，用不用反復變換幾次燈光，以驗證修理的結(jié)果是否正確？
# B* ~  l* t& o( ^' x9 O7 g3 ]; g.
syw?3:……遇到信號機“死機”的情況，你怎么處理？
6 \3 _  x3 t/ K; [: ]% V5 q.
syw?4:……你在修理的過程中有沒有“關(guān)閉電源然后再打開電源”這種操作。
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syw   110804  04:00
3 l, M7 Q4 b/ n

syw開門造車

湘里狼 發(fā)表于 2011-8-3 12:54
我來胡亂說幾句，希望大家不要見怪
, a% A, @% N2 d3 P' ]. t; r) w! B1、當某站點出現(xiàn)故障時，調(diào)度部門應(yīng)該向沿途所有車輛、車站發(fā)出通知 ...

. Q; x" ]2 R. F37#湘里狼友好！
' i' ]1 L+ `" I. X.
syw?1:當你登記準備進入修理作業(yè)時，是否能告訴我，大約得用多長時間完成修理作業(yè)？ 10分鐘？、20分鐘？、40分鐘？、60分鐘？還是更長時間？我好決定是等你，還是放行改由人工指揮。
6 [' d9 P; e1 A% J! ]* u& u.
請試答我在39#樓處的問？
4 ], W! F/ o. |) Y.
1 i4 E! a2 M6 _! z1 b# j2 u  R, A謝謝參與！
/ S, _+ W, \- u) {" F5 r  D$ Q.
6 \8 o0 E! x% \. esyw  110804  04:30
& H3 f7 O# V9 R( I1 W, c6 N

紫劍狂風

如一般的修公路時，都是放標志，然后公路的某一段封閉；修鐵路時應(yīng)該也能如此，即某段線路段之間 所有的提示燈信號均為無效，此段內(nèi)所有車輛限制最高行駛速度，目測前進。因此此段內(nèi)的所有燈光信號均為無效，所以不管你如何調(diào)試信號燈，或者關(guān)閉信號燈電源燈均無影響。動車說是信號燈引起問題明顯就是說不通，問題還是在調(diào)度和控制系統(tǒng)比較大。